F9F-5的发动机"烧油"一个结果就是有大量的飞机在晚于着舰时间返航时都处在缺少油料的紧急状态下，或者在飞行过程中采用了不适当的巡航方式，降低了安全的可能性。为了做出改进，海军建议把飞机上的Mk51挂架拆掉，这样可以降低飞机的耗油，提高飞行速度，并增加升限。补偿的方法是在内侧的2个Mk 14A挂架上挂载500磅炸弹。
在战争的末期阶段，黑豹和女妖飞行员的时间被螺旋桨飞机的护航、高射炮压制、VC-61中队第44分遣队的F2H-2P侦察机护航任务所占满。两种飞机中的任何一种保护着轰炸机进入"米格乱巷"或朝鲜最东北端是标准的流程，女妖则负责高空掩护。海军的记录显示F9F-5的升限要明显低于F2H-2的，因此，这些黑豹一直都在低空飞行，而女妖则在高空护航。这样的战术运用起来也很好，而且在绝大多数护航任务里都没有遭遇米格-15。
1953年7月的尚普兰湖号甲板上，水手们围绕在F9F-5 126037的周围。这架飞机被指派给罗洛.杨(Rollo Young)中尉，但是在7月27日，W.A.芬莱(Finlay)少尉驾驶此机扔下了朝鲜战争中的最后一枚炸弹----注意飞机座舱下的任务出击标记，飞机的机鼻被拉出来了，以便让地勤去维护那4门20mm航炮。
TF77特混舰队的标准命令要求CVG-4大队的照相侦察机每天都去给已知的敌军机场拍照，以便找出他们的作战状态。中国人正在做出巨大的努力，让它们保持在作战状态，这样就可以在停火前接收飞机。因为绝大多数机场都在北朝鲜境内深处，这些女妖侦察机需要VF-111中队黑豹的护航。
VF-153中队的施尼策尔上尉当时在普林斯顿号上，他回忆道在监视敌人已知机场的飞行中给战区内所有航母带来的压力：
"7月初的天气相当糟糕，而且有一些天里，起落架次的数量被减半了。在一次任务里，大约在停火前2周，我们向兴南的几座机场发动了一次武装侦察行动，去证实那里没有开展实质性的改进工作。在低空飞行，相互间隔超过100英尺，我们可以从不同的角度观察机场，天上的云层依旧在前线上漂浮，因此当天第二支编队进行了另一次雷达轰炸。在这种恶劣天气下，编队可以在18000英尺高度上进行高空轰炸。这次在我们接近投弹点的时候，一枚大口径炮弹在我们之间爆炸，让我和我的僚机剧烈摇晃。对我们来说幸运的是，我们的距离足够远，没有一发弹片击中了我们的飞机。那门向我们开火的高射炮的口径很大，而且烟雾也是巨大的，又黑又丑！"
随着战争快接近结束，每支舰载机大队的作战节奏都在快速增长，就像施尼策尔回忆道的：
"第二天，我们又创造了一个记录，完成了152个起落架次，而且我们的黑豹编队完成了2次'切诺基打击'行动。第一次是在淮阳里(Hyon-ni)附近，第二次在Hoieng附近。这种类型的打击预定在20000英尺高度上飞行，笔直地朝目标冲下来，扔掉炸弹后尽可能快地离开这片区域。高射炮的火力越来越猛烈，在雷达的控制下也越来越精确。完成了这些打击后，我的编队对公路系统进行了一次侦察，寻找那些能用20mm航炮扫射的目标。这是我们在这次巡航期间最繁忙的一天之一。"
1953年7月，这架久经战火的VF-153中队的F9F-5停放在乌山基地上，此时的战争已经快要结束了，而这架黑豹也许受到了战损无法返回航母。乌山基地是美国空军18FBG大队F-86F的驻地。
在战争最后两周的时间里，驻扎在尚普兰湖号上的VF-111中队的黑豹完成了58次战斗空中巡逻和134次武装侦察任务。值得注意的是VF-111中队离开拳师号之后就有22天没有参加过战斗，在作战行动开始的前2天内，飞机上的电气和机械系统出现了大量的小故障。最后还是印证了一个古老的格言，就是飞机必须要频繁的飞行，来改进他们的作战表现，并降低飞机的维护需求。
F9F-5的作战结束可以从7月的弹药消耗数量上体现出来。在CVG-4大队用掉的199841发20mm炮弹里，黑豹中队仅占据了其中的32375发，但是这些飞机扔下了1930枚炸弹(其中1346枚是250磅常规炸弹)----比两支女妖中队还多。在战争的最后30天时间里，VF-111中队没有损失一架黑豹(但是在6月19日，有一架飞机因为油料耗尽而坠毁)，可还是有一些飞机在敌人的高价值目标上空被自动防空武器击伤。大队记录显示在7月，黑豹机群被击伤15次，其中绝大多数都是大口径的37mm高射炮。所有这些受损的飞机都回到了航母上或友军的基地里。VF-111中队在驻扎于尚普兰湖号上的这段时间里创造了骄人的战绩。
第五章 陆战队的黑豹参战
美国海军的黑豹中队在整个朝鲜战争期间都处于劣势，因为飞机从航母上起飞时能够挂载的弹药数量极为有限。F9F-2的推力不足，尤其是在战争早期，但这些飞机得从原本为活塞飞机设计的航母上起飞。
一名VMF-311中队的飞行员在摄影师面前梳理着他的额头，之前他座机的右侧副油箱被高射炮弹打爆，而他幸运地逃过一劫，最后无事地降落在浦项机场上。
在美国海军陆战队里，VMF-311和VMF-115中队(朝鲜战争中唯一的两支陆基黑豹中队)就没有这样的问题陆基的作战为大载弹量起飞提供了大量空间，但是在南朝鲜典型的季节性大雨下，跑道很容易就变成了一滩烂泥，即便是铺设了PSP打孔钢板也无法解决这个问题。因此反过来，美国海军在战略上保持着微弱的优势，因为它的舰载机大队能够沿着朝鲜半岛来回上下，使得他们能够轻松地攻击北朝鲜境内深处的目标。
陆战队对战区内喷气战斗轰炸机需求做出的回应就是派出VMF-311中队的F9F-2B前往朝鲜。在1950年11月30日，他们的人员开始把飞机装上拜罗科号(USS Bairoko CVE-115)航母前往日本，卸船后前往伊丹基地，进行最后的作战准备工作，所有的陆战队F9F都涂有"WL"的尾码。