通用动力是改造这些B-57E最合乎逻辑的选择，因为他们改造出了长主翼的RB-57D，甚至将几架堪培拉改成高空侦察机，里面塞满了电子侦察设备，这就是RB-57F(后来的WB-57F)，RB-57E同样也安装了光学侦察设备，其中包括KA-1 36英寸焦距前倾照相机和一台U-2上的K-56全景相机。这些设备被安装在一个完全重新设计的机鼻里，这个机鼻看起来就像是一根巨大的黑色顶针。
炸弹舱里安装有用于拖靶的卷扬机，被拆除后重新设计用于装载侦察设备。在炸弹舱门上----这看起来更像是后来用在WB-57F上的托盘-----又安装了另一台KA-1相机(这个是垂直的)，一台KA-477垂直昼夜两用相机、一台红外传感器以及另一台KA-1，这台KA-1稍微向左倾。
根据罗伯特.麦克什所搜集到关于帕特里夏.琳分遣队的作战资料，美军急需各种越南的战术情报，这样才能让刚来到新山一的RB-57E机组转变为作战机组，并向2AD师负责未来侦察行动的情报官报告。首次任务在于963年5月7日发起(RB-57E 55-4243)，机组是比尔.斯科特(Bill Scott)上尉和领航员比尔.宋(Bill Sung)上尉(韩裔？)。三天后，唐.瓦赫霍尔茨(Don Wachholz)上尉和领航员莱昂.奥特维(Leo Otway)中尉驾驶RB-57E 55-4245完成了他们的第一次飞行。
1966年，RB-57E 55-4624停放在新山一机场的护栏里，高度机密的帕特里夏.林项目里只有6架飞机接受了改装，1963年5月开始进驻新山一机场。作为一个临时项目，第1分遣队不间断地运作了8年，这是首支在战斗中使用红外侦察设备的作战单位，因此飞机周围的安保也加强了。此机于1968年10月21日被高射炮击落。
这些飞行任务刚好得到了以前想要的结果，红外图像揭示出越共的训练营地、隐蔽起来的小工厂和储存点，这些都是之前那些机组从上方飞过却又无法从天上发现的。自那时起，帕特里夏.琳的5架飞机开始到新山一机场24小时轮流执行任务，第三架和第四架前来增援的飞机分别是RB-57E 55-4237和55-4239，最后在1965年11月22日，RB-57E 55-4264以全身黑色的涂装离开工厂抵达越南，之后所有第1分遣队里的飞机都刷上了这样的涂装。防空司令部早先的一些飞机同样也被涂上了亚光黑，这些RB-57E取了一个和它们本身相似的无线电呼号“Moonglow(月光)”。
考虑到第1分遣队疯狂作战的节奏，以及他们任务天生的危险性，令人惊讶的是所有的这5架帕特里夏.琳RB-57E在8年的作战部署中竟然没有因损耗而受到影响。即便如此，他们还是在越南遭受了一定程度的损失，然而，首次损失还要等到2年后。1965年8月5日，在一次夜间红外侦察任务中，理查德.达蒙(Richard E Damon)上尉和后座理查德.克里斯特(Richard C Crist)上尉驾驶的RB-57E 55-4243被地面小口径武器击中，迫使他们返回基地。可是这架飞机的机腹开始燃烧，而且有人看见飞机的下方冒出一道火焰。最后，2人在距离新山一机场1.5英里的地方跳伞，并被安全救回。
接下来的损失要等到3年后，这次是1968年10月21日，W.J.约翰斯顿(Johnston)少校和领航员P.N.沃克(Walker)少校前往湄公河三角洲竹江(Truc Giang)东南3英里处侦察越共的据点时，他们驾驶的RB-57E 55-4264被地面小口径武器击中。为了能拍摄到最好的照片，这架飞机于2000英尺高度笔直地飞行过程中中弹，右发动机被打掉，并且出了一团火焰。两人跳伞后只受到了轻伤，而且很快被救走。
B-57B 53-3860是参与热带月亮II项目的机体之一，其测试的设备最终被B-57B采用，事实上，这架飞机后来被改装成了B-57G，随13BS中队重返越南。
奇怪的是，尽管在胡志明小道、老挝上空以及有些时候会飞到柬埔寨的帕特里夏.琳任务被认为是高度机密的，可这两例损失都出现在南越，至少有一架B-57E于通用动力的工厂接受了改装，用来补充战损。
在帕特里夏.琳任务期间，所有的新式传感器设备都经过了测试，事实上，该计划的初衷是于战场条件下测试红外传感器设备，原本只进行几个月的测试。8年间，科学技术突飞猛进，越来越多的新设备要被用来测试。
南越空军的经验
不管在战争期间还是在战争结束后，无论何时去讨论堪培拉在越战中的作用，南越空军的B-57总是被提及。然而，南越空军仅使用了这种飞机7个月，即便是一些B-57B/C被涂上南越空军的标志，并且由南越飞行员驾驶(可是后座往往都是美军教官或者领航员)，这些飞机还是隶属于8BS和13BS中队。
这些堪培拉涂着南越空军的涂装，和美军的B-57一起停放在岘港。当一架飞机停下来进行周期性维护时，另一架美国空军的堪培拉便换上南越空军的涂装，这样就不会让北越的间谍起疑心。对他们来说这里不缺少一架飞机，而且表面上代表的是越南南方人民的士气。
正当1964年春第一架堪培拉抵达克拉克基地之际，南越政府便开始向约翰逊政府施压，希望能够获取喷气机来取代他们的A-1。美国政府最后还是退让了，因为他们不会嚷着要比这一地区的盟友韩国或者台湾获得的喷气机更好。于是，1965年8月，西贡的报纸大肆宣告南越空军将很快装备喷气轰炸机。事实上，由于保密原因，飞行员的训练于一年前就已经开始了。