两种飞机另外的不同之处就是它们使用的武器，AC-130使用的是侧向射击的20 mm加特林炮和40 mm博福斯炮，这两种都是很有效的武器，却不具备B-57G上投下500磅的激光制导炸弹那架具有毁灭性，但是105mm榴弹炮的精度不佳(译注：AC-130A使用的是20 mm M61火神炮和7.62 mm机枪，接受“Surprise Package”博福斯40 mm炮改装的是AC-130E，而M102 105 mm榴弹炮是1972年2月17日才首次装在一架AC-130E上，原作者很显然把AC-130A和AC-130E搞混了)。总结到AC-130和B-57G的区别，马克尔说：
“在AC-130上，有5至7个人来做B-57G上一个人做的事。我可以做出强烈的辩解，因为他们的飞机上有那么多双眼睛，他们应该要比我们堪培拉一个后座搜索目标的效率更高。他们飞得比B-57更高(9000英尺)更慢。一些人认为让AC-130飞那么高的原因是空军害怕飞机在低空会被高射炮击中，他们的低空规避机动能力要比B-57G差很多。当炮艇机发现了一个目标后，他们将到目标上空盘旋，对其保持目视接触，而不是飞过去再调头回来，因为那样的话可能会丢失目标，这样的情况经常出现在高速飞行的飞机上，其中也包括了B-57。
一架没有挂载任何外部武器的B-57G于白天离开乌汶，这架飞机不仅缺乏武器，而且挂架也没有，可能是转场前往菲律宾的克拉克基地，进行维护或者是其它方面的工作，因此制造阻力的炸弹就被留在了地面上。
“他也许不是第一位想到‘幽灵’和‘红鸟’(13BS中队)能够成功在一起合作的人，B-57投弹，而AC-130负责照射目标，堪培拉飞行员麦克.索恩(Mike Thorn)就是第一位这么做的人。
“AC-130上有一台紫外光发射器，据推测，地面上的敌军眼睛看不到它发出的光，但是为微光设备在夜间观测创造了良好的条件(把乡村都点亮了)。而且同样在B-57G的微光显示器上展示出良好的图像。麦克是13BS中队的一名年轻的飞行员，他找到了一个也许适用于‘幽灵/红鸟’跟踪轰炸的方法，我和他讨论了这个想法，并对此很感兴趣。”
马克尔和索恩同样和AC-130展开了2次试验性飞行，来评估他们的能力，后者回忆道：
“我和‘幽灵’一起飞行，目的是为了从飞行员的角度来看待我们执行的任务，但我不是很喜欢它。作为一名典型的喷气机飞行员，我不是很习惯AC-130四台螺旋桨发动机带来的响声和震动，更糟糕的是，我无法向外眺望。因此，为了避免晕机，我和一位年轻的机组站在飞机的后面来呼吸一些新鲜的空气。他的工作是负责观察地面炮火，而我的工作则是别让自己把午饭吐出来。我做得很好，直到我发现自己挂在天上，而且还没有被绑在飞机上！
“第二次和‘幽灵’一起飞，我还是会感到晕机，但是至少这一次，我保证自己被绑在飞机上了。糟糕的是，我扶着的那个金属盒子里面放着照明弹。我之前还不知道，直到一枚照明弹从这里被打出去！我认为这两次飞行已经收集到了我需要的足够多的信息。”
索恩编撰出他认为可行的战术，然后和马克尔及‘幽灵’飞行员们一起实践。一天晚上在老挝上空，由于一些日程表下面的调度，索恩和马克尔发现他们与AC-130出现在同一片空域上，马克尔回忆道：
“他跟我们说他发现了一个目标，并需要一些帮助，于是便叫我们来帮忙。我们把他们套进多普勒雷达里，然后朝他们飞去。抵达目标区时，我们要求‘幽灵’闪灯，足够确信的是，在我的微光电视屏幕里出现了一道巨大的亮点。之后‘幽灵’向目标打出了一串20 mm曳光弹，为飞行员提供可见的参照。麦克把油门向前推，我把十字线对准亮点的中心，打开炸弹的保险，倒数通知‘幽灵’机组准备投弹。我从未看见过目标长啥样，这很简单，麦克和我接下来回去继续往常的公路巡逻。第二天，麦克前去听取‘幽灵’机组的任务结束报告，他们重放了一遍录音带，显示我们的炸弹炸毁了一辆压路机----据我们所知，这样的B-57G和‘幽灵’合作还是第一次。”
尽管它的配置是用于夜间作战的，但是一些解密的材料显示B-57G机组成功地执行了一些昼间任务，将敌人的地面部队压制在柬埔寨。虽然细节还不知道，但是在这些任务里，激光制导炸弹换成了500磅的Mk82蛇眼高阻炸弹，以便用于低空攻击。