更多的野马加入战斗
1944年初秋的一个阳光明媚的早上，在佛罗里达州梅耶斯堡的佩季机场，布莱恩.哈珀(Bryan B Harper)上校在53FG大队指挥部的办公室里接待了马尔科姆.沃特斯(Malcolm C Watters)少校。哈珀33岁，是一支飞行训练部队的指挥官，他刚收到了等待3年之久的一份消息。一支新部队，506FG大队将作为一支战斗部队组建，并被派往太平洋地区执行远程护航任务，而哈珀将会是这支大队的指挥官。他现在需要一名强有力的下属来帮助训练并领导新的部队，这就是他为什么把沃特斯少校叫到他办公室里的原因。
哈珀对沃特斯少校很熟悉，他们在战争早期阶段一同于巴拿马运河区服役，现在是这些训练中队的指挥官。像哈珀一样，他也对这次作战部署期待了很长时间，而这时，哈珀上校让他担任506FG大队旗下一支中队的中队长。沃特斯很好奇，并问哈珀这些大队里有谁。"如果你说是，那么就只有你和我！"哈珀回答道。
布莱恩.哈普(Bryan B Harper)上校于1944年10月在佛罗里达州组建了506FG大队，带着这支部队从P-51换装训练至执行远程作战任务到战争结束。506FG大队的人员对他的诚实、公平和勇气赞赏有加。
沃特斯已经准备好去指挥457FS中队，而新的远程大队也在组建中。506FG大队于1944年10月21日在佛罗里达州的雷克兰(Lakeland)陆军机场组建。很快，飞行员、飞机、武器、补给任务开始从各个地点向这里云集。哈珀在梅耶斯堡又招来了另2名中队长，458FS中队的哈里森.希普曼(Harrison B Shipman)少校、462FS中队的托马斯.德雅内(Thomsa D DeJarnette)少校，后者是一名具有作战经验的老鸟，而副大队长哈维.斯坎德雷特(Harvey J Scandrett)中校、大队作战官哈利.布朗(Harley Brown)少校也一样。所有3名飞行员都曾在1942至43年间于新几内亚上空驾驶过P-39，而且斯坎德雷特还获得了一个可确认的空战战果。
506FG大队的很多其它飞行员都来自于空中训练指挥部，拥有相当长的飞行时数，而且技术也很好，就是没有作战经验。在这些人里最典型的就是韦斯利.墨菲(Wesley A Murphey Jr)中尉，当他于1944年11月3日第一次在雷克兰驾驶P-51时，他一共拥有996.2个飞行小时的记录：
506FG大队刚组建时的3名中队长坐在吉普车上，从左到右分别是458FS中队长哈里森.西普曼(Harrison B Shipman)少校、462FS中队长托马斯.德雅内(Thomas D De Jarnette)少校、457FS中队长马尔科姆.沃特斯(Malcolm C Watters)少校。在部署之前，只有德雅内少校具有作战经验，他曾于1942至43年间在新几内亚驾驶P-39，西普曼和沃特斯都来自于空中训练指挥部。
"1943年8月，我在佛罗里达州的威尼斯驾驶P-39，大约在月末。由于维护问题以及缺少可使用的飞机，我们中的一个大队被转移去梅耶斯堡接受P-47的换装训练。在这种飞机上完成了60个飞行小时后，我们中的6个人被选中，留在梅耶斯堡当教官。几个月后，我被指派为中队的枪炮官。1944年4月，我在德州的马塔哥达完成了枪炮官的培训课程。5月1日，我们的P-47被转交给第2战斗机指挥部，自己接收了崭新的P-40N。
"接下来在10月，我们的大队长哈珀上校被选来组建一支即将被派往太平洋战场上的远程护航战斗机大队。我们要在雷克兰训练P-51的驾驶，昌西.纽科姆(Chauncey Newcomb)、杰克.福尔瑟姆(Jack Folsom)、约翰.本博(John Benbow)、道恩.安东尼(Daun Anthony)、万斯.米道(Vance Middaugh)、我自己和其他几名飞行员随哈珀上校一同前往雷克兰。506FG大队被组建起来了，而我被派给457FS中队杰克.福尔瑟姆率领的C小队或蓝小队，我们的中队长是马尔科姆.沃特斯。
维斯.墨菲(Wes Murphey)中尉是506FG大队创建时拥有长飞行时数的飞行员之一，1944年10月加入佛罗里达州雷克兰的457FS中队时，他就已经完成了996.2个飞行小时，他之后将驾驶P-51 44-63291“NIP NOCKER”完成11次作战任务，击落击伤敌机各一架。
"我们的飞行在11月1日左右开始，而且拥有所有型号的P-51----A、B、C、D、K。一天晚上，我们的整个大队全部起飞----所有3支中队。我驾驶的是一架A型，而在起飞后不久，我的发动机就起火了。我降落到机场之后，损管队把火扑灭了，这架飞机无法被修复。我们的训练在1945年2月初结束。"
训练方法集中在学习巡航掌控技术，以此来达到野马的最大航程，此外还包括了紧急起飞演练、降落流程、编队护航、航空射击和轰炸练习，偶尔还有空中格斗。在506FG大队开始飞行后一个月，美国陆军航空队发布了50-100号文件，这是远程作战的训练指导。幸运的是，该大队在那个时候已经满足了很多训练条件，两个令人瞩目的例外是仪表飞行和火箭发射，最后几周的训练就集中在掌握这些方面。
在佛罗里达州的训练间隙中，462FS中队的杜安.马歇尔(Duane Marshall)下士手里拿着一挺M2重机枪，身后的野马是一架P-51A，506FG大队使用各种型号的野马来训练远程飞行。
1945年2月19日，那天，陆战队在硫磺岛登陆，而506FG大队则搭乘一列火车来到加州岸边，海军的卡里宁号(USS Kalinin Bay CVE-68)号护航航母在那里等着，运载他们穿越太平洋。3月6日，第7战斗机指挥部的野马首先降落在硫磺岛，而506FG大队在火奴鲁鲁享受了一个晚上的解放，第二天前往关岛。
这艘船在3月17日把506FG大队送到关岛，一周后，飞行员们把他们崭新的P-51D-20飞到提尼安。他们将在那里度过7周的时间，进行战斗巡逻、任务演练而硫磺岛上的战地工程师则为他们把岛上北边的那座机场准备好。曾经有传言说，506FG大队将被指派到第12航空队里，把这支部队从'Mickey'摩尔准将的第7战斗机指挥部旗下调走。
P-51B 43-12116就是506FG大队在部署到硫磺岛前于美国东南训练时使用的其中一架野马。
同时，506FG大队的地勤则搭乘布隆方丹号货船前往硫磺岛，巧合的是，这艘船还曾在1941年把美国支援飞行队(AVG飞虎队)的人员运送到缅甸。这艘船在4月25日把人员都卸到硫磺岛，然后开始修整北机场，为迎接大队的飞行员和飞机做准备。普罗克特.汤姆森(Proctor Thompson)中尉是大队地面指挥部的一名军官，他描述道506FG大队刚到硫磺岛的前几周：
"死掉的鬼子、哑弹、地雷、火箭和洞穴都被81SG后勤大队的推土机给铲平了。我们在晚上赶到很冷、不舒服、而且很忧虑。接下来的几天，给我们搭建临时驻区只能用难以形容的混乱来描述。棚屋帐篷、墙形帐篷、金字塔形帐篷是不管三七二十一，到处乱搭建，而且毫无秩序、人们居住在12人大小的战功里，而军官则被转移到血腥山脊下被清空的区域。更多有技术头脑的人则开始挖散兵坑和狭缝战壕。
布隆方丹号邮轮带着506FG大队的地勤前往旧金山，它在整个战争期间都作为兵员运输船，确实，就是这艘船在1941年搭载着美国志愿航空队(AVG飞虎队)的人员前往缅甸仰光。
