"最后一刻，这架飞燕变得脆弱，并开始向上爬升。我看见子弹命中了他的发动机，并开始冒火拉烟，在无线电里，有人说'他跳伞了'。我们向右转，那名飞行员挂在降落伞下。我们接下来向左转向轰炸机群，朝北飞。在我们前方是另一架敌机----一架零战。我们从后面向他接近，我一支坚持住没开火，直到中校首先攻击。我的照相枪胶卷在第二天被查阅了，上面显示一架飞机被击中后立刻爆炸。在一段时间里那看起来像是我的飞机将要钻进那团火焰里，但是在我拉起之后，那团残骸掉下去了。
天气再度变坏了，迫使6月27日扫荡名古屋地区机场的任务被取消。野马机群在7月1日进行了再度尝试，坏天气又再次影响，使得15FG和506FG大队再度攻击目标的愿望泡汤。但是21FG大队发现他们的目标----滨松机场----上空的条件很好，然后冲了下去，用机枪和火箭弹狂扫。
这次攻击之后，这支大队回到了拉利点，这时他们遇到了一支敌双发轰炸机编队，并进行了拦截。这次短暂的战斗确认了3个战果，其中包括了一架由哈里.克莱姆少校击落的G4M一式陆攻。这是这名531FS中队年轻指挥官的第5个战果，使得他成为的"落日者"的一名新王牌。
7月6日，在扫荡东京地区机场的任务中，531FS中队长哈里.克莱姆少校获得了他的第6个也是最后一个空战战果。当天的空战行动很微弱，只有9架敌机出现----克莱姆的战果也是“落日者”们在当天取得的唯一一个战果，另有6架被击伤。这里，机务组长斯坦利.麦卡罗(Stanley McCarro)中士正坐在克莱姆的P-51D 44-73623“My Achin！”座舱里。
最后的突击
到了这个时候，"落日者"们很明显地可以看出，在本州岛上空，日机拦截美机的尝试次数正在不断减少。这其中一部分原因就是第7战斗机指挥部在过去3个月的时间里给他们造成的损失，再加上油料所剩无几。但是另一个事实就是日本人把绝大多数部队都放在了美军的攻击范围之外，以应对接下来盟军的登岛作战。
然而，这不会阻止"落日者"到本州岛上空寻找麻烦。他们在7月完成了16次远程任务，是6月的一倍还要多，但是B-29的护航起初是第7战斗机指挥部的主要任务，只成为了一个小配角。随着空中战斗明显减少，急于获得战果，这些饥渴的飞行员们开始在更大规模的编队上寻找机会。他们的主要目标仍旧是机场，但是同样也攻击铁路运输线、电池、船运。结果，野马暴露在高射炮下的时间显著增加了。
当理查德.施罗佩尔(Richard Schroeppel)中尉于7月3日在父岛的港口入口上空被击落时，这架挂载的救生艇的B-17被派出去提供帮助。希金斯救生艇成功地被扔在施罗佩尔的身边，但是飘到距离岸边过近的地方，最后导致他在救走之前被岸上的日军机枪打死。
"对小笠原群岛上短距离目标的攻击还在继续，主要都是集中在父岛上。同样，一支陆战队照相侦察中队的分遣队也被派驻到岛上。在1945年7、8月，第7战斗机指挥部对小笠原群岛展开了45次作战行动，总计338个起落架次。
尽管前往小笠原群岛的任务看起来比远程任务要轻松一些，但在战争结束前还是让2名P-51飞行员丧命。
第一次任务尤为沮丧，因为大规模的，但却没有成效的救援上飞行员丧命。这发生在7月3日，当时15FG大队派出了8架挂载火箭弹的P-51去轰炸父岛上的二见(Futami)港，78FS中队的理查德.施罗埃佩尔(Richard H Schroppel)中尉至最后一支双机编队的僚机飞行员，在他从目标上空飞过的时候，他的野马被击中并且起火了。施罗埃佩尔又低又慢地驾驶着这架起火的飞机，几乎没有跳伞的时间，最后降落在了港口的入口处。他爬上他的救生筏，试图划出海去，但是海流沿着一些岸边的石头把他向北推。
照片中这架P-51D 44-72855“PROVIDENCE PERMITTIN”在机身上涂有8个任务出击标记，照片拍摄于硫磺岛南机场上的第9次任务发起前。里奥纳德.迪亚茨(Leonard A Dietz)少尉和艾伦.考利(Allen F Colley)少尉共同驾驶这架飞机，而迪亚茨回忆道，飞机的名字是考利的奶奶最喜欢的一句话。
当施罗埃佩尔奋力抵抗海流的时，他小队里的其它飞机则在上方盘旋，沿途扫射了在岸边正在向落水飞行员开火的高射炮阵地。又有40架P-51从硫磺岛起飞参与这次救援行动，接着，一架挂载了一条救生艇的B-17抵达了现场，并把那条救生艇扔给了施罗埃佩尔。它落在一块礁石上，而施罗埃佩尔够上去了。但没过多久，他就被岸边的机枪打死了。一架PBY水上飞机试图前来收尸，但是被密集的迫击炮和重机枪火力赶跑了。
2天后，462FS中队的阿尔伯特.马克林(Albert C Marcklin)少尉也在父岛上空被击落，可能是由于主翼上挂载的火箭弹爆炸而导致的。
531FS中队的大卫.斯科特福德(David M Scotford)中尉穿着远程野马部队最新的飞行服，1945年1月完成了飞行训练后，斯科特福德就被直接指派到中队里，然后完成了9次远程任务。战争结束后，他回归平民身份，在1950年获得了地质学博士学位，然后在俄亥俄州牛津的迈阿密大学任教。
日军截击机的数量减少了，但是本州岛的防御还没有完全投降。结果"落日者"们在7月至8月间的25次远程任务中，有13次至少取得了一个战果，英军交换飞行员安东尼.刚斯(Anthony J Gance)少尉在7月6日的任务里----扫射厚木机场----令他印象深刻，以下是他的回忆：
"我知道这将是一次令人兴奋的任务，因为我将成为克莱姆少校的僚机，他是这支中队的中队长。克莱姆的机会比绝大多数的指挥官都要多，我知道他将成为一名双料王牌。
"我们不到三小时就来到了日本上空，接下来开始寻找厚木机场。克莱姆看见了那座基地，而且在很短的时间里，我们就飞到了目标上空14000英尺处的地方。克莱姆发出信号让飞机排成一排，他进入作战阵位并示意攻击。我们朝机场的一侧俯冲下去，在距离地面不高的地方，我们的速度接近500英里/小时了。有很多机枪都在朝我们开火，我们周围都出都是曳光弹，但没有一发击中了，我认为他们估算的前提量不够。
哈里.克莱姆是21FG大队唯一的王牌，战争结束时的战绩是6架击坠和4.25架击伤。
458FS中队的詹姆斯.科尔曼(James E Coleman)中尉和拉尔夫.柯尔特曼(Ralph R Coltman Jr)中尉共同驾驶P-51D “MY DARLIN BETTY ANN”，飞机左侧的名字是“The Ole Lady”，作为中队里高空掩护部队的一名成员，柯尔特曼是4名在天上滞留了超过9个小时，帮助救援在日本岸边落水机组的野马飞行员之一。
