机鼻PKT机枪的出现立即影响了旁边罗盘的工作，机枪手只要移动枪管，罗盘的指针就开始急速移动。最后不得不让这个敏感装置远离这块巨大的“铁”，放到侧窗的支架上。使用前射枪也不是很方便：飞行技术员无法从自己的座位上够到它，为此必须放下前面中央控制面板的盖子，向前移动，坐在箱子上，常常是跪着操作武器(然而，这被认为是无关紧要的，因为战争中没有时间寻求舒适)。他们的行动受到胸部备用降落伞的限制----他们不得不使用它，因为主降落伞仍然留在座位上。尾部机枪根本没有座位，机枪手只能坐在某个箱子上。
对米-8的改装包括追加机枪、为驾驶舱加装后视镜和装甲。这架直升机隶属于280OVP团，照片摄于1981年3月。
弹链的装填在B-32穿甲燃烧弹、LPS钢芯子弹、BZT-44和T-46曳光弹之间交替使用。这样的一套配置可以对付各种类型的目标，包括车队中的车辆，曳光弹所占比例通常不低于总弹药量的三分之一。最早的几架次表明，人们不应该只依靠视觉，在岩石地面上，即使在阳光明媚的日子，如果没有清晰可见的红色弹道，也无法分辨着弹点的具体位置。供应短缺时，为了获得曳光弹，他们与邻近部队，步兵和坦克单位交换，因为飞行员有东西可以用来“交易”----炸弹的挂架和用于取暖的煤油总是最受欢迎的。按照惯例，受弹药箱容量的限制，每条弹链上有250发子弹，供机鼻和尾部机枪使用，但其他机组人员希望弹药基数更大，这样就不会浪费时间在战斗最激烈的时候重新装填。为此，弹链的长度加倍，容纳500发或更多的弹药筒中。这种4至5米长的“超级弹链”也无法装在普通的弹药箱里，而是放在一个容量合适的箱子或铅锌弹盒里，只要能装上机枪就能用。除了标准的单件“坦克”弹链，手供版本的弹链同样可以使用，不同的是，这些弹链为25连发的供弹链。射击时，穿过枪膛的弹链带被切成短小的单独弹板；这样就不会散落在驾驶舱周围，一个空的弹板既不会让人滑倒，也不会在直升机机动时“漂浮”。枪架的左侧有一个盒状的导板，可以引导弹链进入收纳区。
左右两侧的挂架上各有一挺机枪，固定在由钢管焊接而成框架上，并用螺栓固定在悬吊横梁挂架的纵向组件上。在这里，挂架上放置了弹药箱和收集空弹链的盒子。弹壳无需收集，任其自由下落，但PKT的弹链有其独特之处：在武器正常使用的情况下，需要弹链在不扭曲的情况下收纳起来，因此，它被放置在弹匣中，严格地平行于收纳器(并穿过武器本身)。在坦克、装甲运兵车和其它“陆地”装备上，这种情况并没有造成问题，因为有足够的空间安装一个相当笨重的箱子，以及弹链收纳盒。可是在航空部队又是另一回事，因为在飞机上，弹链的收纳通常受到限制，必须从远处的弹药箱里导入，而且弹链必须有足够强的铰链和保真度，以便在途中能够承受相应的弯曲和扭转。出于同样的原因，航空武器中的弹链是松散的，在发射过程中分成几个单独的部分，如此一来，在“回收”方面就不会产生任何问题，因为这是一个相当漫长、繁琐的弹链收纳过程。
送尼古拉.巴本科少校的遗骨回国，这架直升机上涂满了白五星，是280OVP团于1982年4月在拉巴蒂贾利地区参与作战行动的证据。
PKT机枪的标准弹链是一体式的，不会散乱，就像所有其它陆军小口径武器系统一样(所提到的25连发的手供版本的弹链，实际上看起来是一样的，并且是为了方便使用而引入的，因此，长时间悬挂时，用过的弹链就不会干扰机枪手，打出子弹并退出枪膛后，弹链就会散开)。此外，所用的弹链不允许在平面上有任何“扇子”，而陆军的机则枪不需要这样做。装上直升机后，这就成了一个很大的问题：装有弹链的弹药箱必须放在机枪旁边，与武器垂直，在机枪的另一侧必须堆放一个同样大小的弹链收集器。由于外置机枪在飞行中不可能补充弹药，因此，有必要给每挺机枪装填数量足够的450发子弹，这就使得弹药箱的尺寸令人印象深刻。因此，米-8的武器挂架顶部有一个近1米宽的坚固凸起结构。这些装置看起来与航空设计十分不符，所有一切都与空气动力学相矛盾，并显著增加阻力，但没有时间寻找更优雅的解决方案(最终，主要要求得到满足----武器工作正常，非常可靠，装置本身也很简单，允许以最快的速度改装直升机)。
装有弹药箱和弹链收集器的盒子是可拆卸的，顶部有皮带手柄，便于操作。它们都被放在挂架的“篮子”里，为了方便移动，没有任何固定夹和支架；从上面用最简单的方法把它们拧紧----一对可折叠的橡胶绳减震器，固定在挂架的吊耳上，就像家里手推车上绑行李一样。挂架机枪的调整是以这样一种方式进行的，即在800米的距离处对弹道进行校准(这种情况并不经常发生)。武器的使用不是很方便----要执行任何程序，无论是拆除机枪进行清洁和润滑，还是每天的准备，只要在上面安装弹药箱或铺设弹链，都必须爬到挂架上，并努力在上面保持平衡。
50OSAP团的米-8MT在喀布尔附近。
