轰炸时还必须考虑其他细节。投弹期间，遵守飞行制度是非常重要的，这对于速度和高度都很低的直升机来说直接关系到飞行安全。如果忽略这些瞬间，它们就有可能落入自己的炸弹碎片之下，这些碎片飞得足够远，并在数百米范围内保持破坏力。所以，对于“一百千克”级炸弹而言，碎片能飞到600米高，对于250和500千克的炸弹，碎片能飞到900米高，这在组织空袭行动时应该考虑到(作为比较：当直升机俯冲发射S-5火箭弹时，50至75米的高度都是安全的)。轰炸通常会设置引信来拖延引爆的时间，让飞行员飞到安全的距离处。然而，一切都可以发生……
曾经有过在米-8T上使用完全无法预料的武器的案例：弹药耗尽后用手榴弹攻击敌人，阿纳托利.布尔科夫(Anatoly Burkov/Анатолий Бурков)上校曾在十几次试图轰炸峡谷内的一座狭窄桥梁未果后，从直升机上打包了几袋炸药并点燃了一根导火线，最后炸毁了这座桥。
1980年3月，第40集团军直升机部队在阿富汗的部署。
初期的损失
战争和最初的损失很快就取代了先前关于“提供国际援助的崇高使命”的训诫，取而代之的是“先开火！”的简单逻辑。1980年6月，在加兹尼附近进行侦察时，叶夫根尼.苏宁和尤里.索洛维耶夫(Yuri Soloviev/Юрий Соловьев)的米-8在山脊上发现了火力点，他们决定绕一圈回来再开火，结果遭到集火。僚机米-8拖着一道烟雾脱离攻击：子弹点燃了货舱内的设备，浓烟背后看不到任何东西，飞行技术人员试图用手触摸油箱是否在燃烧，看看是否有爆炸的危险。长机的米-8在阳光下闪闪发光，仿佛被擦亮了一样----油料从刺破的散热器中漏出。
1980年7月26日执行轰炸任务时，2架米-8从50米高度进入投弹航线。长机轰炸了目标，但紧随其后的僚机正好钻进了爆炸的烟云里，并收到了满满一堆碎片：油箱、驾驶舱都被击穿了，甚至连挂架的钢索都被割断了。幸运的是，飞行员没有受伤，但直升机脱离攻击时留下了一条白色的尾迹----看起来像是燃料的泄露，油料不断减少，过了几分钟，座舱里的燃料警告灯亮起，机组不得不降落到着弹点旁……队友在天上提供掩护，用自己的火力挡住移动的“幽灵”，机组们急忙修补油箱，把弹孔封好。
军营的生活需要靠自己来打造，比如这个澡堂，就是由280OVP团的直升机飞行员在坎大哈机场建造的。
1980年9月20日，法扎巴德的直升机飞行员接到命令，要求对杜什曼议会召开的一座邻近村庄的一个目标进行紧急打击。米-8小队出发执行任务，其中3架挂载火箭巢，1架决定挂载炸弹。不幸的是，他们中队的补给不足，不得不把所有剩余的武器都挂上去。米-8T上的弹药五花八门：两枚AB-100-120高爆破片炸弹，一枚AB-250-270和一枚穿透型FAB-250T。这种厚壳炸弹，头部由优质钢材制成，实心铸造，意在摧毁防御工事和受到保护的目标，事实上，它并不适用于直升机，甚至吊耳也是另类的3个。然而，别无选择，强大的炸弹被挂上直升机。在进场过程中，从50至70米的高度一次投放一枚，将引信设置为“低空”12秒延迟。他们之前从未使用过“硬头”炸弹，等到投弹时，飞行技术员决定从货舱门往外观察----他们说，如果效果比平时好，那以后就继续这样使用。
谢尔盖.穆希季诺夫(Sergei Mukhitdinov/Сергей Мухитдинов)，280OVP团“乌兹别克中队”的领航员。
他接着说：“炸撞到地面后就立即炸开，就在直升机下面。引信原先有毛病，或者军械员给它动了什么手脚，但我们没有时间离开。我刚把头伸出来向下看，它就坠毁了……直升机向上抛起来，一切都在烟雾和灰尘中，转身----上帝，座位里插着两个“粉红色”的降落伞碎片。弹片直接穿过去，一个打穿了天花板，另一个打到发动机整流罩里，然后他们把它捡出来----一块被撕碎的金属，有一百克重。其它碎片把油箱、齿轮箱、旋翼叶片上打满了弹孔，刺破了尾部、主起落架和前起落架，甚至飞到了发动机里。不知怎么，油箱终于被封住，靠着最后一滴油飞回了家。地勤们一共数出了42个洞，并花了一个月的时间去修理。”
1981年6月26日，280OVP团的一架米-8T被自己扔下的炸弹“击落”了。机组沿着坎大哈西北的河流从50米高度轰炸“绿色地带”。直升机上挂载了2枚OFAB-100-120和2枚OFAB-250-270，但在挂弹时，军械员错误地将引信设置为触发(只需拧下一颗螺丝即可……)。投弹时，第一“波”炸弹就在格里高利.戈夫特维扬(Grigory Govtvyan/Григорий Говтвян)大尉的直升机下方爆炸。这架满身弹孔的直升机不得不迫降，着陆时撞到了沟里，前起落架折断。三名飞行员都受伤了，而且，已经有“幽灵”从附近的村庄赶往坠机点。其他的机组前来营救飞行员，但残缺的米-8不得不当场摧毁。
1980年4月28日，根据“个人勇气和英雄主义，履行政府向阿富汗共和国提供国际援助的任务”授予的首批苏联英雄勋章获得者里，就有2名181OVP团的直升机飞行员----维亚切斯拉夫.盖努季诺夫(Vyacheslav Gainutdinov/Вячеслав Гайнутдинов)少校和瓦西里.谢尔巴科夫(Vasily Shcherbakov/Василий Щербаков)少校。
