固定安装在挂架上的武器也不是很有效，要求用整架直升机对准目标，并在整个火力接触过程中保持方向，这同样不是很有效。机鼻的PKT机枪保持了更大的便利性，使得它能够在相当大的前向射角范围内开火，不需要改变方向，也不限制飞行员的机动。另一个原因是装填机枪弹药的时间过长：加快准备速度和减轻工作强度显得尤为突出，而对于四个“枪管”中的每一个，都要把子弹从油脂和碎片中清理出来，塞进无休止的弹链堆中。因此，在一些地方，从1981年开始，挂架上的PKT机枪就被拆除了，到了1984年，几乎没有一架米-8的挂架上还栓着机枪。1984年夏天，仍在使用米-8T的280OVP团，仅剩一架还绑着机枪的直升机。显然，最后一架这样的直升机是“老”的加兹尼米-8T之一，它们至1985年初还在用外置机枪飞行，更引人注目的是，由于发动机调试良好，这些“老”米-8被认为是“能干”的机器。
尽管存在一些缺点，可是机鼻和机尾的机枪在整个战争中几乎没有变化。当机鼻的PKT机枪开火时，火药气体和燃烧的油脂产生的烟雾充满了驾驶舱，机舱必须开窗来通风(看似微不足道的时刻可能会引起大麻烦----火药的烟雾和气味对身体有毒害作用，直至机组中毒并失去意识)。但与位于应急舱口的机尾机枪所带来的麻烦相比，这些都是微不足道的。后者几乎就是“一次性的”，特别是在米-8T上，当它被折叠回来时直接就飞出去了。失去数个舱门后，它们开始被取下，起飞前将其留在地面上，但在滑行过程中，灰尘和碎片像吸尘器一样填满了一米宽的舱口，导致驾驶舱内难以呼吸。
向高山哨所运送食物和弹药的米-8MT。
最后，舱门在“EMT”上变成了“可重复使用”的，并被扔进货舱内，可是在飞行中仍无法将其放置到位。许多人喜欢根本不带舱门飞行，而是用一块胶合板或硬铝覆盖，在战区也有更巧妙的解决方案，他们用带有橡胶管密封件的弹药箱和门把手的铰链作为舱口，以方便使用。
更早些时候，AGS-17也逐渐失宠，随着战术形势的变化，它的“不适用性”日益显露出来。首先是航空武器使用的具体条件，对航空武器的一般要求仍然是高射速，允许在快速接触的瞬间就有可能击中目标，以及第二次攻击的最大投射量，使得消灭目标成为可能，在保证精确和射程的条件下具有高初速。对于所有这些参数，AGS离空中大炮还差很远。因此，同为30mm口径的航空武器，米-24P直升机上的GSh-2-30K火炮的射速要高出5倍，第二次齐射(17.3千克比1.7千克)的“重”量级要高得多，瞄准距离是原来的两倍。榴弹发射器的瞄准射击本身就有问题：在直升机上，安装时根本没有任何瞄准器，到了天上则毫无用处，因为标准光学系统的视角太小，无法进行运动中射击，几乎不可能注意到目标，而且没有用于速度修正的标尺。在直升机部队里，他们试图把一个自制的后视镜和一个前视镜放在一起，但没有起到效果，他们只好根据第一次开火的着弹点目视校正并继续射击。
205OVE中队的米-8MT降落在草地上。1987年秋。
短管榴弹发射器发射“钝”榴弹的速度约为180米/秒(在飞行中可以看到)，几秒钟后才落在目标上。开火时的初速与直升机本身的速度相当，这就是为什么从侧面射击时，必须要估算出很大的提前量，包括高度、因为榴弹的弹道是弯曲的。由于AGS安装在一个狭窄的门内，“估算射击”的情况更加严重，笨重的三脚架只能放在货舱里面，这导致武器从舱口处向后移动了半米，进一步缩小了视野和射击范围。所以，发现目标的射手很少有时间瞄准敌人，为了覆盖敌人，有必要“修正”弹道，跟踪着弹点(就像用机枪射击时一样)，但这受到巨大的后坐力和低初速的阻碍。为了确保摧毁目标，他需要发射10至15发榴弹，在这段时间里，直升机向前飞行了100至200米，校正要在飞行过程中完成。射手可以靠在舱门旁边的SPU活动舱盖(同样的另一个活动舱盖安装在后舱口)，以便飞行员在开火后能够“转向”他的目标，这种相互作用从理论上看是好的，但实际上并没有消除瞄准的问题。
边防军的米-8MT。
