晚上20:00，普亚德率领21架雅克首次出击，而路易.德尔菲诺带领着第二批17架雅克负责高空掩护，保护苏军地面部队从鲍里索夫跨越别列津纳河。第二支编队遭到了十几架Fw190的攻击，这让勒马尔和他的队友加斯顿感到惊讶。前者的脚蹬控制线被打断，但设法回到了机场，可是加斯顿就没那么幸运了。
莫瓦内和塔比雷溜到了两架Fw190的尾部，后者刚刚击落了两架雅克，然而，它们面临着相同的命运。毛里斯.夏勒、伊里巴内和卡萨纽夫声称共同打下一架Fw190，米克尔用七到八枚炮弹干掉了另一架，但自己也被击中，并于野外迫降。6月26日是艰难的一天：73个架次，8次胜利，但两架飞机被毁，一架严重受损，一名飞行员死亡。奇怪的是，6月26日晚上21:00发布的第18号作战报告提到："没有遇到敌人----没有伤亡！"
夏勒兄弟，左边是勒内上尉，右边是毛里斯准尉，身后的雅克-9涂有米开朗基罗之怒的头像，是勒内在1940年服役于GC III/7大队时的队徽。
维捷布斯克于26日获得解放，次日是奥尔沙。诺曼底团在6月27日和28日总共出动121架次，主要是护送彼-2去轰炸鲍里索夫或在别列津纳河上空进行侦察，德军在无法形容的混乱中撤退到河的对岸。28日，诺曼底团完成了第2000次作战出动。苏军的快速推进使得该地区陷入混乱。杜布罗夫卡此时距离前线200多千米，只有雅克-9D可以比其它型号多携带600升燃料，能够按要求执行任务。6月30日，马塞尔.阿尔贝和罗热.索瓦日陪同扎哈罗夫和他的拉-5降落到鲍里索夫机场，那里一小时前才刚被红军占领！罗热.索瓦日回忆起当时的场景："我第一次看到一座被敌人遗弃的基地。我不厌倦那些继续在地上燃烧的福克-沃尔夫，那些在他们的哨所(办公室、小屋等)被炸弹或枪支打死的尸体(或重伤不治的伤员)。"
303IAD师的一部分人转移到鲍里索夫，而18GvIAP团把一些雅克-9留给了诺曼底团，以换取刚刚收到的雅克-3。法莱坦和他的机械师一起离开，在鲍里索夫找到了一架损坏的雅克-9，但他没有回来。他的雅克-7在里连季(克拉斯诺耶以北15千米处)坠毁，原因不明。直到7月31日，苏军才找到布鲁诺.德.蒂埃里.德.法莱坦和阿斯塔科夫的尸体。7月1日上午10:30，皮农-佩林巡逻队迫降了一架涂有红十字的Ju52。进攻时，佩林对他的队友说："这里！他们在把黑十字涂成红色的！"
7月3日是明斯克被收复的日子。在这场战斗中，德军伤亡近40万人，被俘15万人。北方战斗群在波罗的海国家面临被包围的威胁。直到7月14日，诺曼底团前往杜布罗夫卡休整。这座机场已经变得离前线太远(维尔纽斯于8日被占领)，法国人无法再从这里飞往前线执行任务。
毛里斯.德.塞恩的牺牲
在被派去支援占领利达和多库罗沃的苏军之后，诺曼底团终于在7月15日抵达维尔纽斯和利达之间米库恩塔尼(Mikountani)。普亚德用几句话概括了这座新机场："米库恩塔尼是旧波兰的一座非常小的村庄。该地区多山，种植着美丽的树木。我们住在一座满是苍蝇、跳蚤和臭虫的大农场内。在中央庭院里，有一个类似于法国的抽水机，有一个石砌的路边小道。这是诺曼底团来到苏联后遇到的第一块石头和第一块卵石。我们都被它感动了"。"鹅卵石！"风景的变化也让罗热.索瓦日也感到震惊："我想知道这个地区产生的这种怀旧情绪的起源。这是因为没有石头。在这些面积达数百万平方英尺的沼泽地上，连一块鹅卵石都没有！白俄罗斯，没有石头的国家！"
1944年初的图拉机场上，毛里斯.德.塞恩(Maurice de Seynes)中尉在他的雅克-9“12”号机前。
另一方面，如果飞行员的住宿条件不是很舒适，那么在这个饱受摧残的立陶宛，金钱一文不值，物品交换可以让法国人改善他们的日常生活。餐桌上摆满了家禽、新鲜蔬菜和水果，这是他们数月来忘记的奢侈品。此外，居民们似乎特别愉快……上午09:00，第1小队起飞，过了20分钟，第2小队也跟着起飞。当后者离开几分钟后，塞恩-勒布拉的巡逻队返航了。毛里斯.德.塞恩的处境似乎艰难，正在努力保持稳定。皮埃尔.马特拉讲述了一个悲惨的故事：
"他第一次尝试着陆，但以如此之快的速度降落到地面，他无法控制住飞机，并恢复了高度。飞行员显然被侵入座舱的燃油蒸汽弄瞎了眼睛，什么都看不见，无法控制飞机。他战斗到最后，三次试图降落，虽然德尔菲诺在基地内通过无线电对他讲话，并命令他停止飞行，立刻跳伞，这对他来说很容易。我们明白了：和我们所有人一样，他把他的俄国机械师卡在了装甲板和飞机后部之间的一个短舱里。转了半圈后，它撞到了地面，瞬间爆炸。在机身上，塞恩的座机号码仍然清晰可见……他忠实的机械师比洛祖布没有降落伞，估计塞恩不想丢下自己的机械师独自跳伞。"
1944年6月，毛里斯.德.塞恩在杜布罗夫卡，7月15日，他于米库恩塔尼降落时坠机身亡。
毛里斯.德.塞恩中尉的牺牲是法国飞行员和俄国机械师之间发展起来的兄弟情谊的悲惨例证。然而，继勒菲弗事件之后的这起事故，突显了雅克-9的一个主要缺陷：它的燃油蒸汽容易泄露到座舱里，导致飞行员失明和中毒，最终点燃飞机。7月28日，作战飞行又恢复了。下午18:45，勒内.夏勒率领他的小队前往考纳斯上空，那里的高射炮非常活跃。皮埃尔.热内的座机左翼带着一枚炮弹返回，马克.夏拉于斯拉尼(Srany)地区跳伞，让.德.庞日在那里找到了后者，他很高兴为自己波-2新机的首次飞行揭幕。