士气低落
在没有德国飞机的情况下，法国人开始在蒂尔西特(Tilsit)-因斯特堡(Insterburg)和科尼斯堡-斯塔鲁波嫩的铁路线上寻找列车。8月20日，第3小队成为了该团首先摧毁火车的单位。诺曼底团的作战日志解释了这些任务：
"每天的值班中队继续确保其对战场的不间断监视，但在一个多月的时间里，其它区域的掩护或轰炸机护航任务通常会被战斗机任务所取代。我们在敌后自由地骚扰，由两架或四架飞机进行巡逻：我们一起飞跨越5至6千米宽的前线，小角度俯冲，以达到700到750千米/小时的速度，并寻找一个感兴趣的目标。
"在没有敌机的情况下(这种情况非常罕见)，我们必须用航炮和机枪攻击任何机动车辆或有效目标、火车头、列车、卡车、汽车或马车车队、部队等。我们从低空重新穿过前线，向战壕、炮兵阵地或人员聚集地倾泻最后的弹药，然后空手返航，就像我们受命做的那样。这非常令人振奋，我们经常深入敌人的领土，有时冒着极大的风险。"
1944年8月底，在抵达阿利托斯后不久加入诺曼底团的雅克-3。自上而下：罗热.马奇的"4"号机；罗兰.德.拉.波瓦普的"24"号机；雅克.安德烈的"44"号机。法国的三色圆环和303IAD师的白色闪电标识都没有被刷上，每个数字的样式都不符合该团的习惯。我们可以再重复一遍：法国人确实曾经给每一位飞行员指派一架飞机(至少是经过确认的飞行员)，但是大部分任务都是在现有可用的飞机上完成的，而且经常存在一名飞行员驾驶他人座机的例子。
这也许令人振奋，但不是每个人都喜欢。诺曼底团是一支"法定"的空优部队，苏联和法国当局明确规定诺曼底团不应参加对地战术支援任务。在这种郊游中消耗该团微薄的兵力是不可接受的，尤其是因为增援仍然极为稀少。飞行员很快就会发现这些任务既乏味又危险，因为高射炮总是出现在地面部队集结地。此外，供应不足导致燃料短缺，这对他们的表现开始产生影响。
8月26日，让.贝特朗中尉在莱克(Lyck)以北10千米处攻击一支车队之前，于一次高速俯冲中失去了一侧机翼。这架雅克瞬间进入螺旋，垂直坠地。他的分队长罗贝尔.马奇少尉跟在他前面，后者觉得自己的操纵杆很难拉动。因此收回油门，并平稳地改出，但座舱盖脱落了。
罗热.马奇(Roger Marchi)于1944年1月入队，在此之前，他以特技飞行员的身份获得了牢固的声誉，尤其是在卡斯巴塔德拉(Kasba Tadlah)航校担任教官。他将负责在官方人士面前的所有飞行表演。1944年8月25日，他被晋升为少尉。
诺曼底团8月份的活动可以用以下统计数据来总结：
- 飞行时间300小时35分，总计307个架次；
- 23场空战，2次确认的胜利，2次不确认胜利，2名飞行员死亡，1人被俘；
- 4辆火车头、31辆卡车、16辆汽车、15辆马车被毁；
- 4列火车、3座车站和1座工厂遭到袭击(以及一些战壕)。
- 8月31日剩下：52名飞行员，19架雅克-3和4架雅克-9。
9月初，士气开始低落。除了因执行任务而产生的厌倦感，法国人还抱怨他们的私人邮件和包裹到达他们手中的速度太慢，有时会晚好几个月。普亚德有义务在9月13日向佩蒂将军发送一份电报，告知他的情况：
"由于持续缺乏燃料、飞行任务和作战飞机，所有飞行员的士气都很差。我们的碌碌无为可能会长期拖延下去，这是不必要的，并损害了诺曼底迄今为止享有的航空威望。因此，我建议退出作战，将该团撤回法国，或立即将该团派遣到一个东南部战斗激烈的地区。如果这两种解决方案都不被接受，我荣幸地请求解除我的指挥权。"
两天后，政府以命令的形式做出回应，准备将飞机(23架雅克-3和4架雅克-9)转移到安东诺沃(Antonovo)。17日至18日期间，四支小队降落到这座新机场上，这里位于皮尔维斯基亚(Pilviskiai)附近，与连接考纳斯、科尼斯堡和塞苏佩(Sesupe)河的铁路线接壤。
错误的开始
9月19日，伊夫.莫里尔中尉在他的僚机离开后独自飞行，他是发动机故障的受害者，而且令蒂尔西特东南部的一群Fw190感到意外。他们打死了莫里尔，但正当他即将给一架敌机造成同样的命运时，他的武器卡住了。9月22日，马克.维迪埃中尉和罗贝尔.德林准尉于早上07:04离开，他们在提尔西和因斯特堡之间的格里黑德(Grünheide)车站附近冲向一列火车。德林转身对准铁路的轴线，并于树梢高度放平，开火后才意识到维迪埃已经消失了。他的命运仍然是个谜。一些人认为他和贝特朗有着同样的遭遇，其他人则认为他被高射炮击落了。
马克.维迪埃(Marc Verdier)中尉于1944年9月25日因不明原因失踪。有人认为他和贝特朗是同一事故原因的受害者。
9月23日下午3点50分，莱昂.库弗中尉和毛里斯.阿马热中尉起飞，前往甘宾宁(Gumbinnen)车站发动袭击。在目标上方，库弗击落了一架费舍勒Fi156。下午结束时，五名飞行员搭乘一架里-2前往萨拉托夫，去接收新的雅克-3。9月24日，热弗.德.夏布里纳克准尉于提尔西以南的树林中扫射了一列火车，虽然飞机的状况相当糟糕，但飞行员安然无恙。下午，来自诺曼底团的飞行员在考纳斯的街道上变成了游客。
9月25日，第9次扫射任务。勒.马特洛与莫尼尔合作，开始向波罗的海螺旋下降。莫尼尔留在后方，看不见他的队友，下午12:25返航。第二天，在里加附近发现了"赤裸如虫"的勒.马特洛，"他会爱上小家伙的！"里索评论道，但他并没有失去他的严肃性。勒.马特洛将对他的冒险保持谨慎。另一方面，路易.克尔内准尉失踪。中午左右，他和马塞尔.佩林准尉离开提尔西地区时，他的队友在于两道云层之间跟丢了他。
1944年春，罗贝尔.德林(Robert Delin)准尉和弗朗索瓦.德.热弗.德.夏布里纳克(François de Geoffre de Chabrignac)准尉在图拉机场上。
普亚德担心他的部队士气下降，他认为现在是时候让"长老"们休息一下了，他们没有偷东西。他向扎哈罗夫将军敞开心扉，扎哈罗夫将军也同意他的观点。一些人已经离开法国四年多了，现在领土的解放已经走上了正确的轨道，普亚德认为，即使时间有限，也会受到欢迎。他的副官路易.德尔菲诺少校被指定接替他的职务。马塞尔.阿尔贝从萨拉托夫开着一架雅克-3回来，他带来了好消息：从前线撤回"长老"的想法已经被接受。出发日期可能是10月12日。