第四章 第三次轮战：1945年1月至5月
12月9日，诺曼底-涅曼团45架雅克-3中的39架被转交给18GvIAP团，以换取12月15日交付的23架新雅克。这样，苏联最高统帅部将根据人员数量(35名飞行员加上团长)来调整装备数量(29架雅克-3)。随着第4小队的解散和"长老"的离开，该团的组织结构被迫进行重组。应该指出的是，马特拉上尉履行着副团长和第3小队指挥官的双重职责。
第200次胜利
即使前线保持稳定，但事实是苏联空军仍然保持活跃，对该团来说，任务将于12月18日恢复。两天后，圭多被高射炮击中，损失了大量的燃料。在部分失明的情况下，他设法找到了由117ShAP团(装备伊尔-2)控制的马祖克曼(Matzukehmen)机场(位于维什蒂蒂斯湖的另一边)。他飞得太高了("风吹着屁股"，正如飞行日志所指出的)，结果撞到了一棵树上。飞机被毁，但飞行员安然无恙。12月23日，布莱顿在起飞时撞上了塔比雷的座机。幸运的是，损失只是物质上的，但这一事件再次引发了扎哈罗夫的愤怒。
天气越来越坏，雪越来越多。12月30日天空放晴，这是罗热.马奇准尉宣布诺曼底-涅曼团第200次胜利的日子。以下是他在战斗报告中所描述的情况：
"警报于上午11:30拉响，随后是我的队友伊里巴内。我们爬升到高空，从3000米高度抵达斯塔鲁普嫩。在那里，保持着垂直于铁路的扇形队形，太阳在南方。无线电里宣布：我们扇形内有两架福克-沃尔夫190----很可能是我们自己的飞机。我们的朝着贡比宁飞去，距离这座小镇5千米处，我们从扇形区域的尽头开始左转，面向太阳。
1944年7月，皮埃尔.普亚德中校的雅克-9T在阿利托斯机场上。
"在180°转弯时，我向后看了一眼，感到惊讶！我看到两架Me109位于我们身后200米处。我警告伊里巴内，并被那两架Me109试图缩短转弯的时间所催眠。接下来，我们在阳光下绕了两、三圈。但我的雅克-3的盘旋性能更好，并咬住了它们。我此时距离它们50米远，并开火了，第一次没有结果。我看到了我的曳光弹落在它的尾巴后面，因为我们还在转弯。但它们的转向变得不那么剧烈；众所周知，当它们的速度降低时，我的扳机就会威胁到它们。
"仍然在转弯中，我的一声枪响打中了僚机。巡逻队几乎是直线飞行，面朝贡比宁；此时僚机受到的影响最大，释放出一股类似于‘婚礼面纱’的大白烟。它轻微俯冲，笔直向前，没有做出任何反应。而长机开始右转，背对着太阳，僚机没有跟随，然后平滑地俯冲下去。我立刻转过身，发现自己跟在往正北方向飞去的长机后面。利用他的直线飞行的优势，可能还有伊里巴内的优势。当我到达救援现场时，我把距离拉近到至50米左右；我的炮弹击中了它的机身。
1945年3月，罗热.马奇(Roger Marchi)准尉的雅克-3 "4"号机在弗雷德兰机场上，飞机的座舱后方涂有12个战绩标识。
"他向右倾斜，我感觉他要转身了；但不，它俯冲下来，开始缓慢旋转。我们仍然跟在后面射击；我看到我的右边飞来一个物体，似乎是他的座舱盖。它正在下降，仍然倾斜着，我向放开了准星。很可能，在受伤的情况下，他会条件反射般地弹出座舱盖，但他缺乏跳伞的力量，尤其是在螺旋中。这一切发生在大约1000米高的地方。着陆后，伊里巴内解释说：他跟着一架我没见过的Me109一起旋转，并击中了它，但不知道它发生了什么。"
马奇仅被确认打下了第一架Bf109，第二架与伊里巴内分享。这是该团的第200次和第201次胜利。1944年12月31日，诺曼底-涅曼团的作战数据如下：
- 2534个战斗起落架次；
- 作战飞行2238小时30分钟；
- 658场空战；
- 201个确认战果，29个不确认战果，24个击伤战果。