从那时起，在普亚德少校的领导下，情况将逐步改善，损失不会减轻，但也有必要考虑到东线的特殊性和对手的素质。减少损失对诺曼底团来说是一个至关重要的需求，不仅在严格意义上的人为层面，而且在物质层面也是如此，因为获得增援无疑是该团必须处理的最关键的问题。
法军总参谋部似乎对这个问题的关注有些遥远。人们得到的印象是，飞行员所要做的就是自愿(必要条件)立即接受他的候选资格……大多数抵达苏联的新兵都没有空战经验。由于可供使用的资源很少，投入的时间更少，他们不得不在原地完成训练，有时甚至在前线，这对该团来说是一个沉重的负担。
令人难以置信的是，一名飞行员对空战格斗感到不适，另一名过于肥胖而无法进入雅克，第三名飞行员因参加过反共活动而被莫斯科拒绝，他们在德黑兰被法国军事使团拦下。然而，一名身体不适合中尉将于1943年6月9日随特遣队抵达；7月28日返回中东。显然，他不可避免地遇到了“"分歧"。1943年7月1日，自由法国空军和投降后的维希法国空军合并成新的法国空军。如果说其它战区的表现或多或少都不错，那么在诺曼底团这个纯粹的自由法国空军部队中，他们就更是独树一帜了。
1946年，路易.德尔菲诺中校的座机在科涅克。除了战绩标识以外，座舱下方还涂有诺曼底-涅曼团的徽章，实际上是诺曼底地区的徽章(和英格兰的三狮一样，只不过诺曼底地区的是双狮)。在这张照片中，飞机的磨损很明显，尾舵上追加了法国空军的三色条纹。
"长老们"在这个问题上保持谨慎，这是他们的功劳。然而，在叙利亚与英国人作战的梅齐森准尉或在达喀尔事件中被俘的勒马尔准尉的到来，并不一定让前自由法国空军的人感到高兴。
"新旧之间的融合最终取得了很好的效果，可是在一开始，两名来自自由法国的飞行员与两个或两个以上的新人之间发生了一些摩擦，后者曾服役于维希法国空军，特别是在达喀尔和叙利亚的部队，他们并非没有受到指责。但所有这些现在都被遗忘了，我们不再谈论它。"
这些文字写于1944年9月，也就是来自北非的飞行员抵达八个月后。如果"我们不再谈论它"，那么现在谈论它是件好事。
德.拉特尔.德.塔西尼(de Lattre de Tassigny)将军在斯图加特欢迎罗热.马奇准尉。
除了组建第二支被命名为巴黎的战斗机部队以外，1943年7月计划在诺曼底团的基础上扩编一支彼-2轰炸机大队。莫莱上校受戴高乐将军指示，就把布列塔尼大队派往俄罗斯前线进行谈判。他在中东定居下来。在没有法国空军参谋长布斯卡特将军指示的情况下，莫莱继续努力，并向莫斯科发了一封电报，要求获得必要的签证。这导致他收到了一封来自布斯卡的煽动性电报，命令他立即将布列塔尼大队送往北非(在那里换装B-26)。1944年1月6日，莫莱上校收到法国驻莫斯科使团的电报："苏联司令部希望尽快在苏联组建彼-2轰炸机团，但该大队的法国人员已经于1944年1月5日的会议期间被带走。"
然而，应接替布斯卡的盖尔多特将军的请求，谈判被中断。这件事就永远被搁置了。虽然它与诺曼底-涅曼团没有直接关系，但它表明了空军主要官员在俄国前线的心态。在高层，每个人都试图把毯子拉到自己身上。该团的隶属关系从未清晰地表现出来，因为它在莫斯科的军事和外交使团与伦敦、阿尔及尔的参谋部之间存在分歧。这种情况多次对飞行员的士气产生影响，他们对这种缺乏认同感到沮丧，尤其是因为晋升和勋章来得很慢。
1945年6月，德.拉特尔.德.塔西尼将军在德国斯图加特为回国的诺曼底-涅曼团的飞行员们举行晚宴。
1945年6月20日，诺曼底-涅曼团在圣迪济耶机场上。
幸运的是，在战场上，法国和苏联之间的关系以坦率的友好、相互尊重甚至伟大的友谊为标志。毛里斯.德.塞恩为了苏联机械师而牺牲给众人留下了深刻印象，他们中的一些人怀疑自己的飞行员是否也会有同样的态度。诺曼底-涅曼团实际上是一支独立的部队，不仅在法国空军内部，甚至在盟军内部，因为它诞生于政治意愿，而且没有其它西方国家派出建制部队参加保卫苏联的战斗(英国皇家空军向阿尔汉格尔斯克附近仅派出了2支保卫船队的飓风中队，作战时间只有一个多月)。
有人会让我们相信，这是俄国和法国人民永恒友谊的保证人吗？我们可以对此表示怀疑，因为如果冷战已经恶化，法国不太可能为了纪念诺曼底-涅曼团而惘闻不顾。
诺曼底-涅曼团击落各型德军作战飞机型号一览。
结语
回到法国，在战争期间服役的飞行员(如马塞尔.阿尔贝和罗兰.德.拉.波瓦普)被遣散并返回家园。
重新更名为GC 3/5诺曼底-涅曼大队，这支前"歼击机团"迁往图叙勒诺布勒(Toussus-le Noble)。很快，缺乏备件和疲劳不断加重雅克-3的负担，导致飞机数量开始锐减。1945年10月，该团换装NC.900，这事实上就是卡拉万(Cravant)工厂用德国人剩余的零件重新组装的Fw190A。机组们存在严重的心理反抗，因为对于与这种飞机战斗了数个月的飞行员来说，这是一次彻底的拒绝。如此之多的NC.900总体状况几乎不比雅克-3好到哪去，因此并没有和俄国战斗机一起服役很久。
战后，诺曼底-涅曼团的雅克-3是西欧各场航空盛事的焦点。
1947年初，第一批雅克-3被运送到图尔进行粉碎。3月26日，最后一架"11"号机由德.夏内中尉飞往废料场。其中只有"25"号机逃过了一劫，它仍然保留着原始的涂装，在勒布尔歇的航空航天博物馆里前后刷上过"18"和"4"的编号。
同年，该大队被派往摩洛哥拉巴特萨勒(Rabat-Salé)，参与当地的平叛作战，法越战争期间，他们驻扎在越南西贡。1953年，诺曼底-涅曼大队回到阿尔及利亚，并被一分为二，其中一部分沿用EC 2/6诺曼底-涅曼中队的番号。随着EC 6联队的解散，诺曼底-涅曼中队被派属给EC 30联队，并获得了EC 2/30的番号。1993年，该联队的番号被改为EC 1/13，1995年7月1日又被改回EC 2/30。
1990年代，诺曼底-涅曼中队使用幻影F.1参与了卢旺达和南斯拉夫上空的作战行动。2009年7月，该中队从兰斯转移到沙托丹，2011年8月换装阵风，同时恢复了一战时代的传统，用SPA91、SPA93、SPA97小队的名称取代了自由法国空军的番号。
2012年9月14日，诺曼底-涅曼团建团70周年纪念涂装的阵风C和路易.德尔菲诺中校涂装的雅克-3在沙托丹空军基地内。
诺曼底-涅曼团成立70周年之际，俄罗斯空天军司令和法国空军司令检阅部队并向沙托丹空军基地的官兵颁发勋章。
2017年诺曼底-涅曼团成立75周年之际，阵风C左侧垂尾上的乔治.亨利纪念涂装。
诺曼底-涅曼中队成立75周年的阵风C右侧垂尾上的纪念涂装，上面用俄法双语写上了中队的名字。
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