影之家族—瑞士幻影III各改型
瑞士空军使用的幻影III战机共计有5个亚型，分别是幻影IIIC，幻影IIIS，幻影IIIBS，幻影 IIIDS和幻影 IIIRS。在这其中，真正在作战部队服役的型号只有幻影IIIS/BS/DS/RS。
在引进了1架用于测试评估的幻影IIIC后，瑞士此后从法国采购了2架幻影IIIS截击机、1架幻影IIIRS侦察机、4架幻影IIIBS教练机。瑞士随后按许可证生产制造了34架幻影IIIS截击机、17架幻影IIIRS侦察机。80年代，为了填补事故所造成的空缺，瑞士又从法国空军购买了2架二手的幻影IIIBE教练机，她们随后被编号为幻影IIIDS。上述所有61架飞机共计花费12.4005亿瑞士法郎。
在瑞士幻影服役期间，瑞士认为幻影IIIS / RS / BS / DS的唯一缺陷在于其使用的阿塔9C发动机推力不足（推力不足是当时欧洲制造的引擎的普遍问题）。 尽管当初负责测评的三位试飞员都希望瑞士幻影III能够配备通用电气的J79涡喷发动机，他们已经在试飞 F11F-1F 超级老虎和F-104星战士时接触到这款发动机，其推力令人印象深刻。但光是航电设备及机体相关的设计修改使得整个瑞士幻影项目费用已经超支，所以瑞士幻影换发最终成为空想（虽然瑞士人的构想终究还是得到了实现。不，不是在梦里—以色列人后来在其国产的IAI 幼狮战机上便使用了由以方许可改进生产的J79-GE-J1E发动机）。
有梦是好事，可惜不现实（图为加拿大CF-104使用的J79-OEL-7涡喷发动机，图源来自博主Fighterman_久丽美学研究，这图可以喂熊吗）
幻影IIIC—初次邂逅，家族序曲
瑞士此前购买了幻影 IIIC的生产许可证，并购买了一架 幻影 IIIC用作猎鹰导弹的测试评估平台。
由于将来的幻影IIIS机队将使用美制航电替换原产法国航电，并使用美制猎鹰空空导弹作为武备。为了进行测试评估，瑞士于1962年购买了一架幻影IIIC 用于进行测试，这架飞机是瑞士唯一的幻影IIIC，她的编号为J-2201。为了验证猎鹰能从飞行中的幻影上分离，该机于1964年在法国卡佐试飞中心进行外挂物分离测试（其在测试中分离的都是等重模型），收集猎鹰导弹及其他挂载（让我康康你挂载分离正不正常啊）分离特性的数据（此类试验十分危险，建议观看此视频了解其风险程度https://weibo.com/1584526667/Gkn4dalZn），该机从未进行过真正的猎鹰导弹试射。
挂载HM-55猎鹰导弹进行测试的幻影IIIC J-2201，机腹处挂载的便是休斯HM-55猎鹰空空导弹，机翼下还挂有两枚AIM-9B响尾蛇空空导弹
返回瑞士后，J-2201一直在埃门空军基地内供瑞士军备技术服务部门（GRD（Gruppe fur Rustungs-denste），armament test group）使用，其主要被用作测试评估。不过该机偶尔也会被用于执行空空拖靶任务。
挂装了空对空射击拖拽箭靶执行拖靶任务的幻影IIIC J-2201
当瑞士的幻影IIIS机队最终形成战斗力时，J-2201的使命也正式完成。该机此后以分解状态储存至1973年。当这架幻影IIIC再次重见天日后并重返蓝天后，在其飞行生涯的末期，J-2201的涂装被重新喷涂，更换为高可视度的橙色与黄色组成的涂装，飞机的机腹部位印有一个向日葵图案。遗憾的是，这个涂装很快便褪色了。
幻影IIIC J-2201最终于1978年3月3日进行了她的最后一次飞行并正式退役，完成其历史使命。幻影IIIC J-2201随后于1980年10月运往杜本多夫空军基地中的瑞士空军中心中保存。2007年，这架功勋幻影IIIC被转移至其新家—瑞士贝雷茨维尔的贝雷茨维尔汽车博物馆。
幻影IIIC J-2201飞行生涯末期的“向日葵”纪念涂装，飞机涂装换为高可视度涂装，机腹涂有向日葵
曾在杜本多夫空军基地内空军中心中展出的幻影IIIC J-2201
幻影IIIC（瑞士使用）性能参数
乘员：飞行员一人
尺寸
机长：13.93米。翼展：8.22米。机高：4.3米
重量
空重：6240千克。最大起飞重量：11800千克
飞行性能
最大速度： 2400千米/小时 航程： 1200千米 。发动机：一台斯奈克玛“阿塔”9B涡喷发动机 。最大加力推力：58.9千牛
首飞时间
1962年9月24日
武器配备
机身下部一门双联德发552A型30毫米机炮；翼下翼下6个挂架（两侧机翼4个，后部翼根2个）以及机身中心线上一个挂架最大可挂载3000千克 炸弹/导弹
识别特征
无平尾三角翼布局，前三点式起落架，座舱下部两侧进气道，眼睑式尾喷管，垂尾前缘带有折线状