幻影IIIS—空防支柱
上文提到瑞士购买了幻影IIIC的生产许可证，但最终瑞士幻影家族在生产过程中实际是按照幻影IIIE标准制造，这其实纯属无奈之选。
作为瑞士幻影III家族的主要成员，幻影IIIS（（S-Suisse,代表瑞士）在幻影III家族里可以说是别具一格。为了满足瑞士截击方面的需求，幻影IIIS同幻影IIIE相比进行了诸多调整，分别如下：
机体重新布线以装配美制航电
更改座舱设计，并对座舱布色进行更换
将法制汤姆逊—CSF “西拉诺”II雷达更换为美制休斯TARAN-18 (Tactical Attack Radar and Navigation System，战术攻击导航雷达系统) 雷达，同时机鼻雷达罩设计也进行相应更改
使用HM-55（美制休斯GAR-11A（1963年重新编号为AIM-26B）猎鹰半主动雷达制导空空导弹，HM-55为出口编号）空空导弹
机体结构加强以使用JATO（Jet-assisted take off,喷气助推器）助推火箭
可伸缩的前起落架，为储存在洞库中而改进
为在洞库中由吊车进行吊装而设计的四个加固机身挂点
可选装SEPR-844型火箭助推发动机提升爬升率以在短时间内爬升到20000米高度
这其中的核心便是将法制航电替换为美制航电，以整合使用美制休斯猎鹰空空导弹。为了使用猎鹰导弹，幻影IIIS安装了休斯公司制造的TARAN-18火控雷达。该火控系统发展自F-102使用的休斯MG-3火控雷达，由于其体积过大，原定的幻影IIIC的机鼻难以容纳。不过问题很快得到解决——此时幻影III家族已发展出新的改型幻影IIIE。
幻影IIIS同幻影IIIE的航电对比。同西拉诺II相比，TARAN-18体积更大，占用空间更多。因此幻影III的雷达罩体积也比幻影IIIE要更大
幻影IIIS的航电核心—美制休斯TARAN-18火控雷达
同幻影IIIC 相比，幻影IIIE前机身加长了12英寸（约合30.48厘米）。由此增大了航电舱的空间，并增加了飞机的内油容量，飞机航程得到增加。同时，幻影IIIE取消了幻影IIIC标志性的垂尾处安装的高频HF无线电天线。因此幻影IIIE的垂尾前缘为直线状（大部分幻影IIIE型，有部分幻影IIIE安装了该天线），不再是幻影IIIC独特的折线状。
同时，幻影IIIE的发动机由幻影IIIC的阿塔9B更换为了的阿塔9C-3。阿塔9C为此前幻影III使用的阿塔 9B-3发动机的局部修改型，其加力推力仍为阿塔9B-3的58.8千牛。但同此前的阿塔9B相比，阿塔9C有一个新的九级轴流压缩机，并能从座舱直接点火启动。 同时新发动机的高空性能也得到改善，在11000米高度飞行时，发动机的最大加力推力可增加至 62.76千牛，这使得幻影IIIE的高空性能同幻影IIIC相比得到改善。 同时，阿塔9C-3发动机的重量从阿塔9B-3的1350千克增加到1420千克，但它们的性能有了一定提升并且其燃料消耗同阿塔9B-3相比要更低。除此之外，阿塔9B的眼睑式可变截面积尾喷管在阿塔9C上被替换为更普遍的花瓣式可变截面积尾喷管。
幻影IIIE也保留了安装SEPR火箭助推发动机的能力，不过其使用的具体型号则升级为SEPR-844型。
瑞士幻影家族（幻影IIIC J-2201除外）所使用的阿塔9C-3涡喷发动机
部分幻影IIIE在座舱下方的机身安装了马可尼连续波多普勒导航雷达（瑞士幻影未安装该设备），而幻影IIIC上没有该设备。
幻影IIIC和幻影IIIE可由进气口位置，垂尾外形及发动机尾喷管进行分辨。阿塔9B颇具特色的眼睑式可变截面积尾喷管在阿塔9C上变为了更为普遍的花瓣式可变截面积尾喷管。而幻影IIIC的进气口位置在座舱盖后沿前，幻影IIIE的进气口位置则在座舱盖后沿正下方。
上为幻影IIIC，下为幻影IIIE。除基本轮廓相同外（PK注：E型机体加长了一截），可见两者在细节上有一定区别（主要集中在尾部和进气口位置）
由于幻影IIIE的武器挂载能力与飞行性能同幻影IIIC相比都提升很多。因此当瑞士的幻影IIIS开始生产时，机体基本是按照幻影IIIE的标准进行制造，不过按照瑞士的需求进行了一些修改。（幻影IIIS所进行的设计修改刚才已述，机体与航电设备的更改基本就是造成瑞士幻影制造费用超支的主要原因）
其实就是这样（笑）
由于采用了新航电，幻影IIIS的座舱设计进行了相应更改。值得一提的是瑞士幻影的座舱配色并非幻影III家族普遍的黑色，而是接近泛金属的绿灰色。这是由于在测评阶段中，瑞士试飞员也接触过了瑞典的萨博J-35龙，其座舱配色最终被采纳并用于瑞士幻影III的制造过程中。
幻影IIIS的飞行控制系统与火控系统复杂且精密，在与猎鹰导弹完成整合后，幻影IIIS长期内始终是幻影III家族中最先进的型号。幻影IIIS和幻影IIIRS的座舱中最具特色的设备莫过于仪表板下方的导航投影仪。它可以为飞行员显示飞机的航向位置，并引导飞行员飞向下一个导航点或目的地。配合TARAN火控导航系统，幻影IIIS拥有当时颇为出色的全天候作战能力。
由于TARAN-18雷达的体积比原版西拉诺雷达体积更大，需要更多空间。尽管瑞士人解决了机体问题，然而还有一个更大的问题亟需解决—幻影战机的存放空间
早期型幻影IIIS的座舱，相比幻影IIIE的座舱（下，图为巴西空军F-103E幻影IIIEBR 座舱）进行了一些设备更改，仪表板中央的雷达显示屏下方便是导航投影仪。机炮瞄具左侧的三个小灯是攻角指示灯
