同标准型幻影5相比，全状态型的幻影-米兰的飞行性能得到一定改善。幻影-米兰在同等载荷时的起飞速度降低了20-25节（约合36-45 km/h），而滑跑距离则减少600米。如果起飞距离相同，幻影-米兰的起飞重量同幻影5相比可增加1000千克。着陆时，幻影-米兰的最小进近速度同幻影5相比降低了25-30节（约合45-54 km/h），而着落的滑行距离则减少140米。
第一架幻影-米兰全状态原型机
第一架幻影-米兰全状态原型机 图源来自博主Fighterman_久丽美学研究的照片收藏 （久丽HINE）
1971年巴黎航展上的第一架米兰全状态原型机
尽管性能同前期试飞阶段相比得到改善，但米兰全状态原型机的性能同标准幻影5相比并未有太大改变。她使用的鸭翼的面积过小，因此效率不大，且收放鸭翼的设计也会在一定程度上带来后勤维护的不便。
在随后的改造的第二架全状态原型机上，米兰的航电得到进一步完善。她的机鼻内设有一部小型测距雷达，同时下方还安装有一部激光测距仪/指示器，这架米兰编号为米兰S.01。米兰S.01随后提供给瑞士进行评估，该机参与进行瑞士战术支援飞机的竞选项目。
航电得到进一步完善的幻影-米兰S.01，该机提供给瑞士参与其攻击机项目竞选
飞机的测评工作于1972年5月2日在瑞士埃门空军基地内进行，米兰S.01与美制沃特A-7G海盗II攻击机展开竞争（G.91的最后改型—使用两台通用电气J85引擎的G.91Y也同样参加了瑞士攻击机的竞选，然而还是又一次败走麦城——那个91就是逊啦）。
出乎意料的是，尽管幻影—米兰在测评中败于A-7G海盗II，但瑞士最终决定为其猎人
机队进行延寿升级执行对地攻击任务并采购美制诺斯罗普F-5E/F虎II多用途战机作为补充。换言之，这场竞赛的参赛选手中最后根本没有赢家，幻影—米兰和A-7G这两个竞争对手最终均铩羽而归（姬友一生一起走，谁能晋级谁是狗）。
幻影-米兰S.01，同第一架全状态原型机相比其航电更为完善。她的机鼻内设有一部小型测距雷达，其空速管后方的凸起物是激光测距仪（关于上面那串俄文是啥嘛，基本就是这节的部分内容233）
虽然米兰未能像其姊妹一样在瑞士继续续写幻影III家族的故事，但其飞行历程却并未结束。在返回法国后，米兰S.01加装了惯性导航系统和平视显示器（HUD）。她此后被用为火控系统的实验平台进行航电实验，其研制过程中取得的部分技术成果最终被用于出口型幻影F.1、幻影F.1CR和超军旗战机的航电改进中。
与幻影-米兰竞争的美制沃特A-7G海盗II攻击机，该机同样按照瑞士需求进行了设计调整，图源来自博主彩虹熊_白玮老师
由于幻影-米兰的性能未达到预期，这使得瑞士最终在80年代末对其幻影III机队进行ISMA升级时放弃了使用收放鸭翼的改进思路，而改用更为传统的固定鸭翼设计，虽然简洁，却更为经济且高效。
而达索也同样汲取了幻影-米兰研发期间的经验教训。“胡须”鸭翼的改进方案于1972年被废弃。在其最终推出幻影50与终极幻影III—幻影IIING（Nouvelle Generation，新一代）升级方案时，也同样采用了固定鸭翼的设计。
幻影-米兰S.01的航空艺术作品，其身后下方飞行的是与幻影-米兰竞争瑞士攻击机项目的美制沃特A-7G海盗 II攻击机
幻影-米兰性能参数（全状态原型机）
乘员：飞行员一人
尺寸
机长：15.55米。翼展：8.22米。机高：4.25米
重量
空重：7150千克。最大起飞重量：14000千克
飞行性能
最大速度： 2336千米/小时 航程： 1300千米 。发动机：一台斯奈克玛“阿塔”9K-50涡喷发动机 。最大加力推力：70.8千牛
首飞时间
1970年5月29日
武器装备
机身下部一门双联德发552A型30毫米机炮；翼下6个挂架（两侧机翼4个，后部翼根2个）以及机身中心线上一个挂架最大可挂载4200千克 火箭/炸弹/导弹
识别特征
无平尾三角翼布局，前三点式起落架，座舱后部两侧进气道，机鼻两侧安装有胡须状可收放鸭翼