幻影IIIBS—雏鹰摇篮
幻影III的三角翼设计使得幻影III同此前的战机相比，其飞行品质将有很大不同，因此有必要为其设计一款双座的转换教练机以培训飞行员来熟悉并驯服这架灵巧的三角翼战机。双座幻影IIIB教练机由此诞生，其设计基于幻影IIIA改进，并使用串列双座设计。
一架幻影IIIA被重新改装为幻影 IIIB 01原型机，幻影IIIB 01于1959年10月20日在默伦-维拉罗钦机场完成首飞。 与幻影IIIA相比，该机的重量增加了820千克。幻影IIIB的 最大起飞重量为11800千克，正常起飞重量为9050千克。 飞机动力由改进的阿塔9B-3 型涡喷发动机提供。
幻影IIIB 01原型机
为了容纳第二名成员的座位，原单座幻影III座舱后的无线电航电设备被重新转移至机鼻处，因此幻影IIIB并未安装雷达，同时幻影III上的德发机炮和机腹的SEPR火箭发动机在幻影IIIB上也被取消并替换为燃料箱。与单座幻影IIIA相比，幻影IIIB的机体延长了约1米（3英尺又3.5英寸），机长为15.41米，幻影IIIB的座舱下方为此设有加固边条。
值得一提的是，尽管幻影IIIB没有配备雷达，但其机鼻部分仍旧喷涂为黑色，以便掩盖该机并未安装雷达的事实，从而达到迷惑敌人的目的。
第一架生产型幻影IIIB n°201于1962年7月19日首飞。法国空军随即签订了第一批26架幻影IIIB教练机的订单。幻影IIIB系列共计制造110架，除被法国空军订购外幻影IIIB系列也同其他单座幻影III一起出口。法国空军订购的幻影IIIB于1962年底交付完毕。
第一架生产型幻影IIIB n°201（这图过会儿还会再用一遍kappa）
作为1964年幻影计划的一部分，瑞士采购了2架双座幻影IIIBS教练机，此后又于1969年和1971年再次采购2架幻影IIIBS。与截击机和侦察机的制造不同，由于瑞士未获得幻影IIIB教练机的生产许可证，因此瑞士订购的4架幻影 IIIBS全部由达索公司制造，这批双座幻影是专为瑞士定制的。同单座幻影相比，这些双座幻影拥有更长的机体长度，但在配置细节上与其他瑞士幻影基本大体相同（虽然仍未安装火控雷达）。因此不同于其法国本体，瑞士的幻影IIIBS与瑞士幻影III机队一样使用阿塔9C-3发动机作为动力。
第一架幻影IIIBS U-2001
幻影IIIBS机鼻下方的冷却空气进气口，用于为机鼻部分的航电降温
4架幻影IIIBS的交付在1964年4月2日至1972年4月10日之间进行。第一架幻影IIIBS U-2001于1964年4月2日交付瑞士空军使用。这些双座幻影最初使用的注册号为U-2001至U-2004。她们将被用来训练未来的幻影IIIS截击机飞行员和幻影IIIRS侦察机飞行员们。与所有瑞士幻影III一样，幻影IIIBS在服役前中期也是用的是未经上色的金属色涂装。
在头两架幻影IIIBS交付使用后，瑞士空军便迅速将两架幻影IIIBS投入使用以培养未来的种子教官。如有机会时，她们还会在公开场合进行展演，希望能借此机会以提升幻影III在瑞士的形象，以改善公众因此前的“幻影事件”而对幻影III产生的负面情绪。
1969年 4月3日，瑞士空军的第一起幻影III战机事故发生—幻影IIIBS U-2002因发动机停车坠毁（关于瑞士幻影事故纪录请参见附录1部分）。其损失很快便由瑞士订购的第四架幻影IIIBS U-2004填补。此后，幻影IIIBS U-2003也因事故损失，但它们的损失所造成的培训空缺随后由从法国空军采购的2架二手幻影IIIBE填补（这两架二手幻影转售至瑞士其型号也相应的改为幻影IIIDS）。
瑞士订购的最后一架幻影IIIBS U-2004，用于填补幻影IIIBS U-2002坠毁所造成的空缺
与其他瑞士幻影III一样，两架幸存的幻影IIIBS教练机于1990年至1992年间同样接受了KAWEST、ISMA两项升级，这两架幻影IIIBS在升级过程中还以幻影IIIDS的标准进行了升级改造。她们安装了新的马丁•贝克MK.6零零弹射座椅、重新加装此前幻影IIIBS上所取消的德发552型30毫米机炮、安装固定鸭翼、使用双灰色低可视度空优迷彩、垂尾前缘改为直线状（取消了幻影IIIB/C原标志性的垂尾处安装的高频HF无线电天线），而机鼻也改装为幻影IIIDS 使用的式样。
升级至幻影IIIDS后的U-2001被重新编号为J-2001，而U-2004则被重新编号为J-2004
从幻影IIIBS升级为幻影IIIDS 的 J-2001（原U-2001），此照摄于该机在升级后的首次试飞结束后。1990年8月23日
不同于她们的单座幻影姊妹，这些双座幻影在其服役过程中从未过在其垂尾上喷涂中队徽章，因为她们可以轮流配备给瑞士空军中装备幻影 III的各个中队使用以培训幻影III飞行员，不过这些双座幻影III始终以帕耶纳空军基地作为驻地。
在幻影IIIS机队于1999年退役完毕后，由于幻影IIIRS侦察机仍然在役，因此两架升级至幻影IIIDS的幻影IIIBS仍与后补的两架幻影IIIDS继续服役。直至2003年底，瑞士所有剩余的幻影III机队全部退役。
教练型幻影在瑞士的昵称为EMIR （Einführung MIRage）
从幻影IIIBS升级为幻影IIIDS的J-2004（原U-2004），她正在进行引擎试车，其进气口罩上了防异物格栅
幻影IIIBS性能参数
乘员：飞行员两人，一名学员，一名教官
尺寸
机长：15.4米。翼展：8.22米。机高：4.5米
重量
空重：6500千克。最大起飞重量：12600千克
飞行性能
最大速度： 2400千米/小时 航程： 1200千米 。发动机：一台斯奈克玛“阿塔”9C-3涡喷发动机 。最大加力推力：58.9千牛
首飞时间
武器配备
机身下部一门双联德发552A型30毫米机炮（在升级为DS时装配）；翼下4个挂架以及机身中心线上1个挂架最大可挂载4000千克 炸弹/导弹
识别特征
双座，无平尾三角翼布局，前三点式起落架，座舱下部两侧进气道，进气道上方安装有固定鸭翼（仅限ISMA升级），座舱下方两侧加固边条，垂尾前缘带有折线状（仅限BS还未升级至DS时），黑 色 高 级 机 鼻（仅限BS还未升级至DS时）