幻影IIIDS—再次邂逅
法国空军共计订购了59架幻影IIIB系列教练机，而这些幻影IIIB系列也包含了不同的改型。其中法军使用的幻影IIIE的对应教练型双座幻影为幻影IIIBE。法国空军订购了20架该型机（其在法国空军中的编号为n° 257 —n° 276），于1971年2月开始交付使用。
同所有双座教练型幻影III一样，幻影IIIBE依旧未安装火控雷达，其机鼻部位内安放的依旧是原单座幻影座舱后的航电设备。不过与此前的幻影IIIB相比，幻影IIIBE的机鼻进行了修型，由此减小了阻力，并且幻影IIIBE的机鼻不再使用幻影IIIB的黑色（高级）涂装。同时, 幻影IIIBE还保留了幻影III家族中普遍使用的德发552型30毫米机炮，而幻影IIIB则未安装该机炮。与所有双座教练型幻影III一样，幻影IIIBE在前机身座舱下方两侧也增加了加固边条。
法国空军的幻影IIIBE n° 261，该机属于EC 2/2 。1975年3月
除上述改进外，幻影IIIBE的其他配置与幻影IIIE基本一致。幻影IIIBE同样取消了幻影IIIB 的垂尾 安装的高频HF 无线电天线，幻影IIIBE的动力系统与幻影IIIE一样为阿塔 9C-3发动机，而不是幻影IIIC/IIIB的阿塔9B-3发动机，所以她的尾喷管同样为花瓣式可变截面积尾喷管。
法国空军的两架幻影IIIB系列教练机。近处为一架幻影IIIB，远处为一架幻影IIIBE。可见两者的一些细节差别。
幻影IIIB与幻影IIIBE的机鼻部分的差异，两个型号的此处都未安装雷达，取而代之的是原单座幻影座舱后的航电设备
飞行中的幻影IIIDS，注意其进气口下方的德发航炮的炮口与座舱下方两侧的加固边条
幻影IIIDS机鼻前端的冷却空气进气口
在瑞士空军早先采购的4架幻影III BS教练机中，U-2002和U-2003相继因事故损失。由于幻影IIIB系列此时已经停产，而损失所造成的培训空缺又急需填补，采购二手机成为了瑞士空军此时唯一的选择。而在现有的双座幻影IIIB中，由于幻影IIIBE同样使用阿塔9C发动机，与瑞士幻影III机队的动力相同。因此其成为了不二选择。
为了填补损失造成的机队空缺（不是血小板，别想多），瑞士于1983年采购了两架此前在法国空军中服役的二手幻影IIIBE教练机。由于许多国外客户在购买幻影III/5战机时也购买了幻影IIIB教练机，因此这些幻影IIIB在出口时的型号名称也会进行相应调整。因此当两架二手幻影进入瑞士空军服役后，这两架幻影IIIBE的型号也相应的改为幻影IIIDS（S一如既往地代表瑞士，不是老爷女友 ）
“填完这个洞咱们就去吃芝士火锅（Fondue）”
两架采购的二手幻影于1983年5月18日投入使用， 瑞士的双座幻影III数量再次恢复为四架。这两架后任的幻影IIIDS的编号分别为J-2011和J-2012。
两架二手幻影中的幻影IIIDS J-2011，其右翼挂架下挂有一枚CATM-9P响尾蛇训练弹
两架二手幻影中的幻影IIIDS J-2012
在ISMA和KAWEST升级中，这两架幻影III也同样安装了固定鸭翼、升级航电并采用双灰色低可视度迷彩涂装。而另两架仍在役的幻影IIIBS随后也按照这两架幻影IIIDS的标准进行升级，在1999年幻影IIIS机队退役完毕后，4架幻影IIIDS仍继续服役，以培训幻影IIIRS飞行员。2003年12月，和其他瑞士幻影一样，幻影IIIDS正式从瑞士空军退役。瑞士幻影自此步入历史长河中。
不过在这两架后任的幻影IIIDS中，幻影IIIDS J-2012仍保留了飞行能力。她成为目前唯一仍能飞行的瑞士幻影，也是目前世界上唯一 一架由民间组织运营的幻影III飞机。（关于该机的详细信息请参见附录2部分）
同幻影IIIBS一样，幻影IIIDS在瑞士的昵称为EMIR （ Einführung MIRage）
如今仍具备飞行能力的幻影IIIDS（前瑞士空军J-2012），这架幻影的现今注册号已更为HB-RDF
幻影IIIDS性能参数
乘员：飞行员两人，一名学员，一名教官
尺寸
机长：15.4米。翼展：8.22米。机高：4.5米
重量
空重：6500千克。最大起飞重量：12600千克
飞行性能
最大速度： 2400千米/小时 航程： 1200千米 。发动机：一台斯奈克玛“阿塔”9C-3涡喷发动机 。最大加力推力：58.9千牛
首飞时间
武器配备
机身下部一门双联德发552A型30毫米机炮；翼下4个挂架以及机身中心线上1个挂架最大可挂载 4000千克 炸弹/导弹
识别特征
双座，无平尾三角翼布局，前三点式起落架，座舱下部两侧进气道，座舱下方两侧有小边条，进气道上方安装有固定鸭翼（仅限ISMA升级）