附录6：瑞士飞机洞库简介（并没有什么噗噗的豆知识5）
瑞士的军用飞机洞库发展自二战期间。在第二次世界大战期间，瑞士的军用机场开始配备了最初的拱形混凝土U-43型掩体，用于保护瑞士空军的战机。二战结束后，从1947年开始，这些开放的掩体开始加装钢制护门，改造后的掩体的编号也相应的改为U-68型。
随着铁幕的降临，考虑到西方和东方（bad apple赛高）的冲突随时可能爆发。瑞士空军开始制定相关对策以在大战爆发时能尽最大可能保存实力以捍卫其中立地位。在40年代期间，瑞士军队已经在其境内的一些机场内挖设了称为“retablierstollen”（ re-equipping caves，整备洞穴）的洞库，这些洞库包含长达100米的直隧道，可以容纳当时瑞士空军的主力战机—德制梅塞施密特Bf-109和法制莫拉纳•索尼埃MS.406战机并对其进行整备工作。这些洞库隧道的尺寸与瑞士高速公路上的隧道的尺寸一致。
经过考虑后，瑞士空军挑选了阿尔卑纳赫、布奥克斯、迈林根、圣斯蒂芬与萨南的机场进行改造。这些机场都位于阿尔卑斯山旁，跑道旁都拥有大量的掩体，飞机在降落接地后的几分钟内便可滑入掩体中隐蔽。因此对这些地方的机场掩体进行扩建成为了理想选择。
迈林根空军基地地下洞库内的隧道，隧道顶部便是战机立体流转系统使用的吊车。当下方的飞机进行检修时，整备完毕的其他战机便可借助该系统在隧道上方移动
大规模扩建工作于50年代初期开始，所有扩建工程全都在现有洞库的基础上进行空间扩展。经过扩建后的洞库可以对作战飞机进行整备修理工作。大型洞库设施首先在安布里、阿尔卑纳赫、布奥克斯、迈林根、拉龙和图尔特曼诸地的机场内建成，它们分别在1951年—1954年间投入使用。
随着瑞士空军60年代主力战机的更新，瑞士的飞机洞库也进行了进一步的现代化升级与扩展。为保障地下洞库在战时的正常运行，瑞士逐步在洞库内引入了指挥通讯系统与燃料储存设施、发电室、技术站与配套的人员宿舍等完整的保障设备。
一个标准的瑞士地下洞库可容纳22架轻型战机（如F-5E虎II）。洞库的外门由复合材料、钢制框架与木头组合而成。洞库外门旁设有一个碉堡，军队可以通过里面设立的机枪与外门上设立的射击孔形成交叉火力以有效保卫洞库。洞库内的防爆门由钢筋混凝土制成，在防爆门关闭后内部洞库便具备三防条件。
迈林根空军基地地下洞库内的隧道
除此之外，洞库内通常还有至少两条或两条以上的隧道。第一条隧道可容纳11架战机，并配有维修设施，可对战机的发动机等设备进行更换维修。而隧道顶部则是独特的战机立体流转系统，通过吊车吊装升起后，整备完毕的战机可以在隧道顶部进行移动。洞库内还设有与战机维修整备隧道通过隧道相连的弹药库（WSA，weapon storage area）。该区域同样设有防爆门，如发生火灾时，弹药库内会注入惰性气体以防爆灭火。弹药库内不仅存储有战机使用的导弹、炮弹等武备，还存有洞库内所有人员使用的枪械弹药。
弹药库的另一端连通着包含指挥设施、维修车间、厨房、食品储存室、人员宿舍与发电房在内的指挥隧道。发电房内部的发电机24小时不间断供电，以保障洞库的正常运行。紧邻着指挥隧道的是另一条维修隧道，尺寸与第一条隧道相同，这里也可以容纳11架战机，而洞库内部的燃料储存设施则位于洞库后方。完整的洞库设施可在不依赖外界供应的情况下独立维持运行长达10天。
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瑞士的飞机洞库可以容纳瑞士空军步入喷气时代后的所有主力喷气战机：
- 英制德哈维兰DH.100吸血鬼
- 英制德哈维兰DH.112毒液
- 英制霍克猎人F.58
- 法制达索幻影IIIS/RS
- 美制诺斯罗普F-5E虎II
- 美制麦克唐纳道格拉斯F/A-18C（经典）大黄蜂
除上述战机外，瑞士空军曾使用过的英制 鹰 高级教练机与法制云雀III直升机在退役后也曾暂时储存在瑞士飞机洞库中，直至她们转售给第三国。
瑞士空军先后在阿尔卑纳赫空军基地、杜本多夫空军基地、埃门空军基地、洛迦诺机场、帕耶纳空军基地、迈林根空军基地及锡永机场等地的机场内都修建了地下洞库设施。然而上述机场中，只有迈林根空军基地的地下洞库设施直至今天仍在使用运转。为了适配瑞士空军今日的主力战机—美制F/A-18大黄蜂战机，迈林根空军基地内的洞库设施进行了进一步的扩建与翻新。
1998年改造中的迈林根空军基地的地下洞库设施，在其基础上新挖设了一条出口隧道
对迈林根空军基地的改造工程于1998开始实施。由于大黄蜂的重量同之前的F-5E及幻影IIIS相比已大幅增加，洞库内的战机流转系统的吊车已无法再适应大黄蜂的重量。再对流转系统进行改造将花费巨额费用，因此战机流转系统最终停用。为此，瑞士重新为迈林根的地下洞库挖掘了一条新的隧道出口，而这两条洞口出口隧道还通过数条分支隧道互相连通。改造后的洞库仍可容纳22架F/A-18大黄蜂战机。新增设的分支隧道可在不借助原战机流转系统的情况下同时进行战机的进出工作，且这些分支隧道位于防爆门前，因此在战时环境下可以在不开启防爆门的前提下对战机进行快速整备。而迈林根地下洞库的弹药库也拥有一条额外的专用隧道。改造工程共计花费1.2亿瑞士法郎。1999年，第11战斗机中队的F/A-18大黄蜂战机正式进驻迈林根空军基地。
今日迈林根空军基地内仍在运作的地下洞库设施，经过扩建改造后的洞库拥有两个隧道出口
阿尔卑纳赫、安布里、拉龙和图尔特曼机场内的飞机洞库已经停用并关闭。而布奥克斯机场内的飞机洞库也已被封存，不过该设施仍能在两个月内重新启用并存放运行F-5E虎II战机。
瑞士的飞机洞库项目原本是瑞士提出的地下机场的一部分，不过这个宏伟的计划由于技术方面的困难与高昂的花费而被否决。取而代之的是将高速公路用作战备跑道的想法，而这一构想最成为瑞士高速公路网络设计要求的一部分。
今日的瑞士迈林根空军基地（Meiringen Flugplatz）
