然而，远离舰载机中队，海军系统司令部在具有高度影响力的海军作战顾问团队的建议下悄悄地展示出了雄猫的对地攻击能力。他们被F/A-18的表现所打动，而且建议换掉像F-14和A-6这样单一任务模式的舰载机。这支团队在1987年宣称，雄猫的弹药挂载应该更具灵活性，而且将潜在的对地攻击能力展现出来。
海军系统司令部的测试在1987年11月10日达到了高潮，当时，一架VX-4中队的F-14A在木古角靶场上扔下了2枚2000磅的Mk84炸弹。作战评估部队的测试在1988年开始，接下来是1990年夏在一线部队的测试，带头的就是米拉马海军航空站装备F-14A+的VF-24和VF-211中队，第一次投弹在1990年8月完成。就像VF-211中队于1990年冬季号的《尾钩(The Hook)》杂志里报告道的：
“VF-211中队在雄猫机群里继续起到领头作用，成为了机群里第一支投放炸弹的F-14中队。创造历史的这一天是8月15日，‘将军’中队的唐.麦科特(Don McCort)中校和吉姆.马修斯(Jim Mathews)上尉、查尔斯.劳森(Charles Lawson)少校和唐.麦克伦尼(Don McClenney)上尉向亚利桑那州尤马站东南12英里处的仙人掌靶场扔下了1000磅的Mk83炸弹。
沙漠风暴行动期间，挂载了AIM-54C、AIM-7M和AIM-9L空空导弹，2架VF-1中队的F-14A准备从北阿拉伯湾的游骑兵号航母上起飞。战争期间，雄猫仅完成了6次空中拦截，获得了一个空战战果，这个战果就是VF-1中队的F-14A 162603(NE103)在1991年2月6日击落的一架米-8直升机。
“新的对地攻击能力，加上新的战斗机之间的数据链，使得VF-211中队让CVW-9联队驻法龙站的分遣队表现突出，这是攻击机部队历史上的第一次，VF-211中队的炸弹猫天天都展示F-14A+多用途战斗机在制空、对地攻击和战术侦察方面的能力。”
兄弟部队VF-24中队事实上才是第一支投放实弹的一线雄猫中队，比VF-211中队早了一周，他们对这次飞行的报告被刊登在了1991年春季号的《尾钩》杂志上：
“VF-24中队的伙计们在夏天花了数个月的时间来准备，为CVW-9联队献上了重要的以及期待已久的对地攻击飞行。中队在9月30日抵达法龙航空站，他们带来了2架作为战术打击样机的炸弹猫，2架飞机都配备了经过改装的BRU-10炸弹挂架，以便挂载Mk83和Mk84炸弹，‘叛徒’中队的雄猫很快就证明了‘生命的速度’，不管任务是什么，F-14A+的命还很长。
NF-14A 159455被派给马里兰州帕塔克森特河的海军航空测试中心，在1990年11月14日至12月20日间在加州中国湖的海军武器测试中心来测试炸弹猫的对地攻击能力。此间，这架飞机完成了23次飞行，使用了一系列的对地攻击武器。这张照片在1990年9月摄于帕塔克森特河，此机相机服役于VF-124、VF-1、VF-24、VF-143中队，1997年9月在海军航空测试中心退役。
“在为最初空袭训练进行准备的这几个月里，菲尔.尼尔森(Phil Nelson)少校制定了一线中队准备(FRS)训练大纲，而且为新的雄猫对地攻击训练制定了地面学校的课程和训练要求。他同样还协助完成了一套完整的作战能力/制定作战环境的声明，他得到了太平洋舰队航空兵战斗机和早期预警机联队指挥官(COMFITAEWWINGPAC)的赞同，并通过太平洋舰队航空兵司令官(COMNAVAIRPAC)递交给海军作战部(CNO)。
“在进行这些纸面工作的同时，VF-24中队的机组完成了紧张的训练，其中包括了抬头显示器符号、低空训练、武器系统界面、目标捕捉、目标区战术、武器使用、攻击计划和安全流程等。空中，中队在尤马的战术机组作战训练系统(TACTS)上完成了第一次模拟投弹，在VF-24中队长普伦德伽斯特(Prendergast)中校的率领下，他们于8月8日在尤马站的靶场上成为第一支扔下炸弹的一线F-14中队，于是，拉开了雄猫服役史上的新篇章。
“在派驻法龙站期间，VF-24中队的机组们勤奋地工作，将F-14A+和所有攻击策划的层面结合起来，显著地提高了中队的能力和灵活性，把硬杀伤武器扔在各种目标上。即便是挂载了4枚2000磅的Mk84炸弹，借助着2台大的通用电气F110发动机，机组们仍旧可以做出‘雄猫拉起’机动，这就能够让机组安全进出绝大多数防御严密的空域。”
沙漠风暴行动之后完美地诠释了F-14机群的对地攻击能力，照片中，这架VF-14中队的联队长机(F-14A 161855)挂载了2枚AIM-7M和2枚AIM-9L实弹，机腹的BRU-32挂架上挂载了2枚带BSU-85高阻减速伞的Mk83炸弹。在1992年加入CVW-3联队登上约翰.肯尼迪号前往地中海部署前，VF-14中队和同一联队旗下的VF-32中队完成了大量的对地攻击任务训练。
当米拉马站忙于把F-14改成炸弹猫时，在东海岸，欧塞纳的雄猫换装训练单位VF-101中队成为了大西洋舰队航空兵第一支投放实弹的中队，1990年9月12日，一支教官机组驾驶一架F-14A+扔下了2枚Mk84炸弹。当时海军作战部就已经命令他们作为雄猫战斗攻击机项目的模范示范单位，制定F-14对地攻击的标准，并且指导补充机组学会对地攻击。太平洋舰队航空兵的F-14作战换装训练单位VF-124中队同时也制定了类似的大纲，第一支参与VF-101中队课程的是欧塞纳站的VF-102中队，时间是1990年8月至9月，中队里的5名机组成员接受了对地攻击的指导训练。
在西海岸，VF-1和VF-2中队在VF-124中队里接受了类似的训练，根据VF-2中队在1990年的指挥历史报告中的描述，他们于当年11月在米拉马和尤马站完成了为期8天的对地攻击武器训练。确实，VF-2中队是第一支完成的对地攻击武器投放训练大纲并即将出海部署的中队，带着这种能力去支援1990年的沙漠盾牌行动。该中队在部署前一周才完成了海军作战部认可的空对地训练项目，对地攻击武器投放过程中的成功率达到了100%。扔下了12枚Mk82炸弹后，方圆误差(CEP)保持在75英尺(23米)内。根据尾钩协会在1991年9月召开的海军航空兵座谈会上标志板上的总结报告，“CVW-2联队炸弹猫成形的速度很快，而且在该联队于1990年12月随游骑兵号(USS Ranger CV-61)出海时已经完全具备了对地攻击能力，但由于炸弹挂架组件的不适而未能参与轰炸萨达姆的行动----这个问题还要等上数个月才能解决。”
1993年10月，VF-143中队的F-14B 161426正在内华达州里诺的金字塔湖上空向法龙站的靶场飞去。当时，他们正在参与CVW-7联队的部署前训练，机身下方挂载了2枚带BSU-85高阻减速伞的Mk83炸弹。此机在1982年8月刚出场后就交给了VF-143中队，1989年升级成F-14A+后交还给该中队，并参与了沙漠盾牌行动。1999年转交给VF-32中队后又再度回到VF-143中队，参加了2002年持久自由行动。2004年转给VF-101中队，2005年9月解散后在佛罗里达州的迪兰海军航空站博物馆陈列。
