“团队把艾伦中将当做潜在的盟友，因为他之前就支持过雄猫的精确瞄准能力发展项目。作为大西洋舰队航空兵司令，他很有号召力，而且手里有整个雄猫机群的一半数量。这支团队只需要一架飞机，尽管舰队里的飞机不是被用来进行测试的，但是在某些特定的情况下可以被当做测试的原型机。接下来安排艾伦中将参与了一场听证会，期间，马丁.马丽埃塔公司的副总裁向他做了提案的汇报。令他们高兴，而且在意料之中的是，艾伦让他的参谋来提供一架飞机，团队想要什么就给什么。
“这个团队和斯诺德格拉斯上校保持密切的合作，他决定由VF-103中队来参与测试，时间计划在1995年春，VF-103中队的副中队长阿列克斯.纳拉基斯中校和拉瑞.斯拉德少校被选为试飞机组，两人此前都参与过研发和作战测试项目----在之前和之后进入正式测试时都是一个巨大的有利因素，让蓝丁吊舱能够快速进入现役。一台美国空军的蓝丁吊舱被运到了费尔柴德在日耳曼敦的厂房里，鲁里弗森和我检查了战术信息显示器(TID)上的显示，来自吊舱的符号和AGW-9雷达的模拟信号都被交错显示在上面，避免两个系统出现重合叠加的情况。在门外汉看来，蓝丁吊舱和AWG-9雷达被融为了一体，事实上这是两个独立的系统，只是都把信息显示在了战术信息显示器上。到了1995年3月，这台吊舱被运回欧塞纳站，挂一架VF-103中队F-14的主翼下，机鼻上画上了合适的前视红外热像猫彩绘。
作为一名前F-8和F-14飞行员，杰.约翰逊上将在签署蓝丁吊舱的合同223天后就收到了第一批交货，这是美国海军的一个主要创新项目，他在1996年8月成为第26任海军作战部长后将其描述为F-14的“重生”。
“在第一轮测试期间，这架飞机按计划将飞出欧塞纳，到附近的戴尔县去投放激光制导教练弹。第二轮将前往波多黎各别克斯岛的靶场上投放激光制导炸弹。这两次测试都异常成功，而且团队也感到非常满意，奇迹真的出现了，雄猫变成了一款真正的战斗攻击机。现在最主要的障碍就是让海军航空系统司令部和F-14项目办公室参与进来，正式地资助该项目。他们将会为海军采购蓝丁吊和辅助的手动控制器，然后在机群里进行改装。新上任的F-14项目主管鲍勃.里埃拉上校看到了蓝丁吊舱的价值，以及它对于机群的意义。他指派吉姆.布莱克蒙(Jim Blackmon)来帮助我们实现，斯诺德.格拉斯上校也派来了他的维护专家，在帕特.泰勒(Pat Taylor)中校的率领下，借助海军航空系统司令部的帮助来改造整个雄猫机群。
“海军和供应商的团队此时从各层面都紧密地结合在了一起，保证合同、后勤、训练和硬件都尽可能快地到位，原本需要花费数年的采购和研发现在被缩短到了几个月甚至数周的时间。虽然在时间上很赶，但是结果令人满意，而且马丁.马丽埃塔公司交付了足够数量的蓝丁吊舱，让VF-103中队在1996年的巡航期间具备了精确打击能力。这一年就像旋风一样，证明了融合蓝丁吊舱的可能性，而现在已经开始实用化了，整个机群里一片欢呼声。”
这张F-14D的后座座舱照片清晰地展现出了下方PTID显示屏的大小，上方时细节数据显示器，右边是多功能指示器。照片下方能够看见一部分雷达拦截官的手动控制单元，最重要的矩形GPS数据显示盒在仪表板的最上方，和F-14A的后座舱相比起来，F-14D的后座舱有着明显的不同。
第四章 蓝丁示范
阿列克斯.纳拉基斯中校和拉瑞.斯拉德少校被选为试飞机组，来证明蓝丁吊舱确实可以让F-14变成一款多用途战斗攻击机和前进空中管制(空中)平台：
“在1994年12月，我加入了VF-103中队，作为中队长史蒂夫.施连茨(Steve ‘Snotty’ Schlientz)中校的副官，一开始，他就问我：‘Yogi，我有些事情让你来做。’
“‘当然，老大，我是你的副中队长，你需要些什么？’
“‘大西洋舰队航空兵司令艾伦中将已经搞定了海军航空系统司令部，允许我们给一架雄猫挂上马丁.马丽埃塔公司的蓝丁吊舱。他们当时正在干这些活，但是没有在海军正式的采购范围内，而且他们缺少一架飞机和机组。为了和战斗机联队进行协调，大西洋舰队航空兵要求VF-103中队抽一架飞机出来，提供机组和适当的油料，与马丁.马丽埃塔公司的工程师们一起研究这个‘科学工程’。
“超级雷达拦截官”拉瑞.斯拉德(Larry ‘Rat’ Slade)少校和VF-103中队的副中队长阿列克斯.纳拉基斯(Alex ‘Yogi’ Hnarakis)少校是海军第一支使用蓝丁吊舱自我照射目标的机组。他们起初在北卡罗莱纳州的戴尔镇靶场上扔下了4枚激光制导教练弹(1995年4月3日)和2枚GBU-16教练弹(4月4日)，接下来前往波多黎各的别克斯岛靶场进行实弹测试。
“‘拉瑞.斯拉德少校是一位相当优秀的雷达拦截官，曾经是VX-4中队里的试飞机组成员，而且已经在这个工程上泡了几个月的时间，此外还要花几个月的时间来制定的飞机改造，才能进行首飞，我专门点名让你当试飞员是因为你在帕塔克森特河那里积累的试飞经验。’
“‘听起来不错，’我回答道，‘我会和‘Rat’去商量的。’
“‘Snotty’又跟我说：‘我选择你和‘Rat’是因为我不想让采购部的人说‘一线部队里的家伙们不会试飞’，然后一试就试几年----一遍又一遍的来重复你们所做的这些事。’我认为你们会接受试飞的计划、方法论、逻辑建立和风险缓解。
“果然不出所料，经过了简短的讨论后，我们被告知指挥链上面的高官不允许我们这么做，不只是书面上简单的‘试飞计划’。另外，我们挂载蓝丁吊舱的飞行不能被称为试飞，我们才不管那么多，继续镇定地开展下去，把我们的测试项目称为‘展示计划’，而且希望能够进行‘展示飞行’。‘Snotty’是相当有远见和洞察力的。
1995年4月10日，纳拉基斯中校和斯拉德少校准备滑出罗斯福道机场，前往别克斯靶场进行轰炸训练。他们的F-14B 161608挂载了2枚GBU-16实弹。
