部署结束后，斯坦利在VF-14中队的指挥历史报告里写道他们于联合力量行动中的作战细节：
“VF-14中队在巡航前的准备和训练终于得到了回报，他们带队执行美国海军在联合力量行动中的第一次空袭任务。在第一周的空袭期间，海军编队遇到了激烈的抵抗，其中包括了大量的地空导弹和高射炮火，但是他们每一次都成功地摆脱攻击，完成了任务。接下来的几个星期，战场事态发生了变化，北约的空袭行动进入了另一个层面，而VF-14中队的前进空中管制(空中)机组受命去打击进入科索沃的塞尔维亚部队。攻击编队领队们经验丰富的引导、详实的任务策划、加上前南斯拉夫军的地面部队实力微弱，结果就是海军飞机为零损失，而且还熟练地引导海军和空军的攻击机进出科索沃。
“所有人都已经知道北约将会在3月下旬对科索沃的塞尔维亚军展开空袭，因此，离开诺福尔克一周后，CVW-8联队在意大利外海驻扎期间挂载实弹时大家都不感到惊讶。海军的第一波空袭由VF-14中队长泰德.卡特尔带队，时间是4月6日晚，目标是普里什蒂纳炼油厂。VF-14中队机组们冒着周围猛烈的高射炮火和地空导弹，和VF-41及CVW-8联队的大黄蜂机组一道杀入目标区，精准地扔下他们的炸弹。在这次任务里，他们确定了一些地空导弹阵地和高射炮阵地的位置，并将坐标发送给了跟在后面的第二支攻击编队。”
1999年6月1日，一名红衣军械员正准备把“Camelot 200”右主翼挂架上的AIM-9M保险栓拔除。在导弹的LAU-138挂架下方就是蓝丁吊舱，这种吊舱使得VF-41和VF-14中队的雄猫能够对科索沃的塞尔维亚军目标进行精确打击。
斯坦利继续道：“随着海军的空袭继续进展下去，我们迫切地需要尽快确定塞尔维亚军队的位置，VF-14和VF-41中队的前进空中管制机组被派到科索沃上空，他们得到了VAQ-141中队EA-6B的保护。‘高帽人’的F-14在搜索敌人目标的同时也经常对战场内的空中力量进行交通管制，找到了目标后，他们就会呼叫CVW-8联队的F-14或F/A-18双机编队，也会叫空军的A-10或F-16来轰炸。雄猫前进空中管制机组能够快速地把目标信息发送给其它飞机，而且有效地指挥这些飞机进入目标区，这是任务前花大量精力进行策划以及空中灵活性的结果。随着塞尔维亚军在科索沃境内推进的速度越来越快，雄猫前进空中管制机的作用也越来越明显。”
泰德.卡特尔中校在斯坦利的报告后面评论道：“雄猫已经成熟了，在一线部队里服役了27年后，这已经成为这种飞机和机组们最大的贡献。我们在联合力量行动中的成功完全是团队合作的结果，证明了双座机组的价值。我们以双机编队执行任务，一架搜索指挥，一架护航。每架F-14通常都携带4枚炸弹，用于攻击自己的目标，或者为友军飞机标注目标。前进空中管制(空中)机组就像是一支橄榄球队里的四分卫，寻找并识别目标，把攻击机召到现场，针对相应的目标去告诉他们应该使用何种武器，保证飞行员知道周围存在的危险地形，并告知他们俯冲和拉起的路线。”
前进空中管制员(空中)的训练
当F-14在90年代初开始经常挂上炸弹执行任务后，少量的雄猫机组就去寻找参加前进空中管制员(空中)训练的机会。而巴尔干战争中，美军在波黑的维和部队指挥官经常抱怨美国海军没有前进空中管制员去搜索目标并辅助空袭，于是对前进空中管制员(空中)的需求也相当迫切----但是F-14却不具备使用激光制导炸弹的能力。
2001年，VF-213中队的约翰.萨科曼多(John Saccomando)上尉将自己在前进空中管制员(空中)课程中的知识学以致用，在阿富汗上空完成了52次任务，作为中队的空对地训练官，萨科曼多负责让中队里的28名机组成员在持久自由行动开始前就具备执行对地攻击任务的能力。
诸如VF-41中队的布莱恩.布鲁鲁德(Brian Brurud)少校这样的F-14飞行员被派到亚利桑那州尤马站的陆战队航空武器和战术中队(MAWTS)里，进行为期6周的前进空中管制员训练。为地面部队提供近距离空中支援的时候，陆战队的飞行员们享有很高的声誉，因为他们主要的任务就是支援陆战队的地面部队。从陆战队飞行员的角度来看，前进空中管制员(空中)的工作就是在天上寻找敌人的武器或部队，这通常都是在一名被派到地面部队里的飞行员的引导下完成的，然后精确地摧毁目标而不伤及友军----在指定的高度和速度下并不是一项简单的工作。陆战队航空武器和战术中队的训练课程包括了前进空中管制员(空中)的训练，告诉机组们在执行近距离空中支援任务时，每件事情都应该怎么做，着就意味着不再需要地面管制员了。
完成了他的课程并结束了随VF-41中队出海的巡航后，布鲁鲁德来到法龙站的陆战队航空武器和战术中队里，在海军经验最丰富的地面管制员，海豹特种部队狙击手安迪.尼尔森(Andy Nelson)的帮助下创建了联合战术空中管制课程。像布鲁鲁德少校这样的海军飞行员为前进空中管制员(空中)的训练提供了核心经验，使得他们在雄猫机群开始配备蓝丁吊舱时能够把这些经验迅速地带入到一线部队里。到了1999年3月科索沃战争爆发的时候，每支F-14中队里至少有4支前进空中管制(空中)机组。