“但是联队长被要求去摸索这种任务，换句话说，这是他的要解决的问题。因此，他命令VF-41中队的轰炸专家布莱恩.布鲁鲁德少校和中队长约瑟夫.奥科因(Joseph Aucoin)中校一起飞行，他们被要求在这天晚上执行一次打击协调武装侦察任务，但是被安排在4月7日的日程表上，并标定为‘QB’类型，这可能是由于刚开始被列入的原因。这两人是任务的核心----去把塞尔维亚人的野战部队找出来，然后呼叫轰炸机来处置。
“空军已经开始了他们的打击协调武装侦察任务，但是只取得了很少的成果。由于高度的局限性以及缺少像F-14上的蓝丁吊舱这种复杂的瞄准器材，A-10的行动受到了限制。塞尔维亚人的SA-6、SA-10地空导弹和高射炮已经被部署到科索沃，安置在天气恶劣、崎岖的山里，用树木、山洞、村庄和看起来没有区别的农场做掩护，把坦克和地空导弹发射车隐藏起来。如果能够找到并摧毁塞尔维亚人的野战部队，这必然是相当艰难和危险的。”
因为作战高度的限制、糟糕的天气、CVW-8联队对这种任务的不熟悉，所以雄猫前进空中管制(空中)机组不鼓励去执行这种任务。然而，根据威尔考克斯所述：“布鲁鲁德和奥科因解决了困难，让打击协调武装侦察任务可以开展下去----航母战斗群里的很多人都认为在目前的条件下或者按照海军办事的方法重新提出来是不可能的，但这些都没有妨碍到VF-41中队。在联合力量行动的早期阶段，他们的主要问题是打击协调武装侦察任务的流程和战术都没有被标准化，甚至还没有被制定出来。这需要通过飞行来锤炼，在错误、测试和摒弃中找到正确的途径。他们的情报很糟糕，像蓝丁吊舱这样的装备很优秀，但不是专门用来猎杀部队或坦克的。前视红外热像仪图像的分辨率还不足以在这个高度上发现部队或识别车辆，而狭窄的视野就像在管子里窥视一样。如果你丢失了目标，那就很难再把它找出来了。
1999年在北阿拉伯湾/地中海部署期间的西奥多.罗斯福号，舰上的CVW-8联队在此期间参与了巴尔干和伊拉克上空的作战行动。自1986年10月服役后，西奥多.罗斯福号也是现代美国海军参战最多的航母，其中包括了沙漠风暴、成熟力量、联合力量、南部守望、持久自由、自由伊拉克、固有决心行动。
“他们只有2副陀螺稳定的双筒望远镜，这就意味着一次只有1架或2架飞机(如果要拆成双机编队的话)可以执行这种任务。地空导弹依旧是相当危险的，而打击协调武装侦察任务的本质就是滞空时间。你要去兜圈，保持在目标区里，检查那些东西。速度和机动性----躲避地空导弹的基本要素----并不适合去寻找目标，你得飞慢点，降下去，呆在那里。”
VF-41的副中队长吉姆.鲍瑟(Jim Bauser)中校不是一名前进空中管制员(空中)，但他参与了很多护航飞行，他在《Black Aces High》一书中回忆道：“我最担心的就是作为前进空中管制机的护航机到那里去，这是一项危险的任务，并不是进去、投弹、出来这么简单。我们在同一片天空里----可以预知的，前进空中管制机和护航机就在那里呆着----没有如果，也没有但是。”
这本书同样还展示了VF-41中队的布莱恩.弗雷舍(Brain Fleisher)上尉在一封信里写道的：“追击部队和坦克是完全不同的一场‘比赛’，这些东西经常移动，而且你很难知道它们在哪里，因此我们所做的就是在前进空中管制员的帮助下执行近距离空中支援任务。一般，我们要派一些人去搜索坦克和装甲车，然后呼叫攻击机去把它们炸掉----在高空做起来是很困难的。一开始，它们以为雄猫不需要蓝丁吊舱就可以完成，但我们发现事实上比想象中的困难得多。因此，我们所做的就是下降到低空，进入地空导弹的射程范围，这听起来很可笑。”
泰德.卡特尔(Ted ‘Slapshot’ Carter)中校是VF-14中队在联合力量行动期间备受崇敬的中队长，他对中队的管理让海军作战部的大西洋舰队司令詹姆斯.斯托克戴尔(James Stockdale)中将为其授勋。作为一名在波黑、科索沃、科威特、伊拉克和阿富汗上空执行过125次作战任务的老鸟，他一共在F-4、F-14和F/A-18上完成了2016个舰上起落架次，共计6150个飞行小时。
“这个打击协调武装侦察的任务计划最后被布鲁鲁德和奥科因设计出来，这其中包括了2支前进空中管制机双机编队(总共4架)，并且被编入到轰炸机群里。”罗伯特.威尔考克斯解释道，“攻击机群大小适中，各有4至6架飞机，都是联队里的大黄蜂。他们在不同的时间窗口上抵达，而且就在附近徘徊，这样不管什么时候，前进空中管制员(空中)至少有一支攻击机群可以调用。如果前进空中管制员无法帮助他们找到首要目标，还有次要目标可以轰炸。前进空中管制机将得到一架EA-6B以及攻击机群的保护，如果找到了目标，他们就把攻击机召过来，如果没有找到，就去轰炸次要的固定目标。