他们这次和米格-21的战斗被另一个不可预见的困难阻碍了，就是F-105在这种高湿度环境下高速飞行时的问题。在一个时间点上，僚机的视野被座舱盖上厚厚的冷凝云蒙住，不得不降低速度让它消失。冷凝云从座舱盖后方开始凝结，并随着速度的增加一直向前延伸，最后透过挡风玻璃只能看到模糊的远景。
然而，缺少视野会影响到F-105飞行员的优势。1966年，飞机上开始采用迷彩涂装，而在7月11日，一支挂载了3000磅M118炸弹的雷公编队在白马基地附近50英尺高度上飞行时被冷凝云挡住了视野，结果没有发现从身边飞过的米格-17巡逻队。这次，美国空军的飞行员们得到要求说要把M118一直挂在飞机上，除非遭到米格机的攻击，否则不准扔下。如果其中一枚没有被扔下，那将导致飞机在500节速度以上操纵困难。
1966年间，很多米格-17也采用了各种迷彩涂装，试图改进他们“Hi-lo”拦截战术的成功率，以求击落美机。泰德.托尔曼(Ted Tolman)少校(1967年7月任355TFW联队的武器官)在他和他的僚机完成投弹后没多久就发现了1架迷彩涂装的米格-17，他们在北越战机即将要威胁到长机编队的时候从后方接近，然而，敌人看见了身后的2架F-105之后就立刻大过载转向脱离：
“我呼叫编队长机，并说那架米格机已经离开，他可以把速度放慢下来了。那个时候，一架米格机绕到我身后，他们看起来喜欢把1至2架飞机留在中空，然后在低空留下一支双机编队，但是都在高空编队的视野范围内。我非常肯定到了这个时候，很多米格机都采用了迷彩涂装，他们让2至3架飞机贴着地面飞行，这样就成功地隐蔽了自己，使得对手只会盯上高空的那支编队，让低空的编队可以从他们后方发动攻击。”
3049磅的M118炸弹有18英尺长，是轰炸像桥梁这种坚固目标的理想武器。在战术空军司令部里，只有A-1天袭者和F-105能够挂载这种炸弹，而雷公则仅被限制在主翼内侧的2个大挂架上挂载。爆炸的时候，M118炸弹会激起一个巨大的冲击波，而且所有飞行员都应该躲开它。米格杀手卡尔.里希特就曾经被M118的冲击波炸掉过一侧平尾，而且其他飞行员在投放一枚M118的时候回遇到严重的不平衡问题。Mk82 500磅炸弹通常被用于铁掌任务，在老挝上空飞行时，飞机的外侧挂架下方会挂载2枚M117或Mk82炸弹，因为在那里不需要使用电子对抗吊舱。
错失战果
可望不可及的第二架米格机战果直到8月18日才获得，但之前是更多机会的错过，还有令人沮丧的技术问题。一些问题在7月21日另一支铁掌机编队和米格-21的战斗中被显现出来，当时，4架达欺基地的飞机完成了一次地空导弹压制任务后各自返航，沿着被称为“雷脊”的三岛山(Tam Dao)撤离。就在他们尝试重新编队的时候，2号机飞行员W.L.麦克莱兰(McClelland)少校发现2架飞机在前方4英里处，然后加速上去追赶，认为那是编队里的其它飞机。经过了无线电里的一段通话后确定了铁掌编队飞机的大致航向。
在2000英尺的距离上，麦克莱兰意识到这支编队看起来不像是F-105，而且他同样也注意到自己的瞄准具没有被设定好。突然，一架飞机向右大过载急转，亮出了主翼上北越空军的标志，那是一架米格-21。麦克莱伦迅速做了一个180°转向，扔下外挂物并向北飞去。过了一会儿，当他从转向中改出的时候，他注意到一架米格-21就在前方，座舱盖对着座舱盖。麦克莱伦朝他转向，以超音速飞行，而他的绝大多数仪表设备都工作不正常。他的座舱盖上积起了凝结云，因此他无法知道自己是否跟丢了那架米格-21。
麦克莱伦继续贴着地面飞行，发现了一条钻出“雷脊”的峡谷，并带着他飞越了红河。当他关掉加力的时候，他发现自己的油料仅剩2000磅。糟糕的是，由于其他人也在寻找加油机，无线电通信被堵塞了，而他的敌我识别器也不工作。就在他发现上方的加油机之际，他的发动机起火了，不得不跳伞，而这架F-105D 61-0121坠毁在老挝丛林里，有3名米格-21飞行员声称获得了这个战果。
在这支小队里，第4名飞行员也经历了一次有趣的飞行。由于无线电失灵以及油料不多，这就意味着他要重新设定断路器，让飞机弹舱里的油料抽到供油系统里。他看见了2架米格-21机动到他的“4点钟”方向，扔下所有外挂物并打开加力俯冲，然后再调头迎面冲向米格机。这架北越战机笔直地转向爬升，使得他能够做一个滚筒机动绕到对手后方，但是由于不确定油料的情况而被迫脱离。
F-105通常会单独挂载一枚AIM-9B响尾蛇，因为剩下的4个挂架要挂载炸弹、副油箱和电子对抗吊舱。
战局几秒钟后又被逆转了，当时他看见第二架米格-21在他身后绝佳的攻击位置上。他再度打开加力，就在米格机发射2枚环礁导弹的时候转向下降。明知山有虎偏向虎山行，他完成了机动后绕到了那架米格机的后方，他意识到自己的燃料可能所剩无几了，于是脱离攻击转向泰国的乌隆基地。频繁地更换断路器开关，最后降落时仅剩下200磅油料。
7月19日又爆发了一场规模更大的空战，参战的有8架F-105和4架米格-17，其中有3架雷公被击伤。这些米格-17飞行员的自信心明显提高了，因为拦截攻击编队的意愿也更加强烈了。大批刚完成训练的米格-21飞行员在6月和7月间抵达，而且成为了更加可畏的对手。变更后的战术让米格-21在高空等着美机的到来，准备进行超音速俯冲攻击，而米格-17则在下方5000英尺处巡逻。
7月19日的一次滚雷任务里，16架F-105穿过密集的地空导弹和高射炮火网，前去轰炸河内北部的油料储存设施，飞机上挂满了Mk84、M118、CBU-24和一台战斗照相吊舱。3架米格-17从后方向第一支F-105小队接近(由吉姆.卡斯勒少校率领)，就在距离目标不远处，在敌机开火的时候，他们被迫扔下炸弹。他们转向迎敌，3号机以夹角航线向一架米格-17开火，导致其尾喷管拉烟，主翼有碎片飞出。作为编队里唯一带了空空导弹的飞行员，他选择了AIM-9B，并向正在离开的敌机发射了导弹，但是打偏了，第二枚也同样飞跑了。可能是在过载的限制范围外发射而导致的，他接下来再度选去航炮，可是此时米格机已经急速俯冲脱离，那名雷公飞行员已经找不到他了。