剩下的2架米格机仍旧在“Hambone”小队前方1英里处，而库斯特让罗万少校前去攻击敌长机，而“Hambone 1”去攻击另一架，它们在低空缓慢第飞行。库斯特以45°的航向夹角打了一个短点射，同时拉出了6G的过载，他雷达的对空模式没有起作用，而且在转向中很难跟上米格机的步伐。米格机飞行员可能是潘新全(Phan Tan Duan)，他突然间朝反方向转向，给库斯特制造了麻烦，而且让2架飞机在左转中几乎是平行飞行。这架米格机再度朝反方向转向，而库斯特在6G的过载中打了一个长点射，瞄准具的准星扫过整个机身，但是却没有任何炮弹命中。
就在这名北越飞行员继续转向的时候，库斯特几乎把飞机拉到了最大过载，却仍旧不能在米格机上拉出足够的前提量。他重新调整了一下瞄准具，并且迅速前后推拉操纵杆，让飞机转起来(做一个横滚)，以便将准星置于米格机的前方。库斯特在仅200英尺的距离上开火，高度不到700英尺，敌机飞行员从20mm炮弹中间穿过。米格机左主翼上机身和左侧油箱之间爆炸了，迫使库斯特朝左转向，躲开即将要撞上的大火和碎片。飞机风挡的一部分被米格机融化的铝材给覆盖住，而且飞机左侧进气道上被碎片打出了1英尺的口子。他从那架北越战机下方仅25英尺处飞过，不到5秒钟，这架米格机就翻过身来，坠毁在地面上，飞行员没能及时弹射。
吸入了那架米格机的火焰后，库斯特座机的发动机开始剧烈震动，而且这架雷公迅速掉下高度，但是在岸边距离加油机还有30英里的时候，维金斯再度启动了坚固了J75发动机。同时“Hambone 1”向前方的米格-17发射了他的响尾蛇导弹，但是看见导弹失去了锁定，朝地面落下。
更多幸存下来的照相枪照片显示出潘新全(Phan Tan Duan)驾驶的米格-17被击中副油箱，开炮的是拉尔夫.库斯特少校，这架米格机在这次1967年6月3日的空战中变成了一团火球并坠毁在地面上，库斯特从它身边飞过，差一点相撞。
1967年的夏天
在6月和7月剩下的时间里，米格机飞行员们一般都在躲避F-105，从4月中起遭受重击后，他们自己被仅限于重新训练和在远处练习拦截美机的战术。除了嘉林机场 (河内国际机场)以外，剩下的那6座机场不再安全(福安机场也很快将遭到轰炸)，而且还损失了一些经验更加丰富的飞行员。
从1967年起，洛克希德EC-121D“大学眼”预警机开始使用QRC-248设备，来质询米格机上的敌我识别器，部分解决了长时间以来困扰着的问题。美军飞行员经常抱怨说缺少关于“牛眼”周围米格机出现的及时预警，而非特定的警告倒是经常出现，而且很吵闹，有的时候甚至淹没了攻击编队之间更多的相关传输。这主要是由于EC-121预警机的雷达无法发现在低空飞行的米格机。然而，它能够从北越米格机的苏联SRO-1“Barly-M”敌我识别(IFF)传输器上秘密获得信息，使得这样的警告更加准确。
2007年1月19日，历史频道《Dogfight》第1季第10集《Long Odds》讲述里奥.托斯尼斯在1967年4月19日那场让他获得国会荣誉勋章的那一场空战。
从1967年7月起，EC-121D机群里迎来了安装有QRC-248的EC-121K“铆钉顶”(EC-121D后来也升级至相同标准)，这种飞机可以监听北越飞行员和地面管制员之间的通话，获得关于他们活动的信息细节。糟糕的是，为了保守秘密，飞行员们很少在其中受益。因此，北越空军在空战中仍旧保留有决定性的优势，他们知道敌人在哪里，以及何时展开突击。
8月16日，第7航空队司令威廉.莫迈耶(William W Momyer)将军乐观地声明，“从所有实际目的看来，我们把米格机从天空上赶走了。”F-4鬼怪II空战战斗空中巡逻编队最终被派去执行轰炸任务，经常让F-105飞行员们独自去面对米格机。当后者攻击了雷公机群的最后一支小队时，这些雷公将扔掉所有外挂物，并担当起战斗机的职责。同样，一些空战战斗空中巡逻编队里只有挂载了AIM-9B的F-105，瞄准具也被预先设定至对空模式，准备随时应战。
大卫.沃尔德罗普(David B Waldrop)中尉的名字被刷在F-105D 61-0132“Hanoi Special”的座舱盖上，机身上的2个战果在1967年8月23日获得，但是第二个很快就被否决了。
米格机的威胁确实被消除了，虽然只是短暂的，但美军飞机继续在高射炮的打击下遭受损失。而且在8月末，北越空军的部队又回来猛攻了，而且采用了新战术，数量也更多，以此来弥补地空导弹阵地在QRC-160吊舱干扰下的低效率。米格机现在被引导至低空，绕到攻击机群的下方，使得他们无法被雷达发现。他们笔直地爬升，从下方攻击F-105(或者从上方和后方，在美军战斗机雷达的搜索范围外)，一击脱离，然后高速撤退，有的时候还逃到了中国境内的机场。
8月23日，18架F-105再度对于北江铁路货运站展开了轰炸。当天下午，更大规模的45架F-105和12架8TFW联队的F-4D轰炸了河内附近的安员铁路货运站，只有一支鬼怪II空战战斗空中巡逻编队由罗宾.奥兹上校率领。在该编队通过“雷脊”的时候，2架米格-21从上方冲下来伏击了他们。这些北越战机贴着地面飞行，躲在雷达的杂波里，然后爬升。从浓密的云层里钻出来，这些共产主义军飞行员发射了环礁导弹，击落了2架555TFS中队的鬼怪II，在轰炸过程中，该中队又有2架F-4D被击落，当天的损失最后达到了7架，有5名机组成员阵亡(另有5人被俘)。奥兹上校相当愤怒，前线部队根本不知道北越空军采用了新的战术，但第7航空队的高级指挥部很明显早就知道了。
F-105D 61-0132“Hanoi Special”的机身下挂载着M117炸弹和一枚AIM-9B导弹。一些F-105(其中包括了这架飞机)在机鼻AN/APR-25/26天线的旁边安装有一台轰炸照像机，而不是在机身后方，这样就可以拍摄下前方的目标照片了。右边是另一架米格杀手F-105D 60-0424“Miss Carriage”，它同样也被命名为“Mickey Titty Chi”。
另一方面，美军的空战战果由34TFS中队的F-105D飞行员大卫.沃尔德罗普(David B Waldrop III)中尉获得。他的“Crossbow”小队由比利.吉文斯(Billy R Givens)少校率领，飞机上挂载了M117炸弹，而且尽管绝大多数的轰炸努力都受到了大量米格机的干扰，但是他们还是成功地击中了目标。沃尔德罗普座机上的轰炸/航炮瞄准具也无法使用，他之后重新参战：
“就在我向右转的时候，我朝下方望去，看见了2架米格-17，当时，其中一架咬住了一架F-105。我选中了其中之一，然后冲下去。我打开加力，增加了一点速度，靠近并开始把我的航炮对准他。过了一会儿，一些炮弹命中了从翼尖到主翼中段的那部分，然后它开始向右缓慢转向。我把飞机拉起来，因为我不想让它在我的前方爆炸。我绕回来继续开炮，靠得非常近，而且可以看见飞行员坐在座舱里，机身的整个右侧和右主翼都开始燃烧。很快，我看见那名飞行员跳伞了，那架飞机翻过身来撞向地面。”