同时，亨特少校和他的僚机在附近5000英尺高度上以500节速度飞行，他们接着发现了一架米格-17正在他们下方向北飞行。亨特朝那架米格机后方冲下去，开始了他在这天的第3场空战，他接近到这架米格机后方3000英尺处并打了一个短点射，然后发现这架米格机迅速改变方向。在1500英尺处，亨特看见了大量的炮弹命中目标，而且有亮光出现在座舱后方的机身上。“我这时的准星位置就在他的座舱盖前上方一点，我没有看见大块的碎片从这架飞机上飞出。”
这架F-105D上的照相枪不工作，而那架米格机向右俯冲脱离后，亨特没有办法看见它后面冒出的烟，因此他认为这是一个“可能击落”的战果。然而，其它的证据证实了这架飞机被击落了。
尽管“Nitro 1”和“2”在获得战果后返航了，但弗雷德.托尔曼仍旧在猎杀米格机。他发现了一架米格-17缓慢地在和平的一处野地上方兜圈，可能正在等待降落。正当托尔曼接近之际，那名北越飞行员把飞机拉起来，这让他的对手无法靠近用响尾蛇锁定。托尔曼却把飞机拉出了7G的过载，将剩下的炮弹都打光了，这架米格机的一部分被他座机的机鼻挡住了。
里奥.托斯尼斯少校和哈罗德.约翰逊上尉拍下的一张宣传照片，他这架飞机，在1967年4月19日那场拯救麦迪逊少校和斯特林少校的荣誉勋章之战中参与了F-105飞行员在越战里打过的规模最大的一场空战，结果让355TFW联队获得了4个战果。在托斯尼斯少校看来，“F-105能够飞得很快，但是无法盘旋。”澳大利亚的丛林帽对F-105机组来说是礼节性的饰物，用来代表他们执行过的任务(帽子上的红色墨水代表公路群VI)，而且一直记录到他们完成第100次作战任务。
托尔曼发现自己在这样的过载下眼睛开始“变灰”，可是他看见米格机开始进入他的视野内。他在距离200英尺处发生一枚AIM-9B，希望能够幸运地击中，但是没能观察到结果，因为他冲过头了，而且在近距离从飞机的尾流间飞过。乱流把他的手震离了操纵杆，而且迫使他的头剧烈地下压，导致飞机失去控制，直到俯冲至500英尺以下后才改出来。托尔曼意识到他是这片区域里最后的一架F-105，而同样也听见F-4C空战战斗空中巡逻编队的飞行员们呼叫“出现了一架敌机”----可能就是他自己。他剩下的油料不到1000磅，完成了空中加油后，他回到了达欺基地。飞机的风挡上留下了一道深深的、4英尺长的裂纹，可能是被第一架击落的米格机上飞出的碎片砸出来的。
最后一支在春梅上空飞行的雷公编队是“Panda”小队，飞机上挂载着M117炸弹，而且第二支攻击编队轰炸了春梅兵营。在F-105离开目标上空的时候，2架米格-17出现了。雷公飞行员扔掉了他们的副油箱和炸弹挂架，然后加速到600节，机动至并不了解情况的北越空军飞行员后方。就在“Panda 1”[威廉.艾斯科夫(William ‘Gene’ Eskew)上尉]准备从后方1500英尺距离处开火之际，这支米格机双机编队猛地朝目标区转向。艾斯科夫判断了位置，但是他即将要按下炮钮的时候，他却被突然出现在前方的一支达欺基地的F-105小队干扰了，后者就在“Panda”编队上方飞行。然而，他在和平上空再度捕捉到了那些米格机，在800英尺距离上开火。他的瞄准具和雷达都被正确设置好了，艾斯科夫看见炮弹在飞机的左侧翼根处爆炸。他的僚机保罗.西摩(Paul Seymour)上尉同样击中了第二架米格机，但是两架敌机都大过载转向，并且逃脱了。艾斯科夫报告说，“我们很明显跟不上他们做这样的转向。”
过了一会儿，又出现了另一架米格-17，而且它的飞行员快速机动到起后方的绝佳开火位置上。他打开了加力，并且在米格机的飞行路线上扔下了副油箱，导致那架北越战机损失了一些速度并落在了后面。“Panda”小队最终撤离了，并在一架“Green Anchor”加油机那里完成了加油，但是“Panda 4”请求需要帮助。幸运的是，里奥.托斯尼斯前来帮忙。就在老挝上空进行空中加油的时候，他听见了来自“Pand 4”无助的呼叫，因为飞机上只剩下600磅油料了。他断开了加油管，引导着加油机和“Panda 4”对接，当时，后者的发动机马上将要起火了。
他接下来带着他自己的飞机爬升到35000英尺，计算出雷公每下降1000英尺高度就可以滑翔2英里，然后让油门收回至空转，滑翔70英里。飞机发动机在降落到乌隆基地的时候停车，结束了被约翰逊上尉称为“一整天工作”的任务，此外还有“Kingfish 2”机组被俘。托斯尼斯少校被授予国会荣誉勋章，但是那时候他已经被关押在河内了。
杰克.亨特(Jack W Hunt)少校以他的幽默感而闻名，这张照片拍摄于他完成第100次任务时，他的座机(F-105D 58-1168“Betty’s Boy”)在座舱风挡下画有一个米格机击坠战绩。
就在他们靠近他们的那架KC-135A之际，另一名“Panda”小队的成员听说“Kingfish 2”被击落了，但是他们没有听见任何关于救援护航的事情。艾斯科夫为“Panda”小队提供帮助，但是被告知缩减后的航程(就在他们扔掉了副油箱后)将降低他们的效率----救援护航机通常都会挂载副油箱。很快，他们明显成为了唯一能够被用上的飞机，而且红冠指挥台允许他们进行空中加油，再转200英里回到目标区。正当他们重新回来的时候，托斯尼斯少校警告了他们关于米格机的存在，而且建议他们离开，因为他们的油料没剩多少了。
“Panda”编队抵达现场的时，剩下的那架救援护航A-1E“Sandy”还处在4架米格-17的围攻下。其中第3架由北越空军军官辛寿重(Tan Tho Trung)驾驶，他们以“蝴蝶”阵型紧密协调，各自独立攻击。“Sandy 02”扔掉了所有的外挂物，但是保留了主翼下的SUU-11/A 7.62mm机枪吊舱，他迎面在500英尺距离上向一架米格机开火，踩下他的尾舵，让子弹散开了。他没有让自己那架沉重的活塞飞机在树梢高度上缓慢机动，而是对米格机进行了5次射击。这时，“Panda”编队的雷公以700节的速度狂奔至救援现场。