“Otter 1”认为他们也击落了一架米格机，但是由于缺少目击证人和具有决定性证据的照相枪胶卷，他们的战绩在2年后被否决了，可是胶卷里明显拍下了那架飞机在起火。在亨特利少校的报告里，他描述道他如何“拉起飞机向左急转爬升，进行迎面攻击。就在我爬过2500英尺高度时，我观察到我的20mm高爆炮弹击中了这架米格机的机身部分，并看见它开始冒出黑烟。他没有时间从侧转中改出或者从俯冲中拉起，突然，我的余光发现了另一架米格机拖着黑烟，螺旋着下坠，大约在我击中的那架米格1号机南方1英里处。我看到这架米格机坠毁在地面上。”
亨特利和斯蒂尔曼驾驶的是F-105F 63-8320，这架飞机最终在机鼻上画上了3个战绩。其中一个明显是德洛和惠勒在12月19日获得的这个战果(而不是63-8317号机)。
批准米格机战绩的规范性规则让大量照相枪失效时获得的战果被划去，如果照相枪更加可靠或者在混乱的空战现场有目击证人，战果可能还会增加。
滚雷行动一直持续到1968年11月1日，但是从3月31日约翰逊总统逐步将“轰炸线”南移的时候，米格机的活动就显著减少了。限制对北方的空袭让北越的绝大多数地方成为了米格机的庇护所。确实，在这次战役期间，美国空军的最后一个米格机战果是于2月14日获得的(一支F-4鬼怪II机组)，因为米格机几乎不到南边的轰炸线去挑战美军的作战行动。然而，1968年的前6个月时间还是爆发了紧张的空战，并有8架米格机被击落，但没有一架是F-105机组获得的。这主要是因为F-4空战战斗空中巡逻编队的数量在增加，而雷公的攻击行动在减少。1968年损失的34架F-105中，有3架是被米格机击落的，最后一例损失出现在2月4日。直到1972年5月11日，北越飞行员才再度声称击落了F-105，当时有一架F-105G野鼬鼠机在河内上空被打下来。
1967年12月19日F-105F 63-8317的飞行员菲利浦.德洛上尉，照片中，第13航空队副司令肯尼斯.邓普斯特(Kenneth Dempster)少将正在给他颁发一枚银星勋章。
滚雷行动结束后，F-105D/F的作战重点被转移至老挝，在这片新的战区里，雷公的高速不再是一种优势，而且鬼怪II可以挂载更多的炸弹，2台发动机的安全系数也更高。带航炮的F-4E服役，加上F-105的大量战损消耗(在东南亚损失了393架，此外从1965年1月就停产了，也就没有了补充机体)，使得柯叻的388TFW联队从1969年末开始换装F-4E。同年11月，该联队的F-105野鼬鼠部队(44TFS中队)被转移至达欺基地，而且从1970年10月10日起，泰国的F-105D作战行动就全部结束了。
从1967年10月初至滚雷行动结束，美国空军的战斗机击落了27架米格机，被北越空军击落24架。北越空军已经成为了一支协调一致的军种，而且学会了借助地理位置的优势，并发展出众多战术来应对美军在技术上的优势。飞行员的训练标准也得到了改进，一些人从开战时就参加了战斗，而他们将获得的经验传授给那些新兵。
另一方面，F-105飞行员在完成了100次轮战任务后很少会继续留在战区里，很多参战的飞行员几乎没有空战经验。在这种情况下，雷公飞行员们在1967年间获得了22个战果，其中4个在最后一个季度里获得，这反映出了F-105飞行员伟大的功劳和他们相对不成熟的空战能力。对他们来说，他们于战争期间在米格机上获得的战绩比起那些对地轰炸不确定的目标来说是一个更加显著的成功，因为后者看起来几乎没有什么战略价值。在这样的环境里，到公路群VI上空完成了任务后，很多人都采纳了这样一条格言----“是不是没有办法”。他们同样也展示出了他们的多用途性(也就是F-105)，在平常不太怎么训练的领域上取得成功。
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