第五章 五月杀戮
在1967年5月的35场空战中，美军战斗机机组们击落了26架北越米格机，而仅有2架F-4C被米格-17击落。F-105干掉了6架敌机，但米格机的活动丝毫没有减弱，美国空军攻击机群的有效防御显著地降低了弹药被提前扔掉的次数。米格机机场禁炸的条令在4月23日被取消，有数架敌机被炸毁在白马与和乐机场上。
5月12日，333TFS中队的“Crossbow”高射炮压制小队前去攻击福安机场附近的目标，这些F-105挂载了M117炸弹和AIM-9B响尾蛇。编队长机雅奎兹.苏桑尼(Jacques A Suzanne)上尉看见4架米格-17正在攻击他前方的“Warhawk”小队，然后加速朝敌机追上去，跟着2架米格机向右转。从4000英尺距离处以航向60°夹角接近，在瞄准具设定于“航炮对地”的位置上，他打出了200发炮弹。从转向中改出，那架米格机飞行员朝左俯冲下去，而苏桑尼上尉又打了200发炮弹，这次夹角呈90°，距离最近。当这架受损的米格机朝云里的一个洞钻下去时，飞机上冒出了白烟。“Crossbow 2”劳伦斯.科布(Lawrence D Cobb)上尉同样朝它打了一个短点射，在这架米格机撞地时，他看见了一个爆炸。
F-105D 60-0497“MISS T”是毛里斯.西弗(Maurice E Seaver)少校在1967年5月13日击落米格-17时的座机。西弗很早就以他的勇猛和恶作剧而闻名，他在驾驶F-105的时候曾2次弹射跳伞，再度回来轮战时指挥着一支F-111A联队。照片中，这架F-105上的APR-25/26电子对抗设备在机鼻和垂尾上清晰可见，该设备在1966年3月至4月间的6个星期内全部安装完成。飞机上少见地挂载了一个AIM-9B双联装导轨。AIM-9B战斗部爆炸的时候可以放出1500个高密度破片，速度为6000英尺/秒，能够穿透30英尺开外1英寸厚的铝板。这种导弹过热的概率在1967年是18.6%，但是只有26%的导弹是在要求的范围外发射的。
5月13日星期六，是北越空军自1月2日砍刀行动后最倒霉的一天，在轰炸安员铁路货运站和永安兵营时，2支鬼怪II空战战斗空中巡逻编队和5架F-105D共击落了7架米格-17。米格机和F-105在目标上空爆发了一场空战，433TFS中队的巡逻编队正在离开的途中，却也卷入了这场狂野的空战。F-4机组们很快就击落了2架跟在F-105身后的米格-17。
在最后轰炸永安的“Tamale”小队里，毛里斯.西弗(Maurice ‘Mo’ Seaver)少校是1号机。在离开目标的途中，他注意到一架迷彩涂装的飞机出现在他的下方。因为绝大多数米格机都是银色涂装，所以他等待着进行目视识别，靠近的时候，他看见了飞机上的红五星。尽管在战术空军司令部里飞了4000个小时，但这是他第一次见到米格机。绕到那架米格机身后，西弗认为它的飞行员正盯着其它的F-105，没有注意到他。他开火了，没有看见炮弹命中，很快就意识到了一个很常见的问题----他的瞄准具仍旧设定在用于轰炸的126密单位上。就在西弗开始进行转向之际，他认为F-105飞行员也应该大过载转向，跟在米格机后面。由于没有时间来准备AIM-9导弹，他估算了一下前提量后向米格机的前方开炮了。他看见那架战斗机从20mm炮弹中飞过，命中了主翼和机鼻。这架米格机猛烈地向右转，在右主翼上发生了一个爆炸，目标的报销被照相枪的胶卷记录下来，西弗认为这次战斗持续了仅不到90秒钟。
1967年5月13日，毛里斯.西弗少校座机照相枪拍摄下的照片。
335TFW联队在安员上空激烈的空战里让雷公机群首次用AIM-9B获得了空战战果。“Chevrolet”小队带领着20架F-105沿着15英里长的“雷脊”保护带飞行(海拔大约5000英尺高)，以吊舱队形通过福安，而且基本上是前后纵列笔直地飞行。他们在前往目标的途中没有受到干扰，但是3架米格-17出现在前方10英里处。正当“Chevrolet 1”伽斯特中校带着他的编队转向敌机时，后者转向过来进行迎面攻击。就在两支编队急速靠近之际，伽斯特中校和“Chevrolet 3”查理.考奇(Charlie Couch)上尉激活了他们的一枚AIM-9B。伽斯特没有听见耳机里有导弹锁定的“滋滋”响声，于是就在7000英尺的距离上发射了导弹，希望能够打乱米格机的编队。它在敌机后方200英尺处掉下去，考奇判断他的响尾蛇不起作用可能是由于太阳所导致的，于是他把另一枚响尾蛇留下来了。
把距离拉近到3000英尺后，两名飞行员的20mm航炮都开火了。两支编队相汇，距离300英尺，而“Chevrolet 2”阿隆索.弗格森(Alonzo L Ferguson)少校后来报告说，“就在我向后望去的时候(在那些米格机从下方飞过之后)，我发现了一团灰云，略带粉红色，在远处逐渐消散。”伽斯特中校认为他的炮弹在3000英尺开外分散在大约15至20英尺直径的一个圆里，以补偿他瞄准具不当的设施。后面一支F-105编队里的飞行员看见一名北越飞行员从冒烟的米格机中跳伞，而另一架米格-17进入尾旋下坠。在考奇上尉看来，“我攻击的米格1号机做出了一个剧烈的规避机动，避免迎面相撞，而且看起来很像是进入了尾旋。”伽斯特和考奇在这次任务里都获得了战而，这是他们的第3场空战，也分别是他们的第97和第82次任务。
毛里斯.西弗少校(中)、罗伯特.派珀(Robert Piper)少校(中)、吉姆.钱伯斯(Jim Chanbers)上尉(后)、比尔.克里兹(Bill Kriz)上尉庆祝他们完成第100次任务，在柯叻基地388TFW联队的游泳池边。克里兹回忆道“西弗、钱伯斯、派珀和我一起在公路群V上空完成了第100次任务。它本来应该是很安全的，但是我真的差点就被击落了。在俯冲过程中，一个红色的火球就是出现在我风挡‘12点钟方向’10英尺处。回到了柯叻，我们在降落前并排从机场上方飞过，中队里所有能够开出来的车辆都在跑道的尽头等着迎接我们，把我们带到停机坪里，红色的信号弹和旗帜在飘扬。44TFS中队有一门浅蓝色的榴弹炮，我们所有4个人都坐在上面，接着被拖向了基地的游泳池。然后就要把我们扣在游泳池里，这个主意就是要看一个人能够拖几个‘溺水的’上来，我的的身高5英尺6英寸、体重仅140磅，对于他们来说不是大问题。”
“Random”编队在罗伯特.瑞林少校的率领下，在“Chevrolet”编队后方几分钟路程处，也同样遭到了攻击，他们在沿“雷脊”进入目标和离开目标时闯进了2个米格-17劳夫伯里圈中，分别被布置在高处和低处。瑞林少校呼叫开始攻击，而“Random 3”卡尔.奥斯本(Carl D Osborne)少校打开加力从后面追上去，同时把他的响尾蛇导弹准备好。他机动到第二架敌机后方，而且听到了导弹锁定的“滋滋”声。瑞林同样也激活了一枚AIM-9B，并且对准了米格-17。他的导弹飞得很准，在敌机发动机尾喷管近处爆炸。一大块碎片拖着灰烟从飞机的尾部飞出。“我跟着那架飞机做了一个180°左转向，然后试着去使用火神炮。”瑞林解释道，“完成了那个机动后，那架米格机向右急转，掉下去并撞在了地面上。”
奥斯本的目标开始向左转，但是他只能进行1G过载的机动，以便在4000英尺开外用AIM-9B瞄准并发射：
“我轻微地向右转，而且听见AIM-9锁定目标的‘滋滋’声正常响起。让瞄准具套住这架米格机只需10°的侧转角就够了。我打出了那枚导弹，它跟着那架米格机冲上去，在‘3至4点钟’的位置上爆炸。他立刻向左转，同时还在冒烟。我的长机(瑞林少校)呼叫说他也击中了另一架米格机。我朝左大过载转向，然后观察到米格1号机已经起火，正在拖着浓烟下坠。
在一张更加正式的照片中，西弗仍旧带着他的降落伞，完成第100次任务回来后和爱德温.布莱克(Edwin F Black)准将握手。在西弗的头顶上是F-105的进气道，源自于北美XF-103截击机的试验成果，这种进气道能够自动判断进气量，来修改它的横截面，并在速度范围内调节气流。这是高度有效的，而且改进了飞机的加速性能。
