听见托斯尼斯少校说“Kingfish 2”机组跳伞后，“Kingfish 4”又回到了目标区里，为救援护航提供无线电通信中继，直到他们的油料所剩无几。“Kingfish 3”同样也试图回来，但是一群米格-17把他们挡在了救援地点的外面，油料耗尽后，他们也返航了。这就意味着“Kingfish 2”救援掩护的任务被交给了托斯尼斯的F-105，尽管他的油料和弹药也不多了，但他们是唯一把HH-3救援直升机和A-1E桑迪护航机带来的机组，并且保护他们免遭这里的地空导弹和米格机的攻击。
在附近的加油机那里迅速完成了空中加油后，托斯尼斯没有任何别的选择，只能回到战斗中----他已经给自己许下过诺言，决不让自己的僚机挂掉。在救援地点上，他钻出云层，并发现自己进入了一个劳夫伯里圈中，里面有5架米格-17。托斯尼斯打掉了他剩下的那些20mm炮弹：
“我能够以30°侧转角跟上那些米格机，将准星置于一架米格机前上方，并在大约2000英尺的距离上开火，我让准星缓慢地滑向主翼一侧的上方。打了2.5秒钟后，那架米格机明显是看见了我们的飞机，因为他向左进行急转。我观察到一些大块的碎片从这架飞机上飞出来。过了一会儿，我看间2个副油箱在下落的时候还把油料洒出来了。”
托斯尼斯照相枪的胶卷用完了，所以这个战果只能算是“可能击落”，但是“Nitro”编队的弗雷德里克.托尔曼(Fredrick G Tolman)少校目睹了这场战斗，而且看见了那架米格机在冒烟。
355TFW联队的指挥官罗伯特.斯科特(Robert R Scott)上校(左)在1967年3月26日击落了一架米格机，7月13日他在新山一机场上祝贺米格杀手亚瑟.丹尼斯(Arthur F Dennis)中校完成了他的第100次任务。右边是他德州的老乡，电影明星吉恩.奥翠(Gene Autry)。丹尼斯在1948年作为应征兵入伍，起初是机械师，然后开始接受飞行员训练。他在朝鲜上空完成了100次作战任务(驾驶F-80和F-84)，之后在越南驾驶F-105又完成了100次任务。在此期间他被击中过3次。他评论道，“最艰难的时刻就是任务前的等待，我们在晚上得到任务指派，而且目标就是在身体和精神上时刻保持准备，一但坐进了飞机的座舱里，一切都好了。”
再一次，“Kingfish 1”甩掉米格机回到现场。已经承诺的救援直升机抵达时间被不断地拖延，因为他们不知道关于米格机的活动情况以及“Kingfish 2”机组的状态位置，还遇到了无线电通信的困难。随着A-1“Sandy”的接近，米格机也做出了回应。托斯尼斯在树梢高度上向北越战斗机做出了一系列的低空突击，但糟糕的是，约翰.汉密尔顿驾驶的A-1“Sandy 01”被米格机击落，坠毁在一处露出的岩石上。托斯尼斯和约翰逊继续单机飞行，直到另一架F-105到现场来接替他们，然后去进行第二次空战加油。之后他们得知这次救援被取消了，而第二架“Sandy”A-1也返航了。讽刺的是，就在几分钟后，救援管制中心(无线电呼号“Brigham”)让F-105D“Panda”编队到现场保护救援直升机，但是一切都太晚了。
同时，剩下的攻击编队已经占据了春梅目标区的上空。“Nitro”小队跟在“Kingfish”铁掌机小队的后面抵达兵营上空，扔下了M117炸弹后遭遇了11架米格机。“Nitro 1”杰克.亨特(Jack W Hunt)少校看见4架米格机----其中3架是迷彩涂装----以双机编队的队形朝他们扑过来，而他下达了扔下外挂物的命令，但只有“Nitro 2”和“4”照做了。“Nitro 3”(弗雷德里克.托尔曼)没有看见米格机，所以认为米格机指代的是刚把“Kingfish 2”击落的那些。因此，他决定把弹药都留下来，也有一部分因为他当时的飞行速度比安全投放速度高出了200节。
亨特的小队朝右脱离转向米格机，从托尔曼的小队旁边擦过，险些相撞，他带着“Nitro 4”继续向目标飞去。亨特少校轰炸了目标，旁边的僚机没有携带炸弹。他转向去掩护“Nitro”小队的其他飞机投弹，却发现了2架米格机朝他们飞来。亨特打开了加力，接着切入了一架米格机的内弯，他在射程内听见了强烈的“滋滋”声，然后发射了一枚AIM-9B。然而，这枚导弹跟不上这架米格机转向的速度，从它后方200英尺处的位置上飞过，没有爆炸。托尔曼少校注意到一架米格机出现在“Nitro 1”的后方，于是扔掉了他的炸弹挂架和副油箱准备攻击。突然，那名米格机飞行员做出了一个他擅长的脱离转向机动(就是滚转：比如向左滚转的时候拉起操纵杆并踩满左舵，以螺旋轨迹代替直线机动，以此降低相对的直线速度，并机动到对手身后)，即刻就扭转了局势，在数秒钟内绕到了托尔曼的后方。再一次，J75发动机的加力燃烧室救了托尔曼的编队，他们把米格机远远地扔在了后面。
2架野鼬鼠机正在前去执行任务的途中，近处的63-8267号机隶属于达欺基地的355TFW联队357TFS中队，远处的63-8272号机隶属于柯叻基地388TFW联队13TFS中队。它们的地空导弹压制任务几乎是战争期间最危险的任务，吸引了大量米格机的注意，结果有好些空战战绩是由护航的F-105D和F-105F机组本身获得的。坚固的雷公经常能在地空导弹的打击中生存下来，有一架机身上被打出了87块弹片，而且腹鳍、垂尾上端和尾舵被打掉了，发动机也在漏油。飞机的大梁受损，但是飞行员还是成功地把这架飞机飞到一架KC-135那里加油，然后成功返航。
飞机上仍旧带着油料和弹药，“Nitro”小队重新编组，而且决定回来去寻找更多的米格机，那些飞行员可能以为战斗已经结束了。亨特看见了一架迷彩涂装的米格-17，他加速把距离拉近到600英尺，从后方打出了200发炮弹。尽管没有看见炮弹命中，但他非常肯定那架米格机被击中了。过了一会儿，托尔曼锐利的眼睛再度发现一架米格机出现在他长机的后方，他继续转向追击。那架米格机大过载转向下降，托尔曼试图跟在后面，但是那架米格机很快就转向了他，并发起了迎头攻击。他打了一个长点射，从1500英尺一直打到100英尺，看见敌机机身在炮弹“管子”下到处都在爆炸：
“我打出了大约300发炮弹，并看见炮弹命中在他的座舱周围。那架米格机从我身边飞过，绕到我的‘6点钟’位置上。我打开加力，做了一个高速爬升转向机动，重新交战。再度发现了那架米格机后，我看见它的尾喷管后方冒出白烟，缓慢地朝左转，平缓地下降。”
接下来有碎片从那架米格机上飞出，然后托尔曼的照相枪确认了这个战果。
在这一地区里还有更多的北越战斗机，而托尔曼看见另一架在1500英尺高度上朝西北方向飞行。他带着他的编队下降到树梢高度，断断续续地打开加力，机动到米格机后方的最佳位置上，准备用AIM-9B对着蓝天的背景发射----这是导弹发射的最好条件。他的尝试却因为另一架从左边接近的米格-17而受到干扰。“Nitro 4”呼叫脱离，但是托尔曼明显由于无线电的杂乱而没有听见任何警告声，因此他的僚机脱离了，后面跟着那架米格机。那名被托尔曼瞄准的飞行员似乎知道了他的存在，因为就在AIM-9B刚准备要发射的时候，他大过载转向脱离。托尔曼试着跟在他后面，选择了20mm航炮，炮弹是零星的，而且只有一发击中了飞机的右主翼。在托尔曼冲过目标时，航炮再度开火了，因此他又转回来，希望能够获得另一次机会。