起初，第207中队与第617中队一起工作，使用它们的设施，然而，就像威廉姆斯中校反映道的，“我们的核心工作内容完全不一样，只有作战换装单位里具备资格的教官才可以带学生。”虽然第617中队也是日复一日地训练，但作战换装部队要按照一系列涵括闪电II任务和能力的教学大纲来训练。因此，“作战中队的训练重点与我们不一样。”之前，作战换装中队会增加更多毕业后的课程，比如武器教官资格认证和飞行教官资格认证。“带着这些新获得的能力，这些毕业生将返回自己的原属部队，或留在作战换装部队里教学生。”
最终，作战换装单位将向地第617和第809中队输出刚结训的闪电飞行员----教学大纲没有任何区别，威廉姆斯中校说，“我们将在所有任务方面对作战换装部队的学员展开培训，给予他们在第617或809中队里成为一线战术飞行员的必要知识，我们同样还让学员每年2次登上伊丽莎白女王或威尔士亲王号，认证舰上起降资格。”尽管飞行员们在受训前就知道自己接下来将被分配到哪支中队----但这可能会发生变化----两支一线部队的机组都会混在一起。
所有六架飞机都是在7月16日从波弗特飞到马勒姆的新驻地。同时，新的综合训练中心(ITC)将为英国闪电维修人员提供培训，并配置全套任务模拟器。
ZM149号机首次降落到英国后在跑道上滑行，英国现在已经收到了最初订购的18架F-35B，可是仍有3架战机在加利福尼亚州爱德华兹空军基地的第17测试与评估中队。
Block 3F和之后的版本
目前，英国闪电II的软件版本都是Block 3F的，而且每隔6至12个月就会更新一次，“由于软件的关系，飞机的很多能力都没有解锁，英国打算和美国一同对这些飞机进行升级。”威廉姆斯中校确认道，“因此，随着F-35项目朝着一线部队的Block 4版本迈进，你可以预见英国也会继续跟进。于VMFAT-501中队受训的英国飞行员在美国的大纲下使用了GBU-12、GBU-32和AIM-120。”从9月起在马勒姆第207中队开设的训练大纲里，包括了AIM-120、AIM-132和铺路VI的课程。然而，随着未来的武器种类越来越多，课程的内容也会增加，比如长矛Cap3空对地滑翔导弹和流星超远程空对空导弹。
第207中队的中队长斯科特.威廉斯在转场飞行后接受媒体采访。过了几天，他在推特上写道：“没有机上电影，没有餐饮服务，没有枕头，没有厕所。而且安全带标志永远不会熄灭。尽管如此，还是很赞！”
VAAC鹞XW175号机在其位于威尔特郡博斯库姆敦的基地内。这架鹞式试验台有助于为F-35B开发先进的电传飞行控制软件，并证明了舰上短距垂直降落(SRVL)的概念。
事实上，威廉姆斯中校描述道Block 3F版本的能力----包括了软件和硬件----为自他从驾驶F-35B以来的一个“巨大的改变”：“Block 2B版本的飞机的定义就是针对初始作战能力，它和Block 3F版本之间是天壤之别，尤其是系统稳定性以及其它的机密能力和传感器，现在，我已经离不开Block 3F版本的飞机了。它仍旧发生了，当然----就和我之前驾驶过的其它型号一样，但它和Block 2B完全不是一个级别的(比如特定波段的电子对抗和跳频干扰等，当然这都是译者的猜测，航空电子设备的这些机密的内容是不会轻易公布的)，有时会有点‘暴躁’！同样值得注意的是，机动的限制范围被放宽了，操纵性能也得到了改善(从Block 2B的5.5G过载增加到Block 3F版本的7G)，随着更多测试数据反馈到软件里，以及未来的软硬件更新。这样的限制范围还会继续放宽。”
关于飞机自身方面，波弗特的英国团队自项目开始就在使用英国和美国的F-35B，威廉姆斯解释道：“交换实施协议的最高峰，那里有近一半的飞机都是英国的，而且绝大多数都是新机。这些飞机都经过了改进，变得更加可靠(或者说维护时数更少了)。然而，当第617中队离开波弗特时，我们仅留下了3架飞机，直至数量重新回到6架。”
在位于兰开夏郡沃顿的BAE系统军事航空和信息基地的F-35/QEC模拟设施里，英国闪电部队指挥官大卫.布拉德肖(David Bradshaw)空军准将。
