这些地勤们获得了新的设施----从10座前后相通带避雷针的F-35机库，到安装了自主后勤信息系统的作战建筑，并将其改为作战数据综合网络(ODIN)系统。自主后勤信息系统和作战数据综合网络系统主要用于维护及零配件的管理。基地里有20个F-35停机位，同样还有前后相通的机库。杰森.维勒迈尔(Jason Villemaire)少校是158MSG任务支援大队的一位民间工程师，他说，“我们还对混凝土停机坪和滑行跑道展开大量修整。”他说的“我们”----就像所有空中国民警卫队单位一样----和当地的民间机场共享跑道，这里是伯林顿国际机场。他解释道，“我们和机场的同伴们一起工作，他们负责主跑道，我们负责我们的滑行跑道和停机坪。”
基地的基础设施位于伯林顿国际机场的另一侧，总投入达到1亿美元。这些资金用来升级50年代的旧建筑，并建造新的设施，比如F-35机库。“过去2年，我们对基地进行了大量改造。”维勒迈尔追加道，“和现役部队的基地相比，我们的空间非常狭小。”这也增加了换装的难度。
2020年8月11日威斯康星州的沃尔克机场内，一名158FW联队的F-35飞行员准备起飞去参加北方闪电演习，这是该联队换装后首次参与这样的大规模演习。
骄傲的成就
2020年8月13日，佛蒙特州空中国民警卫队的F-35达成了1000个起落架次。在北方闪电年度演习期间，134FS中队的飞行员约翰.麦克雷(John ‘Rocky’ MacRae)中校驾驶17-5279号机达成了这个里程碑般的成就，几个月后的10月14日，该中队接收了他们的第20架也是最后一架F-35A，飞行员是158FW联队长大卫.谢夫齐克(David Shevchik)上校，降落后，迎接他的是一场充满了空地勤人员、媒体和指挥官的欢迎式。最后，就是任务的完成，维勒迈尔说，“这是佛蒙特州空中国民警卫队规模最大的基础设施工程之一，队于所有参与者来说都是最大的。”他对此感到非常自豪，“我们拥有一支大团队，优秀的搭档，以及我们的设计队伍、合同执行队伍和承包商队伍。”
从1980年代的近距离空中支援到21世纪第5代防空压制平台，两者都有优势和负担，他总结道，“作为第一支装备F-35的国民警卫队单位，我们正在为基础设施的外观和空中国民警卫队基地编写手册，以支持F-35。我们的最终目标就是让20架F-35从伯林顿飞出去，而且我们也做到了。
2020年8月11日的北方闪电演习期间，威斯康星州的沃尔克机场内158FW联队的F-35。
未来空中国民警卫队的换装
空中国民警卫队的基地正在接受洛克希德.马丁F-35A和波音F-15EX的换装，而佛蒙特州空中国民警卫队式首先换装F-35A的。接下来，阿拉巴马州空中国民警卫队丹内利机场、威斯康星州空中国民警卫队特鲁瓦克斯机场、佛罗里达州空中国民警卫队杰克逊维尔机场、德州沃斯堡空军预备役基地都将接收F-35A。马萨诸塞州空中国民警卫队巴恩斯机场、加州空中国民警卫队弗雷斯诺机场、路易斯安那州空中国民警卫队新奥尔良海军航空站联合预备役基地正在选择F-35A或F-15EX。加州空中国民警卫队勒莫尔海军航空站已经决定接收F-35A，而俄勒冈州空中国民警卫队波特兰机场将于2023年成为首个接收F-15EX的基地。F-15EX的正式训练将于2022年在金斯利机场启动，目前所有F-15C单位都可能会换装F-15EX。(停产F-22A而采购F-15EX也许是为了防止洛克希德.马丁在空军战斗机生产上形成垄断局面的无奈之举)
2020年10月14日，大卫.谢夫奇克上校驾驶158FW联队的最后一架闪电II飞抵伯林顿机场上空，此时距离他们收到首批F-35A已经过去了1年零一个月。
