致命的天空
从1964年末的第一次筒滚行动开始，RF-8飞行员在随TF77特混舰队作战时就面临着危险的旅程。1967年，科尔特林中尉加入珊瑚海号的分遣队之前，他已经在奥里斯卡尼号的G分遣队里经历了大量战斗。VF-111中队的迪克.沙弗雷特(Dick Schaffert)回忆道，作为一名护航飞行员，他"追着安德烈穿过清化大桥和海防住宅区的次数比我记得的还要多"。
1966年8月17日，柯尔特林从100英尺高度以675节的速度穿过北江省的沧江堤坝。到了战争后期，侦察飞行任务的高度被严格限制在3500英尺以上，以免飞机被地面的小口径武器防空火力击落，但现在不会。柯尔特林希望在这个高度能够躲开敌方的雷达搜索。他的RF-8G 146871实际上变得太热而无法触摸。
柯尔特林的任务是拍摄河内东北部白马机场附近的汽油、石油和润滑油(POL)储存设施，空军的交换飞行员威尔.阿伯特(Wil Abbott)上尉驾驶一架VF-111中队的F-8C为其护航----阿伯特于9月被击落，是仅有的3架成为米格机战果的十字军战士之一。接下来，他当了6年半的战俘，直到1973年才被释放。
无畏号在战争初期发挥了重要作用，其中一架VF-111中队F-8C取得了十字军战士。这艘二战时期的旧航母曾在1945年遭遇神风特攻队袭击，被迫退役进行大修，然后于日本投降前几天返回战区。它作为一艘27C甲板航母的重新配置在这里得到了很好的展现，斜角甲板提供了一个不会与船头的主要弹射区域发生冲突的着陆区域。
拍完照片后，柯尔特林于北江上空向北转，而阿伯特紧跟其后。侦察机飞行员看到了被他作为检查点的1200英尺高的山峰。突然，RF-8 受到高射炮的攻击而颤抖起来。天上到处都是白色和黑色的烟团，里面还有红色的火芯。在这样的高度，击落他不用花多大的精力，他飞得实在太低，以至于在后来的任务胶卷里，当他飞过河内郊区时，甚至可以看到晾衣绳上的衣服。
"我以为从远处看到了雪山，结果发现是37 mm高射炮连射。我觉得越南的每座高射炮和地空导弹基地都在瞄准我们。"
科尔特林努力保持控制，看着主仪表板上的圆形取景器消失，液压和燃油表开始稳步下降。他在无线电里呼叫阿伯特。
1968年战斗巡航中的老舰好人理查德号，这条航母参加过二战，并且是越战的先锋。它前部甲板上安装有两部弹射器和一台中央升降机，升降机平台上停了一架A-4，如果航母遭受损坏，或者升降机卡在向下的位置，这里就是它的关键部位。
"嘿，我被击中了，我们最好离开这里，我的液压油的燃油都在泄露。"
阿伯特回复道："你能看得出来这只是仪表的异常现象么？"
“我们几秒钟后就知道的。”柯尔特林回复道。
爬升至更安全的高度后，他检查了仪表，但受损的飞机依旧在飞行。呼吸稍微轻松点，两人开始向锦普外海的一座小岛飞去----这次任务的出口。但是柯尔特林在想，他是否有足够的油料回到奥里斯卡尼号上？
RF-8G 146897于1966年7月20日在南越上空执行低空任务。拍摄这张照片时，此机隶属于奥里斯卡尼号上的G分遣队。请注意，能见度很低，云层紧贴山脊线----一年中不同时间的典型情况。
