又飞了5英里左右，发动机由于油料耗尽而停车，这架鬼怪II掉进了海里，两人均弹射跳伞，落水30分钟后被救起。
北越空军声称将"Linefield 210"击落，梅德术、黎海、卢辉超和黄文奇四人共同分享这个战果(事实上，参与这场空战的是从嘉林机场起飞的武文闵、阮博弈、阮文北、阮世昏，所有4人均安全返航，这场胜利被划归给阮文北，而这场持续不到4分钟的空战结束后，所有4架米格-17均安全返航)。
丹尼.怀斯利的战果对于海军来说是相当重要的，因为他参与了1966年12月击落安-2的那场空战。加上那个战果，他此时是美国海军战绩最高的飞行员。而且直到1972年空中战役第二阶段的开始，海军才出现其他飞行员或雷达拦截官的战绩超越他。
VF-114中队获得了海军在1967年的首次空战胜利，而这架特殊的F-4B 153037在确保这一成功方面发挥了重要作用。此机由丹尼斯.怀斯利上尉和伽雷斯.安德森中尉驾驶，于1967年4月24日摧毁了2架米格-17中的一架。照片拍摄于1967年的米拉马海军航空站，在小鹰号完成1966至67年的西太平洋巡航的最后两个月部署不久----4月8日，这架飞机作为消耗补充机体被分配给VF-114中队，并成为了为VF-114中队的联队长机，"Linfield 200"有权在飞机上使用传统的彩色涂装，但是该中队的联队长涂装仅限于在机背上"USS KITTY HAWK"上方简单地写下了"COMMANDER ATTACK CRRIER AIR WING ELEVEN"的字样。请注意BuNo 153037号机左翼下方空载的三联装复合挂架。
另外，作为1967年春季空战升级的一个迹象，怀斯利、莱恩、绍斯维克和安德森----和其他不同的机组一起飞行----均在5月被击落。绍斯维克驾驶的F-4B 153001(NH201)于14日攻击清化大桥时因发动机吸入阻尼火箭弹的尾烟而停车。这架受损的鬼怪II继续飞行，直到机组弹射跳伞，然后笔直地坠毁在一座河畔----接下来为了摧毁这架鬼怪II的残骸，海军发起了3次阿尔法攻击，以防止其落入敌手(此机的残骸现堆放在河内的博物馆)。绍斯维克和他的后座大卫.罗林斯(David J Rollins)上尉跳伞后被俘。
19日，安德森和他的飞行员查尔斯.普拉姆(J Charles Plumb)中尉在驾驶F-4B 153004(NH204)时被地空导弹击落，两人跳伞后被俘。最后，21日，怀斯利和莱恩被高射炮击落[座机是F-4B 153040(NH213)]，这次，两人均获救。完成了在VF-114中队的服役后，詹姆斯.莱恩相继在VF-121中队(太平洋舰队的F-4训练单位)和战机武器学校Topgun当教官，作为一名空战机动雷达操作专长人士负责训练雷达拦截官。
除了VF-114中队在4月24日击落米格机以外，他们的兄弟部队VF-213中队也于这天卷入了和米格机的空战。在河内东北的防空火力压制任务接近尾声时，7架F-4B被高射炮或者地空导弹击中，其中1架鬼怪II"Black Lion 115"遭到了3架米格-17的突击，飞行员描述道袭击者是"银色的米格机并带有红色的五角星"。那架米格长机"在所有方向上、中、下"朝他打了8次点射，F-4飞行员反过来试图交战，但是他的导弹打飞了，因此他和米格机一起转向，直到他抓住机会脱离战斗，返回航母。
1966至67年初，VF-213中队的"安-2杀手"的F-4B 153019在南越上空投下满载的Mk82铁炸弹。
1967年4月和5月是整个滚雷行动期间美军各军种击落米格机的最高峰时期，据称总共有38架米格机在空战中被消灭(4月11日至5月27日间)，这样的节奏要等到1972年5月才能再次见到。这38个战绩里，空军包揽了30个，这些由F-105D和F-4C机组们分享。海军的8个战果中F-8C/E获得了5个，A-4C获得了1个，F-4B只获得了2个。
继4月和5月的成功之后，米格机的活动频率急转直下，高射炮火和地空导弹的拦截力度也有所降低。很多观察者认为这是由于美军的频繁作战而导致北越空军的补给跟不上消耗。这样的情况从6月持续到7月，因为最南端的空军基地遭到持续空袭，所以很多米格机逃到中国境内的机场避难。还有一些飞机继续驻扎在福安和嘉林，这些地方仍然是美国飞机的轰炸禁区。
确实，美军在6月只击落了5架米格机，都被划归到空军F-4C/D和F-105D的帐下。7月21日，好人理查德号上的F-8又打下了4架米格机(其中3架归VF-24中队，一架归VF-211中队)。至月底，只有7架米格-21和28架米格-17仍留在越南。然而，到了8月初，米格机又回来了，而且F-4B机组将在路线群IV个VI上空遇见他们。
参与1967年4月24日那场空战的另一架鬼怪II是"Linefield 210" F-4B 153000，这张照片摄于1966年11月19日星期六日本厚木基地的进场降落过程中，CVW-11联队派出36架飞机到这个东京外围(实际上属于神奈川县绫赖市)的基地进行48小时的休整。6个月后，当小鹰号的西太平洋巡航结束时，这些飞机中有6架被击落，另有1架在事故中坠毁。前者中就包括了这架BuNo 153000号机，此机于4月24日的空战后遭高射炮火重创，机组查尔斯.绍斯维克(Charles Southwick)上尉和詹姆斯.莱恩(James W Laing)少尉将受损的飞机飞到海上，但由于液压系统失灵，他们无法放下起落架着舰，因而被迫弹射跳伞。请注意这架飞机的垂尾顶部安装了AN/APR-30雷达寻的和警告系统(RHAW)天线。
VF-142中队的两个战果
1967年8月10日11:45，星座号航母放出了两架VF-142中队的F-4B，为一支从两艘航母上起飞的大型阿尔法攻击编队提供屏障战斗空中巡逻掩护，攻击目标是府里(Phu Ly)铁路货运站。这两支机组分别是盖.弗里伯恩(Guy Freeburn)上尉和罗伯特.埃利奥特(Robert Elliot)中尉[座机F-4B 152247(NK202)，这架飞机之前以G型在1965至66年间服役于VF-213中队，后来又被改回了B型]以及罗伯特.戴维斯(Robert C Davis)少校和盖尔.埃利(Gayle O Elie)少校[座机F-4B 150431(NK210)]。
接下来，弗里伯恩描述道这场空战：