"这个日程表是为28日的飞行而准备的，而且在中午起飞时，我们将作为5分钟警戒值班的机组。这也不算什么，直至当天中午将要到北越上空去扫荡的‘谣言’传开。因此，博利尔和我注定要在甲板上看着我们的哥们飞向荣耀，而这一切都是我的错！
"我们是了5分钟警戒值班机组[飞机是F-4J 155875(NK201)，'Dakota201']，而中队里的其他人都在自己的飞机里，按计划挨个起飞。我们并不经常在轮换警戒值班机组时启动飞机，但博利尔决定启动，并开着发动机等待起飞。机务组长手里摇着‘huffer(内部启动器)’，我们启动发动机，然后开始飞行前检查。
"同时我们的中队长鲁尔.伽德纳(Ruel Gadner)中校和他的后座爱德华.斯卡德(Ed Scudder)中尉在侧舷弹射器上，他们的启动遇到了麻烦。这个时候，我记得有人在无线电里说有迹象表明出了什么事，我们调至战斗空中巡逻频道，听到了喋喋不休的声音，这让我们相信，这种流言蜚语是正确的，这是不可能的。米格机起飞了且正在被我们跟踪！我们很快调回弹射频道，并扫视甲板。
"伽德纳和斯卡德还没有启动，剩下的人都正在做起飞前的检查。当我们准备起飞时，一切事情看起来都是有理由的，我们接下来在甲板上的喇叭里听见的就是‘弹出Alert 5(5分钟警戒的机组)’。
"我们的注意力提高了好几级，伽德纳还在弹射器上，但出了一些问题。甲板上的地勤立刻把这架飞机挪开，让我们滑行到甲板上的3号弹射器上。凭借着上千次的弹射经验，我们的飞机很快就滑到了弹射位置，准备弹射起飞。机鼻抬起，同时弹射官给了博利尔发动机最大推力的手势，接着打开加力。一切看起来都很好，而博利尔向我保证他正打出弹射的手势。
"干脆地朝弹射官敬完礼后，这架飞机在2秒钟内从0加速到140节，接着升空了。我们带着2个翼下副油箱、一个机身中线副油箱、机内油箱满油、还有2枚麻雀和3枚响尾蛇导弹离开了航母。
VF-143中队同样也参与了星座号的1968至69年西太平洋巡航，这是自1964年起该中队第4次来到东京湾。这张"Tap Room 303"的照片于1968年末在南越茱莱拍摄，这里是陆战队多支鬼怪II单位的驻地，其中包括VMFA-115中队，请注意飞机进气道隔板上后者的"银鹰"标识。此机在一次"北上"任务中因天气影响而被迫改降岸上机场。
"按照通常的目视飞行规则(VFR)离开星座号后，我们向红冠飞去，当天担任红冠指挥舰的是霍恩号巡洋舰，它位于航母西北方向大约50英里处。当其它飞机正在弹射时，我们开始盘旋，等他们追上来，并检查雷达的状况。我们的雷达很好，除了1号挂点的响尾蛇以外其它导弹也都良好，这枚导弹偏离了轴线大约0.3密尔。
"另外两架F-4J也跟上来了，机组是保罗.斯皮尔(Paul Speer)中校(联队长)/约翰.卡特(John Carter)中尉以及保罗.哈坎森(Paul Hakanson)少校/戴夫.范.阿斯德伦(Dave van Asdlen)中尉，戴夫报告说他的雷达挂掉了，而约翰说他的雷达是好的。哈坎森和范.阿斯德伦受命保持盘旋，做我们的后援机。我们和联队长组成一支双机编队，且立刻就得到了方位指示‘方向273，敌机，43英里。’
"联队长斯皮尔(曾经参加过朝鲜战争，任VF-211中队长时于1967年5月19日驾驶F-8击落过1架米格-17)担任长机，我们朝海岸飞去。我们的管制员(怀特中士)不断向我们通报事情的发展，‘敌机25英里，你们可以开火。21英里，他们扔掉了副油箱’。值得好奇的是他是如何知道这一点的，但是如果有人在监听他们的无线电，那将是一个很好的猜测，除非他有一个超牛逼的双筒望远镜！
"所有的飞机都在加速，接近速度可能超过了1000英里/小时。因此这些信息几乎立刻就没用了，但怀特确实在做他的事情。他的声音听起来很酷、冷静且清晰。穿过海岸线后，我拼命地从雷达上寻找那个目标----接着雷达挂掉了！我一直努力到5英里处，然后放弃了，这不是内置测试的地方！我真的相当失望，这是最适合迎头发射导弹的位置，但却没有雷达可用！我抬头看了看，继续向前飞去，准备进入战斗，雷达的问题可以稍后解决。
在星座号的1969至70年西太平洋巡航期间，当另一次出击开始时，"Dakota 201"打开加力，从侧舷四号弹射器加速起飞。1973年4月26日，博利埃和巴克利的"米格杀手"在飞行中因发动机起火而坠毁，在此机的海军四年服役生涯中，它仅由VF-142中队使用。
"这个时候我们的编队真像在‘搬运邮件’一样。我们的速度都是550节，并已下降至约12000英尺，因为怀特估计米格机的高度在20000至22000英尺之间。联队长位于我们北方大约1英里处，我们在他们下方2000至3000英尺处。我们还挂着副油箱，重要的油料都还在，此外，我们的油箱都很‘便宜’。
"博利尔首先通过目视发现米格机(因此他成为了编队里的长机)，后者从座舱上方‘1点钟’位置飞过。他报告了这些发现，然后从'2点钟'方向22000英尺高度转向米格机，他开始向右转爬升，转向敌机。有人从无线电里说，‘他们还没有发现我们！’我和博利尔都没有这么说过，但有人这么说了，正如你所料，这就足以让那两架米格机知道我们的存在，并开始向我们机动。
"战斗以我们正对米格机开始，它们自左向右从我们前方横穿，联队长被‘吸住了’(在我们后面)，落后了我们大约2英里。米格机右转冲向我们，并开始做垂直机动，从‘战斗翼’编队分散成单机。我们右转，奔向距离最近的一架米格机，并与第二架敌机保持目视接触。在18000英尺高度处，我们开始做5G过载的转向，为了追到那架米格长机的后方，我们转了360°。