"我总是认为驾驶北美民兵最困难的事不是在航母上降落，而是将飞机滑到弹射器位置上。飞机是通过把钢索挂在飞机进气道下的两个钩子上来弹射，而不是现在经常见到用前起落架上的弹射棒来起飞，这也意味着前起落架要在弹射器挂钩的前方，但距离不是很远。弹射器滑块看起来就像一个乌龟壳，只是末端被切除了，它通过飞机燃料的混合物来滑动，凝结喷出的蒸汽和盐。在甲板上，北美民兵就是要在弹射器的中间转向，因为机身太长，所以修正机鼻几乎没有什么空间，如果不对齐整条弹射滑轨，前起落架就会飞出去，并且把轮胎切掉，你得增加推力来让飞机从这个凸起的滑块上驶过，感到起落架掉下来后，如果你不在2英寸距离内停下，你就会拉断后面的支撑点。
"一名出色的滑行引导员会改进标准的手语信号，并且加入大量的肢体语言。他将通过摇摆的手臂来告诉飞行员速度和距离，他的身体会弯曲扭转，浸下肩膀向飞行员点头示意。为了把一架RA-5C弹射出去，他可以成为一名芭蕾舞者或者专业的哑剧表演者。"
1970年的游骑兵号甲板上，一架RVAH-1中队的RA-5C正准备弹射起飞，很多北美民兵飞行员都发现把飞机正确地停在弹射器上要比降落到航母上困难得多。
1968年
越南的战斗随着日历的翻转进入了新的一页，东北的雨云南下后，天气成为了一大问题，使得1968年的头三个月里几乎无法展开目视轰炸。A-6入侵者通过上面的全天候导航和攻击系统----还有从RA-5C上获得的侧视雷达图像----不论在一天当中的什么时候或什么天气下都以单机进入北越，90天的时间里就损失了4架入侵者。
1月23日，美国的情报搜集船普韦布洛号被北朝鲜巡逻艇包围并被迫投降。此时正停靠在日本的佐世保港的企业号和上面的RVAH-1中队立刻向日本海开去，游骑兵号和上面的RVAH-6中队在1月27日离开扬基站并于2月1日抵达朝鲜水域。此时，东京湾里剩下的唯一一艘大甲板航母就是小鹰号了，上面的RVAH-11中队和CVW-11联队已经在前线连续战斗了61天。
很快，离开了朝鲜水域后，RAVH-6中队成为了第一支装备ASS-21红外寻路系统的的中队。这些RA-5C飞到厚木基地来装上这些新设备，最后所有的北美民兵都接受了改装。红外寻路系统对于改善飞机的夜间飞行性能来说是一个质的飞跃，从此危险的照明弹侦察不再是夜间拍照的唯一途径。这套系统通过液氮来冷却指示温度的传感晶体，ASS-21可以从夜间透过植被侦察出伪装起来的车辆炽热的发动机，以及正在暖机中的车辆和已经被停放起来的飞机。
一次假设的事件中，早期在胡志明小道上侦察使用的ASS-21拍下了连照片情报官都无法指出的热源，后来才发现那是活生生的大象群。
回到乔治亚州的奥尔巴尼，当这个系统仍被列为机密时，一架没有任何涂装的比奇18飞抵海军航空站，并配备了AAS-21系统。它适时地进行了一系列夜间飞行，引发了基地对其行动的猜测。这架双发比奇隶属于美国烟酒和枪支管理局，目的是在乔治亚州北部山区找到非法威士忌蒸馏器。后来，“维吉”会亲自执行这些“探险者”搜索任务。
扬基站上，RVAH-6中队在暮色下展开了一系列的任务，高度仅1500英尺，沿着军事分界线以北至海防之间的海岸线上来回飞行。在密苏里号战列舰(USS Misssouri BB-63)进入附近水域炮击清化大桥前通过侧视雷达来搜寻SS-N-2冥河反舰导弹与巡逻艇。
著名的清化大桥，这张照片拍摄于5月14日----RVAH-13中队随小鹰号在1967年间作战部署的最后一天，照片左下角是它的详细信息。
RVAH-6的中队长卡罗尔.史密斯首先起飞，接下来是副中队长埃万.刘易斯(Ivan Lewis)中校，他们两人均遭到了85 mm高炮的射击。赫姆.穆勒(Herm Mueller)中校和后座古斯里(Guthrie)上尉接着升空，去重复前两者的任务。回到荣市上空，穆勒躲开了两枚地空导弹，当他在低空笔直飞行的时候，第三枚导弹飞过来了，他知道北越人总是一次打出两枚导弹，穆勒把操纵杆向下推，第四枚导弹从他们上方掠过。整个机动过程中，高射炮的火力都没有减弱。受到了惊吓后，他放弃了剩下的任务，返回游骑兵号。
鲍勃.霍普(Bob Hop)的慰问剧团和穿着性感的芭芭拉.麦克奈尔(Babara McNair)那天晚上要在船上进行演出，当他听见导弹从飞机上擦过的险情发生后，这名歌手冒险冲到着舰信号官的工作岗位上。当穆勒呼入"'Field Goal 603'，北美民兵，球。"后麦克奈尔回答道"快回来，宝贝，我们都在等着你！"