侧视图集
RA-5C 149312(NG 104)，CVW-9联队RVAH-5中队，游骑兵号，1964年。作为第一支装备RA-5C出海部署的中队，"桑福德的野蛮人之子"担负着艰巨的任务，在适应新飞机的同时还要参加战斗。飞机上的波浪伪装色分界线、蓝灰色的"NAVY"和小写的字母表明这架飞机刚从工厂下线。此机很快就转交给RVAH-9中队并于1965年12月再次随游骑兵号出征西太平洋。1966年1月16日，在一次日常侦察飞行结束后的着舰过程中，飞机因右侧发动机爆炸而坠海，飞行员查尔斯.肖诺弗(Charles Schoonover)少校和后座霍尔.霍林斯沃斯(Hal Hollingsworth)少尉身亡。
RA-5C 151615(AG 601)，CVW-7联队RVAH-1中队，独立号，1965年。越战期间独立号仅有一次被部署到西太平洋，作为一艘大西洋舰队的航母，它本应在地中海上航行，但因越南的局势持续恶化而被调往东京湾。这是A-6的首次参战，也是RA-5C的第二次越战部署。工厂派往独立号上的"高科技代表"显然已经超出了舰上所需的人员数量，RVAH-1中队不同寻常的在机鼻上画有工厂原始的蓝色编号以及垂尾上的蓝色尾码，飞机的右主翼下还挂载了一个照明弹吊舱。151615号机是官方承认的首架于越南损失的RA-5C，1965年10月16日在鸿基上空被高射炮弹或者是SA-2导弹的弹片所击落，飞行员詹姆斯.贝尔和后座J.哈顿跳伞后被越南渔民俘虏。
RA-5C 151633(NG 102)，CVW-9联队RVAH-7中队，企业号，1965年12月。VAH-7是第一支北美民兵中队，在1962至63年间装备A3J的时候就登上了企业号，该中队换装了RA-5C后继续随企业号展开下一次巡航。此时飞机上原厂的蓝色字母和数字已经消失，而且迷彩色的边界在地中海部署期间也被涂得更直了。1965年12月16日，151633号机在南越外海坠毁，一架陆军的UH-1B直升机将滑橇浸入水里把飞行员J.K.萨托和后座G.B.德雷瑟救起。
RA-5C 151632(NH 603)，CVW-11联队RVAH-13中队，小鹰号，1965年12月。RVAH-13中队的"蝙蝠"们在整个部署期间都保留了他们原始的尾码，这支中队也将成为越战中损失最惨重的RVAH单位。在1966至67年间，RVAH-13中队损失了3架飞机，其中包括了151632号机。1965年12月22日，"Flint River 603"前往海阳进行轰炸前的拍照，后座格伦.戴格尔感觉到飞机被击中，但却无法联系上飞行员马克斯.卢肯巴赫----戴格尔不得不假设后者已经昏迷或者死亡。几秒钟后飞机发生爆炸，戴格尔从座舱里弹射出来，却忘了拉上护脸帘或者备用弹射手柄。他着陆后被俘，直到1973年才被释放。
RA-5C 148933(NK 904)，CVW-14联队RVAH-9中队，游骑兵号，1966年。"汽笛"中队飞机垂尾上的黑色尾码写在墨绿色的背景里使其相当难以认读，机身上下有可收放的红色旋转指示灯，这仅在平常飞行时才使用，进入敌人领空后则关闭收起，1972年加装了红外频谱传感器后，148933号机被转手给RVAH-12中队。
RA-5C 149309(NL 703)，CVW-15联队RVAH-6中队，星座号，1966年8月。在"百合花"中队RA-5C的第一次部署中，飞机的机鼻上被刷上了蓝色的箭头，里面涂有一朵白色的百合花，当该中队还在使用A3J时就已经是如此了。1966年8月19日，149309号机于荣市西北沿公路侦察时被高射炮击中，飞机立刻翻过身来失去控制，机组吉姆.汤普森和G.帕登在超音速的情况下跳伞，落到海上后均被救走。
RA-5C 151727(NH 606)，CVW-11联队RVAH-13中队，小鹰号，1966年末。当米格机被认为是主要的威胁时，CVW-11联队的北美民兵以及其它一些飞机被涂上了东南亚三色迷彩，但是发现地面防空火力更具威胁后涂装又被改回去了。这架迷彩涂装的飞机两侧深色块就是安装被动电子对抗设备的地方，而且沿着机身、主翼和尾部还安装了更多的设备。通过测量电子信号到达天线的时间，得出的角度可以被用来算出雷达的位置。151727号机于1972年在西班牙罗塔被拆毁。
RA-5C 151634(NK 125)，CVW-14联队RVAH-12中队，星座号，1967年8月。1967年8月13日，里奥.海厄特少校和韦恩.古德莫特中尉驾驶这架151634号机时被高射炮击落。尽管飞机立刻起火解体，但两人还是成功跳伞，降落后被俘，直到1973年被释放。
RA-5C 149283(AA 606)，CVW-17联队RVAH-11中队，福莱斯特号，1967年7月。作为对西海岸舰载机的补充，大西洋舰队和航母也会开往太平洋。RVAH-11中队跟随福莱斯特号刚抵达东京湾才5天就遇到了1967年7月29日的那场大火，CVW-17联队有21架飞机完全烧毁，其中包括RA-5C 148932、149284和149305。虽然遭受了这些损失，但该中队还是保持在战斗状态，完成了补充后，RVAH-11中队于同年登上小鹰号。这架149283号机在1967年随福莱斯特号和小鹰号的部署中均未遭受损伤，飞机垂尾上的棋盘涂装源自VAH-11中队使用A-3攻击机的时代。
RA-5C 149297(NE 701)，CVW-2联队RVAH-6中队，游骑兵号，1968年初。与前面那架RVAH-6中队的149309号机相比，机鼻前方带百合花的蓝色箭头消失了，而垂尾蓝条上的百合花从5个变成了6个。RVAH-6的中队长C.C.史密斯和后座约翰.卡尔霍恩在驾驶此机执行任务时找到了重大的发现，当他们的相片被洗出来后发现了著名的"河内希尔顿"的确切地址。1968年1月，RVAH-6中队因普韦布洛号事件离开越南前往冰冷的朝鲜。3月返回东京湾后，在日本厚木基地的维护设施里，该中队的RA-5C最先安装上AAS-21红外寻路系统。
RA-5C 149283(NH 606)，CVW-11联队RVAH-11中队，小鹰号，1968年5月。尽管前面那架149283号机侧视图上的棋盘尾是作为之前隶属CVW-17联队时的涂装，但是前方进气道旁的三角内全部被涂成红色，CVW-11联队的NH尾码也取代了CVW-17联队的AA尾码。1968年5月18日，RVAH-11中队的执行官查理.詹姆斯中校和后座文森特.蒙罗上尉驾驶此机在10000英尺高度被大口径高射炮弹击中，地面的防空火力太密集，以至于想去营救是不可能的。两人落地后均被俘虏，詹姆斯于5年后被释放，而蒙罗则没能活下来。
RA-5C 149728(NG 102)，CVW-9联队RVAH-1中队，企业号，1968年5月。进气道边"抽烟的老虎"队徽旁的E代表着中队赢得了全联队的战斗效率奖，1968年5月5日，这架无线电呼号为"Comanche Trail 102"在河静附近6500英尺高度侦察时就像护航F-4机组描述道的那样，"这架飞机变成了一团火球，体积足有机身的两倍，右主翼飞出去之后飞机开始滚转。吉尔斯.诺林顿和迪克.坦格曼设法成功跳伞，但是在此过程中受伤，落地后被俘，直到1973年3月被释放。
RA-5C 149293(NK 113)，CVW-14联队RVAH-5中队，1968年11月。完成了两次地中海部署后第二次来到东南亚，RVAH-5中队给他们的飞机安装了AAS-21红外寻路装置(机腹下方侦察舱带旋转航行灯的白色凸起处----启用后，一块防护板会被移开，露出飞机超冷的传感头)。这架无线电呼号为"Old Kentucky 113"的飞机是1968年10月31日停炸后海军损失的第一架侦察机，11月25日，此机在荣市西北上空飞行时遭到雷达瞄准高射炮的拦射，机身被炸成4块，机组全部阵亡。
RA-5C 150842(NG 604)，CVW-9联队RVAH-6中队，企业号，1969年3月。1969年1月14日在夏威夷外海企业号的那场大火中，150842号机受损，3月31日被修复后回到前线的第一天，丹.怀特中校和后座拉梅.卡彭特驾驶此机于纳空帕农府东北的老挝上空飞行时飞机突然起火解体，机组没有弹射跳伞。1969年，美国海军的EC-121被击落后RVAH-6中队再次前往朝鲜。
RA-5C 148928(NK 602)，CVW-14联队RVAH-7中队，星座号，1970年1月。1970年1月1日，当CVW-14联队抵达古比的岸上机场后，联队长比林斯从RVAH-7中队借到了这架飞机，他的后座是比利.贝弗。飞行中出现的一些故障让飞机笔直地超音速俯冲，贝弗没有得到飞行员的回应，因此自己跳伞了，但是由于下落的速度过快而将脖子扭断，联队长则随飞机一起砸向地面。
RA-5C 149307(NE 601)，CVW-2联队RVAH-5中队，游骑兵号，1970年。窥看飞机垂尾的红色箭头，上面神秘的卡通画是"蘑菇嘴"，在VC、VAH和RVAH-5中队的飞机上都出现过。"蘑菇嘴"曾经被涂在这支中队的AJ、A-3和RA-5C上，但引起过一些多管闲事的人的不满。中队的无线电呼号是"Old Kentucky"以及正式的"Savage Sons"。
RA-5C 1566626(NH 604)，CVW-11联队RVAH-6中队，小鹰号，1971年。这架飞机的座舱盖下写有伽斯托克少校和康拉德上尉的名字，而且还加上了"DYNAMIC DUO，CAPED CRUSADER和BOY WONDER！" 1971年4月22日，伽斯托克和康拉德驾驶此机前往关朗机场执行蓝树任务时遭到攻击，根据"保护性反击"的原则，CVW-11联队把关朗机场炸了一遍，消灭了许多高炮阵地和补给设施，并摧毁了地面上的2架米格机。飞机上波浪的迷彩分界和蓝色的"NAVY"字样表明其直接在1970年10月出海部署前直接由工厂交付。
RA-5C 156622(NE 602)，CVW-2联队RVAH-1中队，游骑兵号，1970年。和RVAH-6中队一样，RVAH-1中队也有幸于1970年秋在出海部署前接收了第一批156XXX编号的新机。从外观上看，新机在进气道上方加长了边条翼，发动机也换成了J79-GE-10，156XXX编号的RA-5C只生产了36架，这也让一些老旧的北美民兵能够退役。
RA-5C 149726(AB 602)，CVW-1联队RVAH-14中队，约翰.肯尼迪号，1970年。被称之为"鹰眼"，这支中队在1969至72年间随约翰.肯尼迪号第三次前往地中海，并随CVW-7联队登上独立号完成了第四次也是最后一次部署。在最后一次巡航中，该中队监视了1973年阿拉伯和以色列间爆发的整个赎罪日战争的发展动向，149276号机于1976年7月31日在基韦斯特被拆毁。
RA-5C 156634(NK 602)，CVW-14联队RVAH-5中队，企业号，1971年10月。1971年10月17日，1566634号机成为了1969年3月后在西太平洋损失的第一架RA-5C，当时飞机正在进行日常训练，RVAH-5中队长L.R.埃弗雷特中校和后座保罗.斯托克斯上尉均坠机身亡。
RA-5C 149314(GJ 201)，RVAH-3中队，桑福德，1967年6月。在接手所有RA-5C机组的训练后，RVAH-3中队就成为了重型侦察机换装训练单位，只有在考核机组上舰资格时才随航母一起出海。RVAH-3中队最终将拥有多达14架RA-5C以及4架TA-3和4架TA-4，所有的这些飞机都在垂尾上刷有橙色条纹。1967年6月14日，此机坠毁于桑福德附近，机组一人身亡一人生还。
RA-5C 156614(NG 604)，CVW-9联队RVAH-11中队，星座号，1972年。一些RAVH-11中队的初级军官认为在进气道边的红三角里画上鲨鱼嘴更酷一些，而且他们说服中队长进行了这样的测试。然而，由于战斗的节拍加快并且最终导致1972年5月发起了后卫行动的，仅有这架飞机尝试过的这种涂装很快就被放弃了。156614号机最终被交给福莱斯特号上的RVAH-6中队，1974年7月11日在一次不成功的弹射后坠毁。
RA-5C 151618(NH 604)，CVW-11联队RVAH-7中队，小鹰号，1972年5月。在1972年随小鹰号展开长达9个月的作战部署前，RVAH-7中队飞机的垂尾图案发生了很大变化。机组的名字被写在座舱下黑色的矩形条中，而白色的E代表中队赢得了全年作战效率最高的嘉奖。1972年5月7日，副中队长罗恩.波尔弗和后座乔.柯南驾驶此机在著名的清化大桥上空被高射炮击落，两人跳伞后均被俘虏，1973年被释放。
RA-5C 156616(AC 601)，CVW-3联队RVAH-1中队，萨拉托加号，1972年5月。萨拉托加号是另一艘仅来到过越南一次的大西洋舰队航母，维护飞机的地勤在座舱盖下查克.史密斯少校和拉瑞.昆茨中尉的名字下加上了他们的无线电呼号，变成了微笑的杰克和BDT，后者既有可能是致命的老虎也有可能是大个德州佬。1972年6月7日，史密斯和昆茨驾驶这架飞机于海防港上空被击落，他们的救援过程持续了50分钟，期间，两人均暴露在岸上的直射火力攻击范围内。
RA-5C 156623(AJ 603)，CVW-8联队RVAH-6中队，美国号，1972年12月。1972年12月23日，156623号机(无线电呼号"Fieldgoal 603")正在北越的沿岸进行侦察时，VMFA-333中队的F-4J 153835(无线电呼号"Shamrock 210")护航机被85 mm高射炮弹击落，RVAH-6中队长吉姆.汤姆森和后座埃米.康拉德一直盘旋在跳伞的机组上方，将敌人的火力吸引开，直到直升机把落水的机组救走。
RA-5C 156633(NK 603)，CVW-14联队RVAH-13中队，企业号，1972年12月28日。这架飞机是整个越战期间损失的最后一架北美民兵，也是唯一一架在空战中被击落的。当时机组艾尔.阿格纽和麦克.海弗雷驾驶此机执行当天的第二次任务，向东飞往河内。之后guard频道里突然出现了米格机起飞的警告，护航的F-4机组刚叫他们脱离，飞机便被一枚AA-2环礁导弹击中了，海弗雷被打死或者在坠机中身亡，而阿格纽跳伞后被俘。
RA-5C 156621(NE 614)，CVW-2联队RVAH-5中队，游骑兵号，1972年12月。这架飞机独特地将机组名字写在座舱盖上方的红条内，这种颜色和飞机垂尾上的尾码及箭头颜色相呼应，此机在后卫行动中幸存下来，现陈列于纽约的无畏号航母博物馆里。
RA-5C 149317(NG 601)，CVW-9联队RVAH-12中队，美国号，1970年。虽然是一条大西洋舰队的航母，但美国号也参与了3次越战部署----一次整整绕了地球半圈才抵达战场，另外2次都是在半路中改变航向。1970年，这艘航母搭载的是一支太平洋舰队的舰载机联队。
RA-5C 156628(NK 601)，CVW-14联队RVAH-12中队，企业号，1975年。1975年4月，搭载RVAH-12中队的企业号在西贡被攻陷时于外海救出逃亡的难民。战事结束后，中队的涂装更加鲜亮，由于飞机数量降为3架，因此每一架的机鼻涂装都不一样----601的机鼻是红色白带蓝星涂装，602是蓝鼻白带红星而603则是白鼻红带白星。
RA-5C 149299(GM 601)，RVAH-9中队，基韦斯特，1976年。所有的没有被指派给舰载机联队的RVAH中队双字母尾码都以G开头，"汽笛"中队在他们的尾码上画上了别具一格的猫头鹰。149299号机是在大修后首批由早期机型升级为156XXX编号标准的RA-5C之一，这架飞机最终于1977年9月20日在基韦斯特拆毁。
