"成为中队的最后一任中队长是相当不错的经历，而且我也无法用别的方式获得它，每一位喜爱北美民兵的飞行员都希望成为中队里的最后一人，而且希望参与最后一次部署，RVAH-1中队把所有飞机都扔在了苏比克湾，以便让我们在部署中获得零配件，那里是山上很早就建立起的一个平台。
"然后，我们去新加坡靠港，游骑兵号在晚上航行时与一艘油轮相撞，因此回到苏比克湾，用水泥把被撞开漏洞堵上。因为游骑兵号无法获得足够的航速让北美民兵起飞，所以整支中队都在古比站下船。这是最好的一种快速结束的方法了，很多飞机都给世界的天空增光，我们飞到任何自己想飞到的地方、任何自己想飞的高度、任何自己想飞的速度，相互之间拍下照片和录像。我拥有一群士气高昂的机组，高到你可以在上面行走。
"最后一天，我们回到船上，游骑兵号起航，所有的飞机起飞并在岸基机场着陆，我试着给每个人一件'最后'的东西用来纪念。"
北美民兵不再飞行了，照片摄于1973年的戴维斯.蒙森基地，这些老旧的北美民兵被新的156XXX编号的飞机所取代，从前往后，从这些垂尾涂装上可以看出这些飞机来自于RVAH-12、3、13、7中队，其中2架没有涂装，所有的这些飞机都于1978年5月被拆毁。
保罗.哈贝尔少校(后卫行动时期RVAH-11中队的菜鸟)和拉瑞.帕尔(Larry Parr)上尉驾驶RA-5C 156615完成了最后一次着舰，而且就像哈贝尔说笑道的，他是最后一个逃亡者。
迈尔斯中校和麦克马纳蒙(McManamon)少校是最后一支上弹射器的机组，在RA-5C 156608上，他们于1979年9月21日起飞前往圣迭戈，3架北美民兵加入进来，完成了一次具有特殊意义的低空通场，打开加力飞越游骑兵号，这也是RA-5C首次出海时搭乘的航母。
鲍勃.迪恩(Bob Dean)于1966年向RVAH-3中队报到，在1967年和68年间随RVAH-6中队登上游骑兵号和企业号。1970年，他是RVAH-12的副中队长，随美国号进行第二次越战部署，加入独立号进入地中海时，他已经成为了RVAH-12的中队长。作为联合侦察中心的行动官，他来到了五角大楼，迪恩上校是CRAW-1的最后一任联队长。
北美民兵的最后一次飞行是在1979年11月20日从基韦斯特飞往孟菲斯，整个过程中，RA-5C 156608由于液压系统的故障而一直没有收起起落架。E.O.威廉姆斯上校曾经服役于第二支具备部署能力的RVAH中队，之后任换装训练中队长和RVAH-14中队长，并在孟菲斯成为CRAW-1的倒数第二任联队长，他直到最后一架北美民兵抵达后才离开海军。
此外，迪恩上校还是一名长时间在侦察机群里保持着杰出成绩的元老，1980年1月7日，在空荡荡的基韦斯特，他不愉快地宣布了北美民兵项目的结束。
结束之后
RA-5C的退役对海军的侦察机产生了什么影响？
单座的RF-8十字军战士又继续独自飞行了几年，一支陆战队RF-4B鬼怪II分遣队登上了航母，然而，最后重担落在了F-14雄猫的肩上。这样的能力始于研发出一种可以挂在机腹武器挂点上的新吊舱，而且还能拍摄高清晰度的照片。每支F-14中队都拥有3台TARPS(Tactical Airborne Reconnaissance Pod System：战术航空侦察吊舱系统)吊舱用以执行额外的侦察任务。尽管拥有来自RVAH中队的各种人员，但TARPS吊舱从未像RA-5C那样奏效。侦察是次要任务，而且也是这么对待的，一种新的共享侦察吊舱(Shared Reconnaissance Pod：SHARP)目前正服役于F/A-18F机群中。
时间仍在前行，科学技术也在不断进步，当前使用的卫星也具备实时红外、紫外线、雷达或者旧式的目视拍摄的能力。现在进入高危险区域的是无人机(Unmanned Aerial Vehicles：UAV)，而且不会有操作员受伤的危险。当RA-5C代表着最新的侦察技术时，对于战场指挥官而言，上面的的传感设备也是从未听说过的。
除了现代的高技术无人机以外，RA-5C也许是有史以来最好的侦察机。但没有什么能和受过良好训练的、高积极性的、专业和上进的飞行员以及侦察攻击领航员为战场指挥官做出决定而收集所需情报相比的了。
（全文完，后面还有几篇附表和侧视图集）
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