“在南边沿着波斯湾的海岸线，我们只有美国提供的雷达，这些雷达在高温和潮湿的环境下不能有效的工作----就是这样，在一年中的十个月里都是如此，虽然经过几次升级，但其它情况下的表现很差劲。作为‘军事援助计划’的一部份，所有提供给伊朗的雷达与当时的顶级雷达相比起来性能差太远，美国人只给他们想给的，而不是给我们想要的。
根据TO 1-1-4指令，这种“小亚细亚”迷彩成为了伊朗F-14A的标准涂装式样，机身上表面是FS20400土黄色、FS34079深绿色和FS30140棕色，机身下方是FS36622灰色，注意飞机的主翼、垂尾和平尾前缘没有上漆。
“在两年的时间里----1973至74年间，一群伊朗的雷达专家，包括伊拉德吉.伽法里(Iradj Gaffari)上校(伊朗的首席雷达专家)研究了关于雷达搜索覆盖率的‘增加雷达站建设’的问题，但是找不到解决方法。最终，方案的结果就是一台‘飞行雷达’才可以解决上述问题，而且这些飞行雷达要能够保护它们自己，在两伊战争中，F-14毫无疑问地证明了它就是我们需要的。
“在这些研究与伊朗空军联系起来之前----那时我们还在使用F-5A/B自由战士和F-4鬼怪II----就开始寻找一款一线截击机。这个研究成果，由梅赫迪.鲁哈尼(Mehdi Rouhani)将军得出，就是去采购F-14和预警机。美国人对F-14和F-15的简报毫无疑问地帮助了我们来规划自己的选择，我们制定了一个购买8架预警机的方案，最初是4架，随后又追加了4架，还有F-14。最终订下了4架预警机----第一批30架F-14和第二批50架F-14，还有一项关于E-3望楼空中预警与管制系统载机的订购，之后是一、两颗通讯卫星用来在飞机之间进行联络。”
在还未得知伊朗人已经选择F-14作为他们独特作战要求的飞机时，美国海军和格鲁曼公司开始了一场声势浩大的“把货卖给国王”的“战役”。其中包括了让海军作战部的F-14项目协调人米切尔上校(Mitchell)两次去伊朗向国王和伊朗空军的指挥官们介绍F-14的性能。这场“战役”于1973年7月在马里兰州安德鲁斯空军基地达到高潮，美国人在那里为到访的伊朗国王和伊朗空军指挥官们举行了一场壮观的低空飞行表演。
尽管许多美国官方及海军人士仍旧认为是格鲁曼公司试飞员的震撼表演影响了国王的最后决定去购买F-14，可是接受作者采访的伊朗空军指挥官却不认同，其中最先试飞F-14的阿里(Ali，投法尼安？)少校，拥有F-4鬼怪II的飞行经验，曾在美国空军、以色列空军、西德空军、美国海军、英国皇家空军、巴基斯坦空军作为交换飞行员，在后来的的两伊战争中取得了超过5架战绩。他对伊朗的军购背景提供了深入的观点：
“伊朗空军和国王一开始就研究了F-14A和F-15A，在1972年，我们的研究还处于早期阶段，我们发现F-15A和AIM-7F在一起是非常致命的组合，但还不至于像AIM-54和F-14A的组合那么致命。很明显，F-14的AWG-9多普勒脉冲雷达加上AIM-54在世界上是无可比拟的----直到现在也是如此。AWG-9雷达如此远的探测距离是F-15飞行员做梦才能拥有的，甚至在使用AIM-7和AIM-9时有效距离也比F-15更远。这个复杂的雷达和武器系统是如此的易于操作。在F-15A上要花更多的工作和练习来学会使用它的武器系统。美国空军仍旧在解决人机界面问题----尤其是抬头显示器----而且这在七十年代中以前从未出现过。
伊朗F-14的利牙----AIM-54A。
“当然，我们都被这两种战机所震撼了。它们空间充足的座舱拥有良好的视野，配备有非常先进的航电设备和强劲的发动机，并拥有出色的机动性，这两种飞机在空战中都有着值得炫耀的目标跟踪能力，除了在训练中以外，它们都没有攻角限制。
“因为F-15有飞行增控系统，所以驾驶它是一件很快乐的事情，然而，我们也很早就知道F-15A的机动性和灵活性都不及F-14A。雄猫的飞行特征直接了当，但是高度敏捷。飞行员可以享受以前做梦才能有的机动性。飞机的可变后略翼和主翼品质使得飞机在机动时具有很大的优势。在低空低速或超音速飞行以及飞行员水平相当时，F-14总是能战胜F-15。我知道这是一个事实----我后来又驾驶过美国空军的F-15A与美国海军的F-14A进行过格斗训练。