“我选择了‘航炮’，因为我处于理想的开火位置上，就在那架米格-23身后仅500英尺处。我没有使用雷达就打了些炮弹出去，以此不弄向响它的雷达全向告警器。我等着那架米格机爆炸，但它继续保持飞行。这时他好像发现了我在他后面，并开始平稳地向左、右侧滑，降低高度，同时试图加速逃走。
“因为我的炮弹没有击中，所以我打开雷达准备锁定。此时，我们之间的距离已经拉开至1.5英里，但我很快加速，比他快了180节。我选择了‘红外’，立刻听到了一个非常强烈的‘滋滋’声。我按下发射钮但是导弹没有发射，时间正在流逝，前方的米格机正好在最佳发射位置。但我身后某处还有一架米格，而导弹却不能发射，正当我朝左侧望去，看看那里到底发生了什么的时候，响尾蛇突然脱离挂架，直接朝米格机奔去。这枚导弹没有失效----时间对我来说过得太慢了，以至于按下按钮到发射间的那一秒钟都显得那么漫长。
挂载了4枚AIM-54、2枚AIM-7和2枚AIM-9，F-14A 3-6079于德黑兰西部完成了另一次战斗空中巡逻任务后回到梅赫拉巴德。在两伊战争的早期阶段，这样的挂载方式很常见。但是从战斗中证明2枚AIM-54导弹已经足够应对后，雄猫就很少再挂载4枚不死鸟导弹升空了。挂载4枚AIM-54对雄猫的格斗机动性有很大的影响，然而机身下挂载2枚AIM-54就没什么关系。此机的最终战绩为5架，目前仍旧在现役中。
“击中了那架鞭鞑者后，我又向上做了一个大过载机动，试图寻找另一架米格。这时我感觉有点轻微摇晃，一些警告灯也亮起来了。我打开减速板，将我置于第二架伊拉克战机身后。同时再次选择‘航炮’。它没有反应，接着又转换到‘红外’，但这也不起作用。我的雄猫于2300英尺高度以580节的速度飞行。直到那时我才注意到高射炮弹在我周围爆炸，我意识到自己原本认为的米格机其实是高射炮弹爆炸形成的弹幕。实际上，那架敌机仍在我后方的某个位置，并且已经发射了两枚导弹。我的雷达拦截官多次试图警告我，但我的意识已经被想象中的目标占据了，因此没有听见他。我卸载武器脱离战斗。
“降落后，我们检察损坏情况，左发动机的叶片都搅在一起了，右发动机也受损了，机身上布满了弹片扎出的小洞。非常肯定，我的雄猫机身下曾发生过一次大爆炸。”
1981年4月21日早上，一架伊朗空军的F-14离开布什尔，前往哈克岛以北执行战斗空中巡逻任务。两架敌机很快就出现在低空，以紧密的编队飞行，这架巡逻中的雄猫冲下去接敌。然而，2架伊拉克飞机借助多普勒效应避开了雄猫的AWG-9雷达，F-14飞行员从5英里开外通过目视才捕获目标。发现了是2架米格-23后，他立刻朝敌长机发射了一枚AIM-9。然而，敌僚机也朝这架F-14发射了一枚AA-2，把这架雄猫的左侧发动机和机身打得满是弹孔。虽然2台TF30发动机都受损了，但是这架雄猫仍旧可以被控制住，并返回基地进行修理。
F-14在1981年下半年里继续和伊拉克空军展开行常规交战，机组们执行了上百次作战任务，其中许多次都超过六个小时，并进行了数次空中加油。阿里少校描述道为了保证飞机的作战能力而付出的努力：
“战争期间，我们试图让60架F-14保持在作战状态下。首先，我们或多或少的达到了这一点，但平均下来我们只保持了40至45架雄猫在作战状态，这已经很不容易了。主要的维护设施位于梅赫拉巴德，我们的大多数零配件和技术员---起初只有11名军官和33名士官----都在那里。这样就为飞机的大修和仓库级维护集中了资源，但也证明了是一个失败的尝试。
“梅赫拉巴德只有很少的人员和飞机，不可能维持整个机群，他们大部分都驻扎于哈塔米。很快，伊朗空军召集了全国最好的工程师和科学家来维护我们的F-14机群。许多前伊朗帝国空军的维修人员也从监狱里被放出来，以提供额外的帮助。