塞德吉打开加力，接近那架伊拉克战机的尾部并从最后一枚响尾蛇里听见了强烈的“滋滋”声。导弹击中了米格机的后下方，使得机身倒翻过来，同时后面还拖着长长的火焰，那名伊拉克飞行员几秒钟后弹射跳伞了。
他的雷达拦截官一直在关注雄猫的油料状态，呼叫道“上尉，我们必须马上关掉加力并且回到加油机那里去，立刻！我们的油快用完了！”塞德吉回答说这也许是他今天第二次救了他们的命，塞德吉驾驶“Sultan 7”返航寻找加油机。他后来说：
“我告诉我的雷达拦截官对米格机保持近距离观察，但这只是为了让他不再关注我们的低油量状态。我很肯定如果我问他关于我们的油料状态，他肯定会告诉我附近没有敌机并且立刻返回到加油机那里。也许他是对的，我联系上‘Sultan 9’并且把我们目前的境况告诉他，得知所有的鬼怪II都毫发无损地回来了，整个编队都在朝家飞去。检查了无线电后，令我们非常高兴的是加油机就在距我们10英里的山谷间躲着，F-4“Sultan 1”和“3”正在保护那架前来帮助我们的加油机，油料就是生命。”
F-4攻击了摩苏尔，在地面上炸毁了2架米格-21和3架米-8直升机。至少有一名法国技术员于空袭中丧身，另有一人受伤。随后，所有的法国技术员都收到命令立刻回国，被赛德吉击落的四架米格-23中有三名飞行员都阵亡----其中一人后来被证明是艾哈迈德.萨巴赫上尉(Ahmed Sabah)，他在开战的第一天击落了两架伊朗空军的F-5E。
战争早期阶段，各种型号的米格-21是伊朗雄猫的主要对手，这架米格-21RF 21302于激烈的战斗中幸存下来，1991年3月在伊拉克南部的塔里尔基地被美军缴获并拆毁。已知的是仅1980年9月，就有2架米格-21RF侦察机被伊朗空军的F-14A击落。
雄猫的长爪
1980年12月1日，82TFS中队的雄猫机组在一场位于阿巴丹附近的空战中击落了不少于3架伊拉克战机。第二天早上，该中队再次取得成功，当时法哈德.德甘(Farhad Dehghan)上尉(他同时也是一名1TTW联队的C-130飞行员)在布什尔以西68英里处执行战斗空中巡逻任务，保卫哈克(Khark)岛，瑙鲁兹(Nowrous)和锡卢斯(Cyrus)的钻井平台。地面管制拦截官告诉德甘有多个目标从北方高速接近，距离19.5英里。
时间是关键，所以德甘的雷达拦截官快速工作，锁定了前方的两架米格-21----他们保护着10英里以外的苏-20。这已经接近不死鸟的最小发射距离，但这种导弹必须被用掉，因为对于一架F-14来说实在太重，无法在格斗中带着它们对付这些伊拉克战机。
1980年10月和1981年1月至4月间，伊朗雄猫在伊拉克巴士拉和伊朗于波斯湾内最北边的港口霍梅尼港之间活动。他们的主要任务是保护阿巴丹至霍拉姆沙赫尔之间的地面部队，支援瓦赫达提的41TFW联队、奥米迪耶和马斯吉德.苏莱曼的51TFW联队、布什尔的61TFW联队，并且为伊朗南部阿巴斯港运出补给和增援的船只护航。
雷达拦截官选择了脉冲单一目标跟踪模式，锁定目标并激活机身下的一枚导弹。飞行员以短距离交战的模式发射了一枚AIM-54A，这样就允许它的引导头在发射时就开始工作。导弹从机腹脱离，发动机点火，获取目标信息参数后直接向它飞去。过了一会儿，米格-21炸开了，天空中散落的碎片掉进海里，溅起一大片水花。从近距离见到这次毁灭性的攻击后，编队的其它飞机调头向北高速逃离。
12月末，伊朗的雄猫中队进行了重新部署，72TFS中队的F-14划归到73TFS中队的管辖下，并调往德黑兰的梅赫拉巴德机场。在那里，这支部队被称之为83TFS中队，但是战争结束时也没有正式组建这个番号的单位。72TFS中队随后换装F-4D，但是他们中的大多数飞行员兼飞这两种战机。
同时，81TFS和82TFS中队开始前往北波斯湾执行持久性的战斗空中巡逻任务，以保卫该地区的伊朗石油设施、港口和航运。借助他们的大航程和远程武器系统，当伊拉克人刚进入北波斯湾空域，在布什尔与哈克岛之间巡逻的雄猫就可以攻击他们。因为伊朗陆基雷达已为伊拉克人所熟知，所以机组们在搜索目标时必须依靠他们的AWG-9系统，这都要感谢美国人于战前把雷达秘密都透露给伊拉克人，而这些设备同样由于零件短缺已经不可靠了。