伊朗官方声称当天有三架伊拉克幻影F.1被击落，另有几架被击伤。伊朗空军飞行员稍后报告说有沙特的直升机在交火海域执行搜救任务。几天后，美国国会议员罗伯特.托里塞利(Robert Torricelli)刚从巴格达访问回来就说在之前的两个月里，伊拉克损失了十分之一的飞机。
更多的战果在三月、六月、七月和八月被证实，F-14击落了一架米格-23、一些幻影、一架苏-22、一枚飞鱼导弹和一架超黄蜂直升机。1987年7月14日，雄猫机群再次遭受损失，然而，当时驾驶那架雄猫的飞行员阿里雷扎.比塔拉夫少校(Alireza Bitaraf)在坠毁之前正和不少于12架伊拉克战机交战。
1987年7月14日，F-14飞行员阿里雷扎.比塔拉夫(Alireza Bitaraf)少校和他的武器系统官在和至少12架伊拉克战机格斗时被击落，但是他们具体的阵亡细节仍旧不清楚。
这架飞机损失时周围的情况还不清楚，一些材料指出比塔拉夫的飞机于波斯湾上空格斗时一台发动机失速，然后飞机在低空进入了一个不可改出的尾旋，使用TF30发动机时遇到这种问题并不令人惊讶，但比塔拉夫是一名经验丰富的雄猫飞行员，他应该可以解决这样的问题。其它的资料显示他的F-14在返航途中油料系统失效，然后坠毁于伊斯法罕东部，飞行员当时想在一条公路上紧急迫降。
1987年8月29日，赞迪.贾里尔少校于波斯湾的洋面上打下了一架幻影F.1EQ-5，飞行员成功弹射并被一条美国战舰救起。过了两天，另一架幻影被击落并且还有一架F.1被击伤----拖着火焰和黑烟离开交战区----仅是在它们击沉大橙14(SS Bigorange XIV)号油轮之后。同一天，伊朗情报资料指出科威特的防空部队也击落了一架试图通过其领空返回伊拉克的伊拉克空军战机。
由于这些损失----同时也由于美国向巴格达施加压力----伊拉克人再次停止了对波斯湾超级油轮的袭击，未来近一个月内，他们都不会再度发动攻击。
1986年，伊拉克人开始用飞鱼导弹攻击伊朗在波斯湾上的钻井平台，作为对伊朗展开“油轮战争”的回应，美国海军也被迫于1987年10月加入进来，照片中就是一座被美舰炮击过后的油井。
与美国海军和沙特之间有了更好的协调后，伊拉克人于9月末和10月攻击了许多哈克岛和拉拉克(Larak)岛之间的船只，越过科威特，并沿着沙特的海岸线飞行，借着两架安-12BP加油机的帮助，伊拉克的幻影F.1EQ-5可以抵达波斯湾的更深处。
伊拉克人享受着在沙特阿拉伯外海活动的美国空军预警机和美国海军战舰带来的安全感----如果这一区域有伊朗空军战机从雷达屏幕上出现的话，他们都会向伊拉克飞行员发出警报。作为应急方案，伊拉克空军的战机在返回伊拉克之前被允许前往德哈兰附近的阿卜杜勒.阿齐兹国王(King Abdul Aziz)空军基地加油。
接下来的多次拦截行动中，伊朗的F-14飞行员们要么没能发现他们的目标，要么眼睁睁地看着他们的目标扔掉武器朝西方和南方----与伊拉克相反的方向逃跑。
至少有两次，在回来攻击伊朗于拉拉克岛和霍尔木兹海峡的钻油平台前，伊拉克人朝着南方更远的地方飞去，甚至飞过了卡塔尔。因此，他们完全可以对伊朗的防御设施展开突然袭击。雄猫分遣队迅速在布什尔建立起来，并尽可能快地在这一地区执行战斗空中巡逻任务。
此时，伊朗空军严重损耗的F-14机群力量是如此的分散，以至于他们的行动都不可能完全覆盖波斯湾内所有的重要战略地区。