“在飞行结束后的检修中，我们发现那台发动机上的中压回路阀仍旧是关闭的，于爬升过程中导致发动机熄火。通常情况下，这个阀门在大攻角时会打开，以增加发动机的失速余量，同时损失14%的推力。然而，这一次它失效了。幸运的是这次任务中两名机组成员都活着。他们还要飞行很多次，并且让伊拉克人知道他们不可能自由地----或者不付出任何代价地----到伊朗上空飞行。”
尽管战备级别被提高了，但是在1980年9月22日，只有少量雄猫完全具备作战能力，主要是因为缺少受过训练的人员。22日下午----在梅赫拉巴德拍下这张伊拉克人空袭结束，一架C-130正在燃烧的照片后----很多伊朗F-14飞行员和地勤都离开了监狱，其中一些人正在等待被处决。然而，这种情况很快在伊拉克的威胁下而发生了改变，伊朗的毛拉们觉得有必要把绝大多数入狱的囚犯都放出来。
直接参与
整个10月份，F-14机组参与了一系列空战，至少获得了25个可确认的战果，对手主要是米格-23BN，但也遭遇了其它敌机。正如努兹兰上尉描述的那样：
“到了1980年10月，伊朗和伊拉克之间的战争全面爆发，并且没有一点回转平息的迹象。我们接到命令----伊拉克将被击败，他们的领导层将被伊朗军队摧毁，或者我们都变成革命烈士。伊朗伊斯兰共和国空军正面临一场全面的战争，我们必须尽全力把伊拉克人从伊朗领土中赶出去，但我们部署得太分散了。
TFB7基地的F-14A 3-6068正准备与一架波音707-3J9C加油机对接加油，这样的能力对于雄猫在伊朗的成功至关重要，通过空中加油，飞机最多可以在天上飞行12小时，或者深入伊拉克境内，就像1980年10月29日的苏丹10行动一样。空中加油同样还延长了F-14高速拦截入侵伊朗的米格-25的时间。令人惊讶的是，1979年初巴列维国王倒台后，西方观察员----受到美国技术顾问被撤走和伊朗国内动乱的影响----他们声称整个伊朗空军的F-14机群都无法使用。1980年秋，伊朗F-14机组开始了紧张的昼间和夜间空中加油训练，同时在胡齐斯坦前线与伊拉克空军作战。虽然绝大多数伊朗空军的F-14飞行员都驾驶过F-4，而且在70年代就参与了空中加油训练，但他们于1979年革命后被停飞，1980年从监狱里释放出来后都需要重新获得资格。除了空中加油以外，伊朗空军的雄猫借助秘密研制的副油箱也增加了航程，这些副油箱和美国海军使用的那些一样。
“将军要求伊朗空军的F-4中队的目标是摧毁波斯湾的伊拉克石油终端设施，并和海军一起保持对霍尔木兹海峡的控制权。同时，F-4和F-5中队不仅要阻止伊拉克军队向伊朗境内推进，鬼怪II还要负责袭击巴格达附近的战略目标，雄猫中队也在等待命令。
“南部的霍拉姆沙赫尔(Khoramshahr)刚被伊拉克军队包围，然后就遭占领了，阿巴丹受到围困，并在伊拉克空军的直接打击下死伤惨重。因此，10月19日，总统巴尼.萨德尔(Bani Sadr)直接命令81TFS中队的雄猫参与防卫阿巴丹，直到其它伊朗空军作战单位能从对伊拉克的战略空袭中抽调出来。
两伊战争刚爆发时的默罕默德哈西姆.阿拉加上尉。
“81TFS中队离全力出战还差很远，可是我们有加油机的支援，我们计算出自己可以在城市上空进行三到四天的紧张战斗，但之后必须停下来。10月20日早上06:00，我们开始前往阿巴丹上空执行战斗空中巡逻任务。保证目标地上空总是有两架F-14。早上09:20左右，两架F-14由默罕默德哈西姆.阿拉加(Mohammad Hashem Ale-Agha)上尉率领----TFB8基地的作战副指挥官----发现第一支伊拉克喷气机双机编队出现于阿巴丹北部34千米(21英里)处，正在接近中，而F-14转向拦截。
“另一支双机编队从南方接近，接近后清楚地发现是2架米格-21。阿里阿加命令他的僚机对付南边来的敌机，同时自己对付北边来的那2架。在距离12千米(7英里)处，阿里阿加发射了他的第一枚AIM-7，但是导弹打偏了，他的雷达拦截官用另一枚AIM-7锁定了目标并点火发射。那枚导弹朝着米格-21长机迎头飞去，直接命中摧毁。同时，他的僚机正遭受导航数据链失效之苦，眼睁睁地看见两枚麻雀往天上射去。然而米格机已经受够了，掉头离开了阿巴丹。”
过了两天，伊拉克人又回来了，这次两架米格-23被两架F-14拦截----其中一架于近距离被AIM-9击落。25日，四架苏-22被雄猫截住，其中一架被响尾蛇打下，另一架被麻雀击伤。另一场战斗发生于10月26日，经过了一系列剧烈的机动之后，一架米格-21被阿巴斯.哈金少校(Abbas Hazin)驾驶的3-6041号机发射的AIM-9P击落，但是雄猫飞进碎片中被刮伤了。此时，81TFS中队不得不停下来让飞行员得到休息，并开始维修他们的飞机。