苏丹打击
但这对伊朗空军的F-14机群来说还不算完，随着越来越多的飞行员和地勤从监狱中放出，能够执行任务的雄猫数量越来越多，起落架次也越来越多。霍拉姆沙赫尔于10月下旬被占后，伊拉克军队展开了新的攻势。对许多观察家来说，规模庞大的伊拉克军队将轻易的击溃组织涣散的伊朗军队和革命卫队。
然而，伊朗人已经组织起了防御。并且出人意料的进行了顽强抵抗，令伊拉克的强攻战术失去了效果。伊朗空军的截击机也在战场上取得了空中优势，使得伊拉克空军和炮兵不可能毫发无损地去支援地面部队，贾瓦德上尉回忆道：
“当我们建立了前线的空中优势后，伊朗伊斯兰共和国空军又得到了那些出狱的‘国王的飞行员’的增援----增加了战场遮断和近距离空中支援的起落架次数量。在伊朗空军的保护下和伊朗陆军航空兵的帮助下，我们的地面部队得以向前线推进，最终抵消了伊拉克人初期的数量优势。
“作为回应，伊拉克政权命令它的空军保持对伊朗城市的轰炸，导致平民死伤无数。他们也开始向城市地区发射SS-1B/C飞毛腿和LUNA/蛙-7战术地对地导弹。这些攻击使得阿亚图拉霍梅尼不得不支持总统巴尼.萨德尔的决定，从监狱里释放更多的飞行员。霍梅尼很快就命令伊朗空军扩大对伊拉克纵深地区的打击范围，有时他甚至亲自选择目标。虽然我们没有战术地对地导弹，但是我们有美国造的鬼怪II和雄猫。在对关键目标进行攻击时，它们的精度比任何伊拉克武器的都要高。
虽然模糊不清，但是这张伊朗空军71TFS中队一架F-4E上TISEO光电瞄准系统拍摄的照片展现了一枚AIM-54导弹的战斗部在一架伊拉克米格-23身边爆炸的一刻。这枚导弹由72TFS中队的S.纳格迪少校发射，时间是1980年9月25日。他的F-14A在6000米(19700英尺)高度上飞行，发射导弹时距离这架米格机只有8000米(26250英尺)，而且目标在快速靠近并做出剧烈的机动。同一场空战里，一架鬼怪II从5000米(16400英尺)距离上发射了一枚麻雀导弹，击落了另一架米格-23，2架米格机都坠毁于霍梅尼港以西。
“1980年10月中，TFB1基地的指挥官得到一条非常精确的情报：47名法国技术人员和一些幻影F.1C进驻伊拉克北部摩苏尔附近的胡尔耶(al-Hurrya)空军基地。他们在那里教授伊拉克人换装那些于1977年订购且正在法国集结的幻影F.1EQ。
“当然，我们要阻止伊拉克人在这些飞机上受训，同时我们也想‘欢迎’法国人加入战争。很快，第一次深入伊拉克境内的打击----苏丹10行动----出炉了。这次行动背后的关键人物是贾姆希德.阿弗沙尔(Jamshid Afshar)上校和霍马尤恩.绍吉(Homayoun Shoghi)少校，他们计划出动大量F-4，在F-14的掩护下奔袭300千米(187英里)到伊拉克北部。
“阿弗沙尔上校向我们作了简报：总共有6架来自32TFS和33TFS中队的F-4E各挂载12枚Mk82炸弹去攻击摩苏尔，从北面而非从东面进入伊拉克。这使得我们的飞机可以绕过摩苏尔东边和南边的12至16座SA-2、SA-3和SA-6地空导弹阵地，此外还有两架伊拉克的米格-21经常前往城市东边执行战斗空中巡逻任务。然而，我们的鬼怪II在挂弹后太重了，以至于要经过空中加油才能回家，所以两架来自TFB1基地的加油机受命和他们一起深入伊拉克。这也是官方为数不多的几次允许F-14和加油机进入伊拉克领空的行动之一。
“为了保证伊拉克人和他们的法国朋友遭到我们的突然打击，苏丹编队和加油机将穿过土耳其领空进入伊拉克，这也不是我们最后一次使用土耳其领空。
阿巴斯.哈金(Abbas Hazin)少校是早期伊朗空军的F-14英雄之一，他在1980年10月26日于阿瓦兹东北的沙希德阿夏伊(Shahid Asyaee)上空遭遇了2架来自卡莱萨莱(Qaleh Saleh)基地的米格-21。他的雷达拦截官是霍斯罗.艾赫巴里(Khosrow Ekhbari)上尉(伊朗空军最优秀的F-4飞行员/武器系统官之一，1981年2月4日阵亡)，哈金于最小距离处发射了一枚响尾蛇，并看见目标炸成一团火焰。由于距离太近，他无法躲开目标的残骸。哈金感觉到了飞机的震动，几块巨大的残骸撞到了飞机的左主翼。翼下挂架的AIM-7和AIM-9导弹均被撞飞，而且左侧发动机还吸入了米格机的碎片。机身上满是米格机爆炸后的黑烟，哈金努力地控制住这架F-14A 3-6041，成功地飞行了400千米(250英里)后安全降落到哈塔米基地，为此，他被授予勇气勋章。阿巴斯.哈金最后官至少将，2000年11月29日因心脏病去世，当时是伊斯法罕“拉希德-巴巴伊”空管区的指挥官。
“阿弗沙尔上校告诉我们，这次任务必须集中在‘基本’上。F-4飞行员将相互保持在视野范围内，找到伊拉克目标并把它们炸掉。然后，他叮嘱护航的雄猫飞行员，‘我们这次任务要求你们的战斗机和加油机待在一起，如果没了加油机，一切都完了。’
“阿弗沙尔将指挥部设在其中一架加油机上(无线电呼号‘Sultan 9’)，解散前，他的最后一道命令是‘在任务中保持安静，并且保持无线电静默。’三架加油机(一架备用)，六架鬼怪II(两架备用)，三架F-14A(一架备用)于10月29日拂晓前从大不里士附近的TFB2基地升空。我们在奥米迪耶附近加入他们，利用扎格罗斯(Zagros)山的地形作为掩护来躲避伊拉克的早期预警雷达----许多伊拉克雷达可以探测到我们境内很远的地方。进入土耳其境内前，我们的备用加油机在备用F-4E和F-14A的保护下离开，保持无线电静默，在任务接下来的大部分时间里我们也是这么做的。
“我们的编队向北飞去，进入土耳其，利用尤克(Yuk)山谷来掩护我们的行踪。我们至少有一次出现在土耳其的雷达屏幕上，但他们选择什么事都不做。离开土耳其领空后，在没有被发现的情况下，我们通过贾贝勒欣贾尔(Jabel Sinjal)山脉的阿玛迪(Amadi)山口进入伊拉克。在鬼怪II降低高度通过伊拉克城市达胡克(Dahuk)和阿克拉(Aqrah)之间以前，我们再次进行空中加油。