第二天，366TFW联队又干掉了3架米格机，其中两架是首次由带航炮吊舱的F-4C击落的。当时480TFS中队为轰炸河东(Ha Dong)兵营的F-105机群派出了两支护航编队，一支在前一支在后。最后，他们总共遭遇了26架米格机的拦截，首先击落米格的是前方编队的詹姆斯.哈格罗夫(James A Hargrove)少校和史蒂芬.德慕斯(Stephen DeMuth)中尉。
他们突然听见了雷公机群的长机在无线电里呼叫。然后发现4架米格-17跟在2架F-105后方，他们进入了一个五分钟时间长的总共7架飞机在内的“毛球”般的激烈战斗。他们朝目标发射了三枚导弹，第四架米格-17在右转降低高度时将自己正后方暴露给哈格罗夫，他于距离目标2000尺处用SUU-16/A航炮开火，一直打到300英尺，所有的炮弹都击中上表面，最后的爆炸把飞机炸成两半(北越飞行员阮世珲阵亡)。
1967年5月14日和吉姆.克雷格上尉第一次挂载SUU-16/A航炮吊舱执行任务就击落了一架米格-17后，480TFS中队特里.塔利中尉给F-4C 63-7704喷上了一个战绩。366TFW联队倾向于将其空战战果绘在F-4C的机鼻上而不是进气道隔板上。空军中校布莱斯是联队的作战官，他发起了这项吊舱计划，但最初对其可行性表示怀疑。事实上，他告诉第一批携带吊舱飞行的机组们，他们应该“认为这是一个坏主意，但要想出一个办法使其发挥作用”。5月4日的双机试航任务结束之后，联队对航炮吊舱更感兴趣，随后不久又用SUU-16/A吊舱获得了4个战果。当时，366TFW联队的昵称是“神枪手”，但很快就改成了“航炮战士”。
米格-17坚固的结构和缺少复杂的系统(比如液压系统)使得这种飞机相当难被击落，除非是击中了发动机或者油箱。此外，米格-17的一发37mm炮弹可以轻易的干掉一架美国飞机。庆幸的是当时北越空军飞机由于落后的瞄准具和转向时的失速特性使得它们的射击精度都不高。
几分钟后，“Speedo 03”吉姆.克莱格(Jim Craig)上尉和詹姆斯.塔利(James Talley)中尉发现下方有3架敌机，接着又用航炮轰掉了另一架米格-17，塔利继续道：
“这是我们首次在机身中线下挂20 mm航炮吊舱去北边护航，到了河内西侧25英里左右，快接近目标的时候，我们遭到了10架米格-17的突击，它们朝我们迎面飞来。我们立刻扔掉副油箱转向米格机，而F-105继续朝目标飞去。我很难说出米格机的确切数量，因为那里的天上到处都是飞机，但是不论往哪看都能看见一架米格-17身后跟了两架F-4。
“战斗开始后，我们朝一架米格-17发射了一枚AIM-7，但是没有能成功引导。此时一架米格-17转到我们正后方试图发起攻击，我们把飞机拉起来向上爬升，由于他没有足够的动力跟随我们一起爬升，因此他放弃了攻击。正当我们转向这架米格机之际，一枚地空导弹从我们的左边划过，在1/4英里远处炸成了一朵棕色的云里。我不知道那枚导弹往哪打，但这足以引起我们的警觉。那枚导弹飞过去后，我们又向那架米格机发射了一枚AIM-7，但是它借助大过载转向甩掉了导弹。
“吉姆接着做了一个筒滚机动，试图拉近与米格机之间的距离，他冲上去并选择了20 mm航炮。这架米格机和另外两架北越战机编队右转，吉姆咬住它开炮了，米格机的座舱后方立刻开始起火燃烧，翻起身来朝地面笔直地冲下去。我们看见它是90°俯冲的，而且拖着长长的火焰，它消失在低空的一片云层中，飞行员没有跳伞。”
一些366TFW联队的飞行员之前有过使用航炮的经验，就像塔利解释道的那样：
1967年5月14日，366TFW联队的飞行员们击落了3架米格-17，其中两个是航炮战果。当时，联队长琼斯.博尔特上校给他的55架飞机弄来了16台SUU-16/A航炮吊舱。这张照片里，6名480TFS中队的机组正在庆祝他们于5月14日取得的3场胜利，从左至右分别是：(后)吉姆.克莱格，特里.塔利，(前)鲍勃.兰伯特(Bob Ranbert)，山姆.巴基(Sam Bakke)，吉姆.哈格罗弗(Jim Hagrove)，史蒂芬.德穆斯(Stephen Demuth)。
“我们联队里的许多F-4飞行员之前都曾在欧洲服役过(其中包括我自己)。吉姆从德国调到岘港来，他之前驾驶的是F-105。在欧洲司令部的调配下，我们南下到利比亚的惠勒斯(Wheelus)基地，在那里接受空对空和空对地的训练，其中就包括用航炮射击拖拽中的靶机。我们起初在南越对地攻击时就使用它，炮舱的下射角对我们来说不是什么问题。但是吉姆还是要尽可能地根据前方飞行的米格机估算提前量，因为F-4C的瞄准具非常简单，无法计算提前量。航炮的使用速度限制也不是什么阻碍。因为我们冲向目标时速度超过400节，但是当战斗开始后，我们就会在不断的机动和转向中损失速度。”
后方的护航编队由“Eglin 01”山姆.巴基(Sam O Bakke)少校和罗伯特.兰伯特(Robert W Lambert)上尉率领。哈格罗夫少校(他驾驶F-4C 63-7709在1967年1月27日被高射炮击落跳伞后获救)警告有米格机出现，接着，“Eglin”小队从17000英尺一直冲到6000英尺高度，他们首先发射了两枚响尾蛇，但全部打偏，巴基之后咬住了两架米格-17并将其置于自己的10点钟方向，兰伯特的雷达锁定了他们左弯外侧的一个目标。将目标置于射界范围内，巴基按下按钮，发射了一枚AIM-7，可是他看见雷达显示器上出现了一个叉，这表明与目标的距离已经小于最小射程，因为联锁开关被设置在“in”位置处。