"也就是这个时候，'Dee'西蒙兹凭着自己的经验、直觉和飞行技术在游戏中完全占据上风。他没有转向那架米格，而是将油门收回至空转状态，然后以6G的过载拉起并垂直爬升。当飞机爬到11000英尺高度，速度掉到250节以下时，西蒙兹轻轻向后拉操纵杆，脚蹬踩满左舵，再重新打开加力，快得能用‘YGBSM’[‘野鼬鼠’的座右铭‘You gotta be shittin' me’(‘你是在逗我吧’)]来形容。我们在60°角的俯冲下很快把速度增加至450节。
"整个机动中，我都死死盯着那架米格，但令我惊讶的是西蒙兹并没有将鬼怪II机鼻指向那架米格，现在距离已经有2.5英里了。他之所以没有这么做，是多年以来的训练让他养成了最大限度地利用能量的本能，而且他让我们的速度再次略超过音速，接着慢慢修正航向，接近那架米格机。
"当我们把距离拉近至半英里后，米格机开始大过载左转，西蒙兹熟练地计算出提前量，接着把距离拉近至2000英尺，并打了一个三秒钟的长点射。他叫道‘击中了！’(我们那时在做4G过载的转弯)，然后立刻开始做高速yo-yo机动。开火的那一瞬间，F-4的机鼻遮住了米格机，我看不见它了。但是西蒙兹慢慢把飞机拉起来滚转时，我发现它就位于我90°的侧面，拖着浓重的灰烟贴着树梢飞行。就在飞机撞树的那一刻，我看见它的座舱盖飞开，飞行员弹射出来了。我大声喊叫，指出离开越南的方向，这时，我们还剩下10500磅的燃油，并且已经干掉了一架米格机(923团飞行员阮友涛因为开伞高度太低而摔死)。
1967年12月19日，乔治.麦金尼少校登上F-4D-30-MC66-7601与乔.摩尔少校再次"北上出差"。当他们返回乌汶时，米格机的战绩板上又增加了半颗红五星。
"之后不到5分钟，我们前往海边的航程已经飞过了一半，我习惯性的检查了一下自己的正六点钟方向，就在这时，我们下方远处闪过一道银光，我意识到自己刚刚又看见了一架米格机！我告诉西蒙兹自己所看到的一切‘嘿，那里还有一架！’当他很自然地问‘在哪里？’时，我回答说‘就在那里！’两秒钟后，我恢复了一点专业素养，然后补充道‘九点钟方向，非常低，正在朝八点半方向机动！’
"最终搞清楚我们的对手到底在什么位置之后，西蒙兹只用了三纳秒的时间就发现了目标，他打开加力，然后朝米格机的正六点钟方向急转。我们滚转完一圈后落在对手身后一英里内，高度不到200英尺，速度比它快了100多节。接下来的几秒钟，我看见了自己前方的座椅两侧都出现了贴着红五星的翼尖，即便是以我仅经历过的三分钟空战经验而言，我也明白此时是开火----或者做点什么事情的时候了！
"就在我这么想的同时，米格机驾驶员向左小角度倾斜，以避开前方的一座小山。西蒙兹拉出了2G的过载来获得航炮射击的提前量，他扣动了扳机，第一发高爆弹一定是击中了这架米格机的油箱，因为150发炮弹过后，天空中出现了一个巨大的火球，大约两秒钟后，我们的F-4也化作了火球！座舱两边都是火，两声重重的撞击声响起，我们脱离了火球，接着开始左转爬升。然而，欣喜立刻转变成了严峻的形式。我们两人意识到我们的鬼怪‘吃’掉了半架米格-17。仪表指示良好，飞机也平稳的飞行，我们很快就会安全抵达海面上，油箱里的JP-4燃油也好好的(923团飞行员潘忠文安全跳伞)。
"我们刚走上‘湿脚’，‘红冠’就呼入说我们的东西南北都出现了敌机，而西蒙兹则短暂地考虑调头迎战，但形势是严峻的，而且我们这天的收获已经相当不错，所有的攻击机都得胜离开了路线群V和VI。我们飞向加油机、乌汶和一场盛大的庆祝会。
8TFW联队435TFS中队的这些F-4D展示了他们著名的"老鹰"队徽，进入北越空域之前正在加满油箱。1968年，该中队的红色涂装改为黑色，1973年，他们的尾码改为WP(Wolf Pack 狼群)并一直延用至今。
"这两个航炮战果实在不同寻常，我和西蒙兹乘坐一架T-39去西贡参加‘新闻发布会’。上级决定不让我们驾驶自己的F-4去，因为我们血液中的酒精含量还在30%以上。到了西贡，我们被带到第7航空队司令莫迈耶将军的办公室外面，而且我们被告知他很快将会给我们颁发银星勋章。很遗憾，更多紧迫的事务占用了将军的时间。"
西蒙斯完成了100次任务后终于获得了银星勋章，而乔治.麦金尼则获得了优异飞行十字勋章。
12月19日，麦金你中尉再次驾驶同一架飞机(66-7601号机)获胜，就在两天前，多伊尔.贝克试着用SUU-23/A去击落米格机，但却成功使用了AIM-4来获得这个战果。这次是另一名"优秀的战斗机飞行员"(至少在麦金尼的眼中是如此的)约瑟夫.摩尔(Joseph D Moore)少校率领着"Nash"空战战斗空中巡逻小队升空。米格机的战术这天又改变了，6架米格-21和8架米格-17从不同方向发起多次协同攻击。