接下来获得三个航炮战果的后座武器官都是乔治.麦金尼(George H McKinney)中尉。他之前在1967年9月19日就已经领教了战斗的残酷，他和他的上级劳埃德.布斯比(Lloyd Boothby)少校驾驶的F-4D 66-7533在北越上空被击中。麦金尼回忆道：
2007年8月3日做客历史频道《空中格斗》第二季第五集《越南上空的航炮战果(Gun Kills over Vietnam)》的乔治.麦金尼。身为后座武器官的麦金尼的所有3个空战战果均为航炮取得的。
“在河内以北7英里处，我们遭到了冰雹般的高射炮火打击，一枚‘金弹’把我们飞机的右主翼上炸开了一个3英寸大的口子，右扰流板升起后被卡死(译者注：F-4的飞行滚转动作是一边副翼向下另一边主翼上方升扰流板，副翼从不向上)，两至三个液压系统立刻失压，然后就失灵了。我开始喃喃自语不断祈祷，而布斯比则使出令人难以置信的飞行本能，无数次把即将坠落的飞机拯救回来，远离‘河内希尔顿’。脚蹬向左踩满舵，操纵杆向左偏在1英寸以内，就这样左倾着飞行。
“除了身体上的劳累以外，为了保证把黑河甩在鬼怪身后，几次精确的操纵是必要的，这样才使得救援成为可能，布斯比成功从‘guard’频道发出求救信号。这时座舱里有大量警告灯亮起，‘就像是我们在商场里打柏青哥赢了一样’。”
他们不久后就跳伞了，而且很快被救援队接走。
2007年8月3日做客历史频道《空中格斗》第二季第五集《越南上空的航炮战果(Gun Kills over Vietnam)》的达雷尔.西蒙兹，他和乔治.麦金尼一起驾驶F-4D 66-7601击落两架米格-17。
乔治.麦金尼的那次航炮双杀的日期是11月6日，当天的前座飞行员是达雷尔.西蒙兹(Darrel 'Dee' Simmonds)上尉，一名随435TFS中队一起执行任务的8TFW联队本部的飞行员。麦金尼回忆道：
“作为两支空战战斗空中巡逻编队之一，我们带领着‘Sapphire’小队爬升至F-105‘A’机群上掩护，从海防东边15英里的水域上空进入。当攻击编队‘上陆’后，‘Red Crown(红冠)’(海军指挥舰)呼入‘Blue Bandits’(米格-21)出现在我们南边。西蒙兹呼入全队扔副油箱准备战斗，然后整个‘Sapphire’小队转向南边。从‘红冠’给出的信息来看，这些米格机正向安沛机场撤退。因此我们又回到轰炸机群身边。
“我们从海岸飞到东北铁路的半途中，雷公开始进入目标区投弹。他们的‘off target(离开目标)’呼入中也夹杂了一些米格机出现的呼叫，而且有米格机正在攻击雷公。我们几乎笔直地向西往出事地点飞去，高度12000英尺，速度刚超过1马赫。我看了一下前座的左侧，然后跟西蒙兹说‘他们在那里，11点钟下方。’，他非常清晰的回答我‘那些是F-105。’我很快回复道‘最后一架不是，Dee，他正在开火！’
433TFS中队的一支不同寻常的F-4D编队，所有的飞机都挂载了AIM-4D导弹和SUU-23/A航炮吊舱，照片摄于1967年11月1日。两个月之后，伯纳德.伯戈斯洛夫斯基(Bernard J Bogoslofski)少校和理查德.赫斯基(Richard L Huskey)上尉驾驶距离相机最近的那架66-7748号机用航炮吊舱轰掉了一架米格-21。
“这时，有16架雷公正在下方朝东边飞去，他们位于我们10点钟方向1.5英里处。后面跟了一架银色的米格-17，这架北越飞机多次出现在雷公编队的左侧，但是只朝编队的最后一架F-105开炮。
“‘Tally ho！’西蒙兹叫道，战斗开始了！他打开加力，转了135°并降下高度，最后冲到1000英尺高，绕到米格机身后大约1.5英里的位置处。他对飞机的动作控制得相当好，以至于我们在进入攻击阵位时没有损失什么速度。然后发现我们与那架倒霉的米格机的距离迅速缩短，用谚语来说就如同‘心跳般的速度’。
“西蒙兹只是用航炮吊舱打了一个短点射，希望能将他的注意力从F-105身上转移开。天哪，这根本不起作用。我听过所有关于米格-17是如何能盘旋(更多是在酒吧里的闲聊)的传言，都比不了第一次亲眼目睹的感觉。这就是我在鬼怪后座看到的，那架米格-17立刻做了一个90°左转向，就像是突然在空中停住了，然后立刻调头！
1967年11月6日击落米格机并返回基地后不久，在F-4D 66-7601的背景下，麦金尼上尉(左)和达雷尔.西蒙兹上尉正回答记者的相关提问。
