这名921团的飞行员(未来北越的头号王牌阮文谷)突然朝反方向转弯，将自己的正后方暴露在奥尔兹前面，他发射了第三枚响尾蛇，导弹于米格机后方爆炸并点燃了它的尾巴。奥尔兹在没有获得强烈的“滋滋”声就发射了最后一枚响尾蛇，结果他不得不把这架米格让给他的僚机迪克.帕斯科(Dick Pasco)，并在飞到内排机场前将其处理掉。然而，第三枚响尾蛇引起的大火最终使得这架米格-21无法控制，没等“Flamingo 02”发动攻击就坠毁于内排机场跑道尽头的一座85 mm高射炮阵地上。
“Flamingo”小队的飞机开始逃离那些向精确他们射出炮弹的85 mm高射炮火力网。回去掩护和洛机场上空返航中的F-105机群。他们观察到有6架米格-17正在着陆，奥尔兹没有再度攻击，因为他的导弹用完了，而且他F-4C剩下的油料不足以让他完成接下来的这场战斗。当“Flamingo 04”找到加油机时，这架飞机所剩的油料只能够再坚持飞行60秒。
飞行员完成100次任务后也标志着他的战争旅程宣告结束，但是有一些飞行员和后座武器官也会第二次或第三次回来。拉尔夫.维特哈恩在米格杀手F-4C-23-MC 64-0739上完成了他的最后一次任务，这架飞机的垂尾上仍旧涂有433TFS中队早期”幽灵和八球“的队徽，磨损的黑色防眩光条(“海军蓝灰”涂装方案的痕迹)和鼻子下面没有红外传感器外壳也很明显。他后来于1970年作为交换飞行员随海军VA-146中队再度来到越南战场驾驶A-7海盗II。1967年5月13日，比尔.柯克和史蒂夫.韦恩驾驶此机击落了一架米格-17。
1967年5月13日，北越空军遭受了与砍刀行动中相同数量的损失，他们有7架米格机被击落。其中5架划归给F-105。当时一场大规模空战在一支20英里长的F-105机群和他们的护航编队中展开。卷入其中的还有两支8TFW联队的空战战斗空中巡逻编队，威廉.柯克(William Kirk)少校和史蒂夫.韦恩(Steve Wayne)中尉是“Harpoon”小队的长机，僚机是查理.伍兹(Charlie Woods)，他们看见战斗爆发后便转向冲过去。当时，两人于16000英尺高度处为轰炸机群的前方部分护航，负责后方部分护航的是汤米.麦圭尔(Tommy McGuire)。
他们注意到有两架米格机正朝雷公开火，就像史蒂夫.韦恩回忆道的：
“那些F-105立刻开始加速逃跑。F-4在低空可以轻易战胜米格-17，而F-105就没这么简单。我们8TFW连队的战术是把与米格-17的格斗速度限制在400节左右。这就意味着米格-17无法将目标套入瞄准具。我们已经进入AIM-9的发射位置，并告诉F-105飞行员离远点。”
正当米格机拉起来左转之际，柯克少校打开加力朝他的敌人飞去，他听见了响尾蛇导弹锁定的强烈“滋滋”叫声，然后发射了两枚AIM-9。第一枚导弹在第二架米格机后方10米处爆炸，接着，这架米格机的左机身后方拖着火焰飞速向下坠去，史蒂夫.韦恩继续道：
“那些米格机以紧凑的战斗编队飞行，当他的僚机起火后，米格长机的第一反应就是认识到有两架F-4在他的后面。当其它米格机向下冲去寻找掩护时，我可以毫无阻碍地于万事具备的条件下(并没有超过最小射程很多，通常情况下可以目视识别目标)将其锁定并发射了2枚AIM-7E，雷达在导弹飞行期间保持对目标的锁定，当雷达上的目标消失后锁定也就解除了。在我看来，雷达上的目标消失和解除锁定就意味着导弹击中了米格机。但是它钻进了低空的云层，我们也没有试着追上去把它干掉。因此我们只获得了一个可确认战果，还有一个可能击落的战果。”
1967年7月，F-4C 63-7680/FP飞机停在乌汶基地的停机坪上，它的进气道隔板上涂有2个空战战果。一个是1967年1月2日奥尔兹上校的米格-21(当时隶属于555TFS中队)，第二个是同年5月13日弗雷德.海夫纳中校和迈克尔.贝弗中尉击落的米格-17，当时63-7680号已经转属433TFS中队。后来又转交给366TFW联队480TFS中队，但这架双米格杀手存在不到1年就报销了，因为它于11月20日的一次地空导弹阵地攻击任务中被2发高射炮弹命中坠入大海。
同时，“Harpoon 03”弗雷德.海夫纳(Fred Haeffner)中校在高空掩护。他发现了另外两架米格-17正朝雷公开火。他的后座麦克.贝弗(Mike Bever)中尉锁定目标后发射了两枚AIM-7，但是不经意间按下了三次发射钮。他的第二枚麻雀击中了米格机的座舱后部，第三枚爆炸了，比尔.柯克的正前方充满了米格机的残片。
此时的弗雷德.海夫纳实际上只是临时交换到366TFW联队390TFS中队来担任一周的作战部门领导，但这个战果最终还是算在了8TFW联队的头上。