“康比斯击落米格的位置距离我们战斗的地方有20英里远，而奥尔兹上校在我离开后才干掉另一架米格。如果詹姆斯能够听取我的报告并且做得更加实际点，他可以很简单地给奥尔兹三个战绩，再次让他成为王牌。奥尔兹也许不用知道他的战斗是否和我一样，而很容易地将其揣入囊中。当天我们每个人都在自己的飞机上装了一台简易摄像机，糟糕的是我们没人有时间来把它打开。”
奥尔兹潜在的“王牌”意识似乎在告诉着他什么。因为他从旁人那里听出第7航空队走漏的风声，只要他击落了5架北越战机，他的越战之旅就算结束了，并且将被派回美国。他知道走出了座舱就意味着晋升，而飞机的座舱才是他的“家”。因此他甘愿错过了多次获得第五个战绩的机会，从而使他能够更加专注于自己的工作。此后美国空军要等到1972年才能迎来越战中唯一的三名王牌。
大推一把/Pardo's Push
对于鲍勃.帕多来说，1967年5月20日是他一生中最令人兴奋的一天：
“最让我惊讶的是当时完全不害怕。我最终做的正是我所想做的，并且是之前多年训练中所做的，这次是和罗宾.奥尔兹一起这么做。一名年轻的战斗机飞行员还能做一些什么？战斗中的F-4是一款相当酷的战机。如果你知道如何驾驶它，并且运用能量机动，那么你就可以用它做任何事情，甚至可以将一架28000磅重的飞机放在一片一英寸薄的玻璃上。”
帕多一推的油画作品
鲍勃是在1967年3月10日才发现鬼怪II的这个特点的，当时他和史蒂夫.韦恩一起作为编队的2号机为轰炸太原(Thai Nguyen)铁矿的机群护航：
“在目标区上空，编队的4号机和我都被高射炮击中了。‘Cheetah 04’厄尔.阿曼(Earl D Aman)上尉和罗伯特.霍顿(Robert W Houghton)中尉驾驶的F-4C 63-7653在离开目标区上空时极度缺乏油料，可以肯定的是这架飞机飞不出越南。当阿曼爬升至30000英尺高度后，我让他放下尾钩，接着我把它顶在我的风挡上，就这样，我又推着他飞了88英里(在阿曼关掉他的发动机后)，带着他飞到老挝的丛林上。这时，他和他的后座跳伞了。两分钟后我们的油料也没了，只能跳伞(‘Cheetah 03’是F-4C 64-0839，是当年1月6日由迪克.帕斯科和诺姆.威尔斯击落米格机的座机)。我们所有人都获救了，但是两人摔断脊椎骨。一人摔断脖子，浑身到处都是跌打损伤。然而之后我们每人又执行了100多次任务。”
对于帕多的这么一“推”，那些高级军官皱起了眉头表示怀疑(尽管奥尔兹上校那时候不在)。他们认为帕多丢下了受伤的僚机不管而自己先去找加油机。一支报告队最终被派至各个F-4基地调查并鼓励实验。22年后，鲍勃.帕多和史蒂夫.韦恩终于迎来了久违的银星勋章。
故事中的四人多年后再聚首，从左到右依次是：厄尔.阿曼、罗伯特.霍顿、鲍勃.帕多、史蒂夫.韦恩。
帕多和帕多一推的油画作品
在岘港，‘Boots’布莱斯受到了366TFW联队在5月用SUU-16/A航炮所取得的两个战果的激励，除了能在更近的距离获得攻击米格机的机会以外，这门炮也比导弹要便宜。为了证明这一点，布莱斯计算了巴基和兰伯特在5月14日取得那个战果的花费，使用了一枚AIM-7E和一枚AIM-9B，耗费纳税人的钱总计46000美刀。当天的另外两个战果只耗费了336发20 mm炮弹。只花了1680美刀就干掉两架米格！他最后把报告提交到7航空队司令部，结果在下发至乌汶基地时还引起了不小的骚动。
从砍刀行动开始至1967年5月20日，美国空军一共击落了22架米格机，其中有10架归功于366TFW联队(包括其在35TFW联队旗下480TFS中队的4个战果)。和岘港的中队相比，8TFW联队更加吸引媒体的眼球。布莱斯决定打造一个“品牌形象”来与竞争对手8TFW联队的“狼群”称号相比。他召集了所有中队长和军械官开了个会：
“三分钟的讨论结束后，我告诉他们谁也别想出这个房间，除非我们有了新的队徽和新名字。最后有一个人大叫起来‘我想到了！叫‘岘港的航炮战士’如何？’武器部的爱德华.利普西(Edward Lipsey)少校(领头的是390TFS中队长弗雷德.海夫纳少校)决定使用麦道鬼怪的‘spook’卡通图案，这个图案就在鬼怪的维护手册上。著名的‘航炮战士’图案最终就是在原有的图案中加了一个航炮吊舱。60张巨大的贴纸被印刷出来，并贴在每一架鬼怪II的进气道旁边。另有一个巨大的图案被画在岘港一座机库的房顶上。”
坐落在岘港的第366个TFW联队的机库屋顶上，挥舞着航炮吊舱的鬼怪II“Spook”正在猛烈地开火。队徽的主色调是浅蓝色，这也是第390TFS中队颜色。这幅漫画的灵感源于给麦克唐纳的F-4武器手册彩色插图。
