滚雷55行动是对两年多来请求攻击米格空军基地的迟到的回应。和洛(Hoa Lac)与白马(Kep )机场被允许作为攻击目标，来自333TFS中队的8架F-105于1967年4月24日首次发动攻击，在和洛摧毁了14架米格机，且自身没有损失。469TFS中队于5月发动了进一步的袭击。最终，除了河内附近的嘉林(Gia Lam)基地外，所有喷气式飞机基地都遭到了轰炸，因为该基地经常被俄罗斯和中国民用机使用。自然而然，它也成为米格战机的主要避难机场。
飞行员经常在任务结束后经常谈论到"地空导弹日"或"米格日"，但却难以预料到在行动中到底会遭遇什么，就像布劳顿上校解释道的：
"上级指挥部不知道我们可能会遇到什么。联队的情报部门只知道上级指挥部告诉他们的，这样一来‘0+0=0’。首先进入战区的野鼬鼠机通常能第一时间知道前方的情况，而那时攻击编队领队说‘把它们都清干净、亮起绿灯然后开始你的音乐’(把座舱清干净，地图什么都拿开、激活武器开关、检查绿色的‘准备’灯亮起，启动电子对抗吊舱)时，我们都确切地知道了那天是什么样的日子。"
杰克.斯皮勒斯(Jack Spillers)中校与他的"Jeanie II"(62-4229号机) 合影，飞机上装载着挂载Mk82常规炸弹。虽然在1967年3月26日的一次铁掌任务中被击落，但斯皮勒斯中校最终随388TFW联队一起完成了114次任务。在非常危险的地区躲避追捕后，他被一架HH-3直升机救走，整个救援行动都令人惊心动魄。1969年，斯皮勒斯以357TFS中队长的身份重返战场，又执行了106次任务。
1月损失了6架F-105、2月损失了2架，而3月损失了10架，天气变好、出勤率增加的同时损失率也直线上升。4月是最糟糕的一个月份，损失12架F-105。首先是在4月2日，13TFS中队的60-0426号机于同海附近被击落，飞行员约翰.德拉梅西(John Dramesi)上尉跳伞着陆后与当地民兵短暂交火，最终还是被活捉。在当战俘的6年间，他策划了一系列的越狱行动，企图逃跑。
4月14日，保罗.克劳(Paul Craw)少校----被F-4资深飞行员鲍勃.罗斯(Bob Ross)上校描述为"我见过技术最高、最难缠的战斗机飞行员"----在驾驶357TFS中队的F-105D 60-0447时被击落于奠边府附近，虽然身上多处受伤，但是还是被一架从老远飞来的HH-3直升机救走。两名姓氏一样的F-105飞行员在4月26日的同一次任务中未能返航，469TFS中队的F-105D 58-1153在嘉林附近被击落，飞行员威廉.梅耶(William Meyer)上尉阵亡。333TFS中队艾尔.梅耶(Al Meyer)上尉的F-105F[由备受尊敬的飞行员约翰.杜达什(John Dodash)少校驾驶]则在太原附近执行铁掌任务时被SA-2导弹击落，跳伞后被俘。24小时前，命运同样残酷，354TFS中队的罗伯特.威斯坎普(Robert Weskamp)中尉在354TFS队对河内火电厂的袭击中阵亡----这次任务中他的哥哥驾驶其中一架KC-135加油机。4月28日，富兰克林.卡拉斯(Franklin Karas)上尉的F-105D 58-1151在执行滚雷任务时被米格-21用航炮击落，而非导弹。
最后，4月30日，3架355TFS中队的F-105在攻击河内附近一座火电厂的一次任务中被米格-21击落。这次任务由杰克.布劳顿率领，而且又一次，两名跳伞的飞行员都拥有相同的姓氏----约瑟夫.阿伯特(Joseph Abbott)上尉和罗伯特.阿伯特(Robert Abbott)中尉(61-0130和59-1726号机)，此外，野鼬鼠机F-105F 62-4447也被击落，飞行员里奥.托斯尼斯(Leo Thorsnes)少校和后座哈罗德.约翰逊(Harold Johnson)上尉(座机F-105F 62-4447)成功跳伞。所有这4人均被俘虏。
维护工作昼夜不停，以维持F-105在滚雷行动中的出动率。这是1967年3月拍摄的一张长时间曝光照片，照片中，44TFS中队的 60-0423号机"Butterfly Bomber"在机鼻上盖着防水布，以防止季风雨渗入其航空电子设备舱，而呵叻基地的专家正在对其AN/APR-25天线进行观察。
5月又有10架雷公坠毁，其中5日在河内附近，10分钟内就被击落3架。357TFS中队的詹姆斯.希夫利(James Shively)中尉驾驶61-1098号机在安员火车站附近被高射炮击落后跳伞；469TFS中队的詹姆斯.休斯(James Hughes)中校的F-105D 62-4401时遭85 mm高炮击中后，他被迫跳伞。戈登.拉尔森(Gorden 'Swede' Larson)中校看见了他的僚机中弹后调头前去保护。看见休斯的座舱盖飞出、座椅弹射出来后，拉尔森启动了救援战斗空中巡逻任务，并加速返回目标区域重新加入他的小队：
"我打开加力来加速，刚转完弯，就听到一声巨响，飞机震动了起来。毫无疑问，这是一枚地空导弹的战斗部在我座机(F-105D 62-4352)的尾部爆炸了。这个震动是巨大的，确实，飞机仪表前的玻璃都震碎了，残渣到处乱飞，以至于我有好几秒钟都看不见任何东西。这时，我的高度大概是4000英尺，并且在慢慢地俯冲。我向后拉杆来向上爬升，结果发现它就像一根软软的面条一样，我无法控制飞机的俯仰。"