越战中的美国空军F-105雷公(2025修订版)

F-105 Thunderchief Units of The Vietnam War (2025 revision)

恶劣的天气使得接下来的行动相继取消,直到1月31日。一支武装侦察编队摧毁了一些驳船,但付出的代价是F-105D 61-0210被击落,飞行员吉恩.汉密尔顿(Gene Hamilton)上尉阵亡。当月在老挝上空还损失了4架F-105,其中两架是由于发动机故障而坠毁的。

恶劣天气持续期间,F-105北上任务中的95%以上都是由RB-66B/C棕色摇篮寻路机引导的,这些寻路机还干扰了雷达瞄准的高射炮。对木甲"瓶颈"和巴泰勒米(Barthelmy)山口的主要空袭也是以这种方式进行的,2月初对奠边府机场的三次攻击也是如此。2月至5月初的滚雷48/49行动仍然受到季风天气的阻碍。滚雷50行动扩大了战场面积,但主要进入了老挝的"狭长地带",以拦截北越的渗透路线。参谋长联席会议第12次年度攻击米格机场的请求被拒绝,摧毁Gia Thong Boe存放有130枚SA-2导弹的大型仓库的反复请求也被拒绝。

4月29日,13架F-105的空袭给太原铁路货运站造成严重损坏,美国空军的首选目标----当地大型钢铁厂的补给暂时放缓。这次行动中只损失了一架F-105,333TFS中队唐纳德.布鲁赫(Donald Bruch)中尉的62-4304被85 mm高射炮弹击中。往太原以北飞行了20英里后,飞机终于失控撞向地面,布鲁赫一直呆在座舱里,没有跳伞。

岘港366TFW联队"枪手"的地勤正在研究"无尾奇迹"----一架 F-105D(可能是58-1167号机),它的右侧平尾被打飞。

F-105D 58-1167,飞机的右平尾被高射炮打掉

约翰逊政府确实批准对已修复的桥梁进行重新打击,而这些行动特别危险。在太原任务开始的6天前,2架421TFS中队的F-105在轰炸通向中国的富兰常(Phu Lang Thoung)公路大桥时被击落。罗伯特.迪兹科夫斯基(Robert Dyzkowski)上尉的F-105D 61-0157于离开目标的途中中弹,这是他的第99次任务,他没有跳伞。15分钟后,下一支小队的伯纳德.戈斯(Bernard Goss)少校驾驶的61-0048号机被击落,他跳伞着陆后因拒捕被打死。

过了24小时,新命令要求再度轰炸该地区,结果又有2架F-105被击落。469TFS中队长威廉.库珀(William Cooper)中校的61-0051号机遭地空导弹拦截后阵亡。他的队友杰瑞.德里斯科尔(Jerry Driscoll)中尉的62-4340号机则被57 mm高射炮弹打成一团火球,这是后者的第112次任务,他跳伞后被俘,被关押了7年,并和其他的几名F-105飞行员一起在北越遭受了公开羞辱。

持续进行的"桥梁战役"还要求雷公战斗机再执行五次任务,轰炸北江(Bac Giang)大桥,此桥是通往中国的东北铁路上的一座巨型建筑。26架挂载M117的F-105起初只对钢筋混凝土的大桥造成了微不足道的皮毛伤害,但是5月5日的第5次轰炸中,8架F-105携带了3000磅的M118炸弹,北部的两节桥墩倒塌,也许是领队格伦.尼克斯(Glen Nix)上尉击中的。在同一次行动中,第二次来战区轮战的卡尔.里希特(Karl Richter)上尉即将完成200次任务,他从低空接近另一架F-105,当时,后者意外抛弃了两枚巨大的M118炸弹。他直接飞过爆炸点,导致他的F-105的右平尾被炸飞,并在后机身炸出一个洞,但这架坚固的战斗机保持了液压,让他返回了呵叻。

11966年5月13日,469TFS中队的60-0421号机"THE GREAT PUMPKIN"的垂尾上印有字母"P"(代表南瓜),这是实验性识别码系统的一部分,后来被正式的双字母尾码取代。1967年5月14日,在对河东兵营的空袭中,这架飞机(当时隶属于13TFS中队)的左翼被一枚SA-2的弹片击中,飞行员J.威尔逊少校飞到距老挝边境五英里以内,随后他弹射获救。

F-105D 60-0421

之前的一天,另一名34TFS中队的飞行员轰炸了同海(Dong Hoi)附近的一处目标,但他的2枚3000磅M118炸弹有1枚没有被扔下,导致飞机失去平衡,在低空向右倾斜。他选择向右滚转,而不是试图纠正,并设法改出并抛弃了这枚重武器。

5月下旬,季风开始减弱,雷公机群40%的出动被取消。5月31日,所有F-105战斗机联队对安沛(Yen Bay)军事仓储区发动攻击,这是当年规模最大的一次行动,一共摧毁了72座仓库,还损坏了另外40座,另有许多高射炮阵地遭到轰炸。然而,2架飞机被高射炮击落,莱昂纳德.艾克曼(Leonarld Ekman)中尉作为达欺基地354TFS中队第一波攻击群的一员,座机F-105D 62-4386被一发85 mm高射炮弹命中,跳伞后被一架HH-3E直升机救走,而营救他的任务也是当时深入北越腹地最远的一次。30分钟后,呵叻基地469TFS中队的马丁.斯蒂恩(Martin Steen)上尉则没那么幸运,他的F-105D 61-0210于安沛上空遭击落后在艾克曼附近跳伞,落入山区里便失踪了,他的装具之后被一名搜救队的伞降队员找到,而人却没了踪影。