388TFW联队的指挥官威廉.查塞尔(William Chairsell)准将批准了这些吊舱，因为它们可以让F-105从中空进行俯冲攻击，而不是从低空以30°角、4g的过载"突然冒出"，因为在低空，喷气机更容易成为高射炮的目标。但是扇歌雷达可以在距离8英里远时"烧穿"吊舱并且锁定F-105，而且当飞机以大于15°的坡度转向时，吊舱的效果也会大打折扣，指示其辐射远离它想要覆盖的雷达。吊舱同样还会干扰百舌鸟导弹的发射以及F-105自身的远程导航系统，一场"波束战争"开始了，双方不断改变战术、频率和阵型。
对于F-105来说，最危险的就是"被动跟踪"，即北越军队从多个地点进行"三角测量"，并且向计算出的阵型中心发射导弹。1967年末，改进的AN/ALQ-87(QRC-160-8)电子对抗吊舱问世，可以干扰SA-2的方位信标和扇歌雷达。
355TFW联队采取的"吊舱"队形不同于呵叻基地的联队，他们依靠非常紧密的编队从15000至18000英尺高度发起攻击，每支编队之间间隔2分钟的路程。这使得他们可以飞行在小口径防空武器的射程之外，然而，紧密的编队和相对高的高度限制了重载的F-105躲避地空导弹和米格机的能机动性。杰克.布劳顿解释道：
333TFS中队的61-0109号机最终被命名为"Big Kahuna"，这是355TFW联队长约翰.吉劳多(John Giraudo)上校的绰号，他于1967年8月2日至1968年6月30日之间领导该联队。照片里，这架飞机的主翼外侧挂架上挂有一台QRC-160电子对抗吊舱。这种"快速反应合同"电子战吊舱的早期版本故障率为60%，因为它的小型发电机螺旋桨在高速飞行时会卡住。达欺基地的电子战部队对其进行了改装，改为使用F-105的电气系统运行。1967年，吊舱非常稀缺，以至于一架C-47不断地往返于各座基地之间来给F-105收集吊舱。1969年3月2日，克里斯托斯.博吉亚斯(Christos Bogiages)少校驾驶61-0109号机对石缸平原的一处目标进行第四次扫射时被击落阵亡。
"在达欺，我们喜欢拉起俯冲的攻击方式，因为我们认为这样能够更好地覆盖目标、同时减少暴露和损失。很多同伴们都同意这种观点，直到太平洋空军司令部司令官约翰.瑞恩(John D Ryan)将军带着高空、直线和水平的B-17轰炸经验和他的战略空军司令部轰炸机理念抵达檀香山。他指导了一项研究，但该研究产生了最虚假的不真实结果，而对经常在河内上空飞行的老手所提出的建议置之不理，他命令我们像轰炸机一样飞行。他似乎觉得电子对抗吊舱的出现将解决北方的所有问题，而事实却并非如此。我们继续上诉，且没有抱太大希望，可是在此期间，我们中的许多人从未完全"理解"将军的指示，因此我们没有机会像轰炸机那样飞行。我们试着飞过一次，而结果却是糟糕得一塌糊涂。滚雷行动的终止也结束了我们对公路群VI的攻击，因此这场争议也结束了。
"我们喜欢地勤尽可能多地给我们提供吊舱，并且将它们与我们的拉起俯冲战术一起使用。呵叻基地的联队喜欢高高地笔直飞行，这也许就是为什么他们的损失率高于我们但命中率却低于我们的原因。"
瑞恩的奇兵
为了避开每年的季风给滚雷行动所带来的影响，瑞恩将军要求F-105要像海军的A-6A入侵者一样具备全天候和夜间雷达轰炸能力。内利斯空军基地的"牛眼(靶心)"计划研究了改进各种战术飞机型号的可能性，但是在1967年3月被"北方视野(Northscope)"项目临时取代。25名飞行员，其中包括了横田基地41AD师的5支野鼬鼠机组，开始在F-105F野鼬鼠III换装中接受额外的全天候轰炸训练，改型机安装了精密调试过的R-14A雷达(具备快速扫描和扇区扫描的能力)和ASG-19轰炸系统。这20架F-105F被称为"瑞恩的奇兵"，其中8架飞机没有完全按照野鼬鼠的标准改装。这些飞机的后座舱里安装了一台雷达测高仪和一个雷达显示器，取代了之前的控制杆、仪表板以及一个较小的雷达显示器以及核武器控制面板，他们还给飞机装上了ER-142全向扫描-接收以及难以读写的2英寸显示屏并作为野鼬鼠的标准装备。
1967年4月，F-105D 60-0512 "The Mercenary"准备离开呵叻基地的军械区，此机于1968年9月1日被高射炮击落，34TFS中队的飞行员肯尼斯.泰特(D Kenneth Thaete)上尉跳伞后获救。
这些飞机的后座机组都是飞行员，而非电子战官，这也减少了他们执行任务所需的训练量，因为他们已经接受过低空轰炸的训练----这是在北越广泛的雷达覆盖范围内深入作战的必要条件。杰克.布劳顿回忆道"后座同样也负责武器的投放"。
第一批北方视野项目的飞行员成为了呵叻基地13TFS中队的一部，而他们自己的中队长弗里兹.特雷兹(Fritz Treyz)中校也在其中。1967年4月26日，鲍勃.约翰逊(Bob Johnson)少校率队执行了首次北方视野任务，目标是安沛的综合设施和Ron的渡船补给路线。在接下来的80天里，他们一共飞行了98个架次，打击了北部一些最棘手的目标，5月损失了2架飞机，10月4/5日夜间又损失了一架，四人阵亡，两人被俘，10月的损失也结束了深入北越境内多达400余次的"奇兵"任务。